|一旦电池组价格达到每千瓦时100美元,电动汽车的成本预计将与汽油车相同;“在试图增加供应以满足更高需求的过程中,电池的几个原料市场将面临结构性问题”。



Annie Lee

【OR  商业新媒体】

大宗商品价格飙升的压力正在传导至全球第一大电池市场。

中国制造商国轩高科10月中旬致函客户,寻求调整电池价格。公司表示,正极材料、电解铜、铝箔的成本大幅上升,已尽最大努力降低成本影响,但收效甚微。

国轩高科的举措凸显了全球向更清洁,更绿色能源转型过程中面临的一个关键障碍。随着企业能够以更低价格生产电池,电动汽车销售飙升。但多类大宗商品的历史性上涨可能扭转这一趋势,如果包括风力涡轮机、新能源汽车等一系列产品的生产成本持续攀升,从化石燃料向可再生能源的转型速度将变慢。

“在试图增加供应以满足更高需求的过程中,电池的几个原料市场将面临结构性问题。”Benchmark Mineral Intelligence首席运营官Andrew Miller表示。

一旦电池组价格达到每千瓦时100美元,电动汽车的成本预计将与汽油车相同,彭博新能源财经估计,去年电动汽车的成本已降至约137美元/千瓦时。但中国物价上涨加剧了对过去十年成本同比下跌趋势可能停滞的预期。分析师James Frith在9月表示,大约40%的电池成本与上涨的大宗商品挂钩 。

国轩高科在对彭博新闻社的书面回复中表示,客户理解公司的涨价需求,因为随着原材料加速上涨,公司成本压力在升高。

国轩高科在业内的规模仅次于宁德时代和比亚迪。对于战略客户,该公司表示,其专注于通过长期合同建立稳定的关系,价格涨幅可能低于一般客户,谈判也需要更长的时间。

财新援引比亚迪致客户的信报道,由于成本上升,比亚迪将从11月起把电池产品价格至少上调20%。该公司发言人拒绝置评,宁德时代暂未置评。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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大宗商品涨价潮蔓延至全球第一大电池市场中国

发布日期:2021-11-06 10:10
|一旦电池组价格达到每千瓦时100美元,电动汽车的成本预计将与汽油车相同;“在试图增加供应以满足更高需求的过程中,电池的几个原料市场将面临结构性问题”。



Annie Lee

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大宗商品价格飙升的压力正在传导至全球第一大电池市场。

中国制造商国轩高科10月中旬致函客户,寻求调整电池价格。公司表示,正极材料、电解铜、铝箔的成本大幅上升,已尽最大努力降低成本影响,但收效甚微。

国轩高科的举措凸显了全球向更清洁,更绿色能源转型过程中面临的一个关键障碍。随着企业能够以更低价格生产电池,电动汽车销售飙升。但多类大宗商品的历史性上涨可能扭转这一趋势,如果包括风力涡轮机、新能源汽车等一系列产品的生产成本持续攀升,从化石燃料向可再生能源的转型速度将变慢。

“在试图增加供应以满足更高需求的过程中,电池的几个原料市场将面临结构性问题。”Benchmark Mineral Intelligence首席运营官Andrew Miller表示。

一旦电池组价格达到每千瓦时100美元,电动汽车的成本预计将与汽油车相同,彭博新能源财经估计,去年电动汽车的成本已降至约137美元/千瓦时。但中国物价上涨加剧了对过去十年成本同比下跌趋势可能停滞的预期。分析师James Frith在9月表示,大约40%的电池成本与上涨的大宗商品挂钩 。

国轩高科在对彭博新闻社的书面回复中表示,客户理解公司的涨价需求,因为随着原材料加速上涨,公司成本压力在升高。

国轩高科在业内的规模仅次于宁德时代和比亚迪。对于战略客户,该公司表示,其专注于通过长期合同建立稳定的关系,价格涨幅可能低于一般客户,谈判也需要更长的时间。

财新援引比亚迪致客户的信报道,由于成本上升,比亚迪将从11月起把电池产品价格至少上调20%。该公司发言人拒绝置评,宁德时代暂未置评。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



|一旦电池组价格达到每千瓦时100美元,电动汽车的成本预计将与汽油车相同;“在试图增加供应以满足更高需求的过程中,电池的几个原料市场将面临结构性问题”。



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大宗商品价格飙升的压力正在传导至全球第一大电池市场。

中国制造商国轩高科10月中旬致函客户,寻求调整电池价格。公司表示,正极材料、电解铜、铝箔的成本大幅上升,已尽最大努力降低成本影响,但收效甚微。

国轩高科的举措凸显了全球向更清洁,更绿色能源转型过程中面临的一个关键障碍。随着企业能够以更低价格生产电池,电动汽车销售飙升。但多类大宗商品的历史性上涨可能扭转这一趋势,如果包括风力涡轮机、新能源汽车等一系列产品的生产成本持续攀升,从化石燃料向可再生能源的转型速度将变慢。

“在试图增加供应以满足更高需求的过程中,电池的几个原料市场将面临结构性问题。”Benchmark Mineral Intelligence首席运营官Andrew Miller表示。

一旦电池组价格达到每千瓦时100美元,电动汽车的成本预计将与汽油车相同,彭博新能源财经估计,去年电动汽车的成本已降至约137美元/千瓦时。但中国物价上涨加剧了对过去十年成本同比下跌趋势可能停滞的预期。分析师James Frith在9月表示,大约40%的电池成本与上涨的大宗商品挂钩 。

国轩高科在对彭博新闻社的书面回复中表示,客户理解公司的涨价需求,因为随着原材料加速上涨,公司成本压力在升高。

国轩高科在业内的规模仅次于宁德时代和比亚迪。对于战略客户,该公司表示,其专注于通过长期合同建立稳定的关系,价格涨幅可能低于一般客户,谈判也需要更长的时间。

财新援引比亚迪致客户的信报道,由于成本上升,比亚迪将从11月起把电池产品价格至少上调20%。该公司发言人拒绝置评,宁德时代暂未置评。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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发布日期:2021-11-06 10:10
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大宗商品价格飙升的压力正在传导至全球第一大电池市场。

中国制造商国轩高科10月中旬致函客户,寻求调整电池价格。公司表示,正极材料、电解铜、铝箔的成本大幅上升,已尽最大努力降低成本影响,但收效甚微。

国轩高科的举措凸显了全球向更清洁,更绿色能源转型过程中面临的一个关键障碍。随着企业能够以更低价格生产电池,电动汽车销售飙升。但多类大宗商品的历史性上涨可能扭转这一趋势,如果包括风力涡轮机、新能源汽车等一系列产品的生产成本持续攀升,从化石燃料向可再生能源的转型速度将变慢。

“在试图增加供应以满足更高需求的过程中,电池的几个原料市场将面临结构性问题。”Benchmark Mineral Intelligence首席运营官Andrew Miller表示。

一旦电池组价格达到每千瓦时100美元,电动汽车的成本预计将与汽油车相同,彭博新能源财经估计,去年电动汽车的成本已降至约137美元/千瓦时。但中国物价上涨加剧了对过去十年成本同比下跌趋势可能停滞的预期。分析师James Frith在9月表示,大约40%的电池成本与上涨的大宗商品挂钩 。

国轩高科在对彭博新闻社的书面回复中表示,客户理解公司的涨价需求,因为随着原材料加速上涨,公司成本压力在升高。

国轩高科在业内的规模仅次于宁德时代和比亚迪。对于战略客户,该公司表示,其专注于通过长期合同建立稳定的关系,价格涨幅可能低于一般客户,谈判也需要更长的时间。

财新援引比亚迪致客户的信报道,由于成本上升,比亚迪将从11月起把电池产品价格至少上调20%。该公司发言人拒绝置评,宁德时代暂未置评。■


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