|东风汽车集团的电动汽车部门取得了显著的增长,但考虑到供应制约因素以及持续的新冠疫情带来的不确定性,其雄心勃勃的2022年总体销量目标看起来充满挑战。



| P.R. Venkat

【OR  商业新媒体】


东风汽车集团股份有限公司(Dongfeng Motor Group Co., 0489.HK)的电动汽车部门取得了显著的增长,但考虑到供应制约因素以及持续的新冠疫情带来的不确定性,其雄心勃勃的2022年总体销量目标看起来充满挑战。

以市场份额计,东风汽车集团是中国第三大汽车制造商。该公司周四晚间发布公告称,初步将2022年销量目标定为347万辆,比2021年增长25%。2020年,该公司将销量目标定在了近316万辆,实际销量比目标数字低了9.2%。

东风汽车集团此前将2021年销量目标定在329万辆,截至2021年11月,该公司共售出252万辆汽车,很可能连续第二年不达年度销量目标。

虽然东风汽车集团的整体乘用车销量没有达到目标,但其新能源汽车的销量猛增。2021年1-11月,该公司的新能源汽车销量达到39,400辆,较上年同期的73辆激增。

由于全球对电动汽车的需求激增,汽车电池供应遭遇了瓶颈,考虑到这一点,该公司新能源汽车这种惊人的销量增速可能难以持续。

花旗在一份研究报告中表示,全球电池供应在2022年上半年可能会保持紧张,然后在下半年略有缓解。

花旗的研究显示,供应链上的中国生产商相比其他国家的同行能更快的提高产能,这可能有助于东风汽车集团等中国企业。本月早些时候,该公司宣布,计划未来两年在武汉新建一家电动汽车工厂,年产能达12万辆。

这将需要巨额投资,可能会给现金流带来压力。据Factset的数据,过去几年,东风汽车集团的自由现金流不断下降。截至2020年底,该公司的自由现金流为负57.3亿港元(约合7.346亿美元),而2016年为正76.9亿港元。

虽然负的自由现金流对东风汽车集团这样处于电动汽车业务早期阶段的公司来说未必是坏事,但这家汽车制造商可能也要关注其库存周转率和资产周转率,这两个指标过去五年一直在降低。根据Factset的数据,截至12月底,东风汽车集团的库存周转率为7.3倍,而2016年为12.2倍。该公司的资产周转率2020年为0.4倍,五年前为0.7倍。资产周转率衡量一家公司如何利用资产创造收入。

相比之下,Factset的数据显示,截至2020年底,中国市值最大的两家汽车制造商长城汽车股份有限公司(Great Wall Motor Co., 2333.HK)和上海汽车集团股份有限公司(SAIC Motor Corp., 600104.SH)的库存周转率分别为12.1倍和10.5倍,资产周转率分别为0.7倍和0.8倍。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net) 

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东风汽车集团雄心勃勃的2022年销量目标面临挑战

发布日期:2022-01-10 10:59
|东风汽车集团的电动汽车部门取得了显著的增长,但考虑到供应制约因素以及持续的新冠疫情带来的不确定性,其雄心勃勃的2022年总体销量目标看起来充满挑战。



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东风汽车集团股份有限公司(Dongfeng Motor Group Co., 0489.HK)的电动汽车部门取得了显著的增长,但考虑到供应制约因素以及持续的新冠疫情带来的不确定性,其雄心勃勃的2022年总体销量目标看起来充满挑战。

以市场份额计,东风汽车集团是中国第三大汽车制造商。该公司周四晚间发布公告称,初步将2022年销量目标定为347万辆,比2021年增长25%。2020年,该公司将销量目标定在了近316万辆,实际销量比目标数字低了9.2%。

东风汽车集团此前将2021年销量目标定在329万辆,截至2021年11月,该公司共售出252万辆汽车,很可能连续第二年不达年度销量目标。

虽然东风汽车集团的整体乘用车销量没有达到目标,但其新能源汽车的销量猛增。2021年1-11月,该公司的新能源汽车销量达到39,400辆,较上年同期的73辆激增。

由于全球对电动汽车的需求激增,汽车电池供应遭遇了瓶颈,考虑到这一点,该公司新能源汽车这种惊人的销量增速可能难以持续。

花旗在一份研究报告中表示,全球电池供应在2022年上半年可能会保持紧张,然后在下半年略有缓解。

花旗的研究显示,供应链上的中国生产商相比其他国家的同行能更快的提高产能,这可能有助于东风汽车集团等中国企业。本月早些时候,该公司宣布,计划未来两年在武汉新建一家电动汽车工厂,年产能达12万辆。

这将需要巨额投资,可能会给现金流带来压力。据Factset的数据,过去几年,东风汽车集团的自由现金流不断下降。截至2020年底,该公司的自由现金流为负57.3亿港元(约合7.346亿美元),而2016年为正76.9亿港元。

虽然负的自由现金流对东风汽车集团这样处于电动汽车业务早期阶段的公司来说未必是坏事,但这家汽车制造商可能也要关注其库存周转率和资产周转率,这两个指标过去五年一直在降低。根据Factset的数据,截至12月底,东风汽车集团的库存周转率为7.3倍,而2016年为12.2倍。该公司的资产周转率2020年为0.4倍,五年前为0.7倍。资产周转率衡量一家公司如何利用资产创造收入。

相比之下,Factset的数据显示,截至2020年底,中国市值最大的两家汽车制造商长城汽车股份有限公司(Great Wall Motor Co., 2333.HK)和上海汽车集团股份有限公司(SAIC Motor Corp., 600104.SH)的库存周转率分别为12.1倍和10.5倍,资产周转率分别为0.7倍和0.8倍。■


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东风汽车集团股份有限公司(Dongfeng Motor Group Co., 0489.HK)的电动汽车部门取得了显著的增长,但考虑到供应制约因素以及持续的新冠疫情带来的不确定性,其雄心勃勃的2022年总体销量目标看起来充满挑战。

以市场份额计,东风汽车集团是中国第三大汽车制造商。该公司周四晚间发布公告称,初步将2022年销量目标定为347万辆,比2021年增长25%。2020年,该公司将销量目标定在了近316万辆,实际销量比目标数字低了9.2%。

东风汽车集团此前将2021年销量目标定在329万辆,截至2021年11月,该公司共售出252万辆汽车,很可能连续第二年不达年度销量目标。

虽然东风汽车集团的整体乘用车销量没有达到目标,但其新能源汽车的销量猛增。2021年1-11月,该公司的新能源汽车销量达到39,400辆,较上年同期的73辆激增。

由于全球对电动汽车的需求激增,汽车电池供应遭遇了瓶颈,考虑到这一点,该公司新能源汽车这种惊人的销量增速可能难以持续。

花旗在一份研究报告中表示,全球电池供应在2022年上半年可能会保持紧张,然后在下半年略有缓解。

花旗的研究显示,供应链上的中国生产商相比其他国家的同行能更快的提高产能,这可能有助于东风汽车集团等中国企业。本月早些时候,该公司宣布,计划未来两年在武汉新建一家电动汽车工厂,年产能达12万辆。

这将需要巨额投资,可能会给现金流带来压力。据Factset的数据,过去几年,东风汽车集团的自由现金流不断下降。截至2020年底,该公司的自由现金流为负57.3亿港元(约合7.346亿美元),而2016年为正76.9亿港元。

虽然负的自由现金流对东风汽车集团这样处于电动汽车业务早期阶段的公司来说未必是坏事,但这家汽车制造商可能也要关注其库存周转率和资产周转率,这两个指标过去五年一直在降低。根据Factset的数据,截至12月底,东风汽车集团的库存周转率为7.3倍,而2016年为12.2倍。该公司的资产周转率2020年为0.4倍,五年前为0.7倍。资产周转率衡量一家公司如何利用资产创造收入。

相比之下,Factset的数据显示,截至2020年底,中国市值最大的两家汽车制造商长城汽车股份有限公司(Great Wall Motor Co., 2333.HK)和上海汽车集团股份有限公司(SAIC Motor Corp., 600104.SH)的库存周转率分别为12.1倍和10.5倍,资产周转率分别为0.7倍和0.8倍。■


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东风汽车集团股份有限公司(Dongfeng Motor Group Co., 0489.HK)的电动汽车部门取得了显著的增长,但考虑到供应制约因素以及持续的新冠疫情带来的不确定性,其雄心勃勃的2022年总体销量目标看起来充满挑战。

以市场份额计,东风汽车集团是中国第三大汽车制造商。该公司周四晚间发布公告称,初步将2022年销量目标定为347万辆,比2021年增长25%。2020年,该公司将销量目标定在了近316万辆,实际销量比目标数字低了9.2%。

东风汽车集团此前将2021年销量目标定在329万辆,截至2021年11月,该公司共售出252万辆汽车,很可能连续第二年不达年度销量目标。

虽然东风汽车集团的整体乘用车销量没有达到目标,但其新能源汽车的销量猛增。2021年1-11月,该公司的新能源汽车销量达到39,400辆,较上年同期的73辆激增。

由于全球对电动汽车的需求激增,汽车电池供应遭遇了瓶颈,考虑到这一点,该公司新能源汽车这种惊人的销量增速可能难以持续。

花旗在一份研究报告中表示,全球电池供应在2022年上半年可能会保持紧张,然后在下半年略有缓解。

花旗的研究显示,供应链上的中国生产商相比其他国家的同行能更快的提高产能,这可能有助于东风汽车集团等中国企业。本月早些时候,该公司宣布,计划未来两年在武汉新建一家电动汽车工厂,年产能达12万辆。

这将需要巨额投资,可能会给现金流带来压力。据Factset的数据,过去几年,东风汽车集团的自由现金流不断下降。截至2020年底,该公司的自由现金流为负57.3亿港元(约合7.346亿美元),而2016年为正76.9亿港元。

虽然负的自由现金流对东风汽车集团这样处于电动汽车业务早期阶段的公司来说未必是坏事,但这家汽车制造商可能也要关注其库存周转率和资产周转率,这两个指标过去五年一直在降低。根据Factset的数据,截至12月底,东风汽车集团的库存周转率为7.3倍,而2016年为12.2倍。该公司的资产周转率2020年为0.4倍,五年前为0.7倍。资产周转率衡量一家公司如何利用资产创造收入。

相比之下,Factset的数据显示,截至2020年底,中国市值最大的两家汽车制造商长城汽车股份有限公司(Great Wall Motor Co., 2333.HK)和上海汽车集团股份有限公司(SAIC Motor Corp., 600104.SH)的库存周转率分别为12.1倍和10.5倍,资产周转率分别为0.7倍和0.8倍。■


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