|特斯拉连续第三个财季实现创纪录的利润,这在一定程度上要归功于这家电动汽车制造商能够应对持续的全球供应链中断局面。


分析师表示,垂直整合帮助特斯拉比其一些竞争对手更顺利地渡过了芯片短缺。

Rebecca Elliott

【OR  商业新媒体】

特斯拉(Tesla Inc., TSLA)连续第三个财季实现创纪录的利润,这在一定程度上要归功于这家电动汽车制造商能够应对持续的全球供应链中断局面。

特斯拉第三季度汽车交付量同比增长约73%。支撑这一增长的是在华生产汽车销量上升,中国现在是特斯拉产量最大的汽车工厂所在地。

特斯拉周三表示,该公司还受益于削减了一些开支。效率提升叠加汽车产量增加,足以抵消供应成本上升和其他因素的影响,这些因素包括特斯拉第三季度所售汽车均价下降。

这家汽车制造商公布第三财季利润为16亿美元,高于上年同期的3.31亿美元,收入触及纪录水平138亿美元。这一业绩好于华尔街预期的盈利约13亿美元、收入136亿美元。

分析师称,与许多车企相比,特斯拉的垂直整合程度更高,这使其能比一些竞争对手更平稳地度过芯片短缺期。供应链问题仍给特斯拉造成了负面影响。


中国现在是特斯拉产量最大的汽车工厂所在地。

特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn在分析师电话会议上称:“受零部件短缺和物流不确定性影响,我们的工厂已无法满负荷运转。”他还称,客户不得不等待更长时间才能提车。

Kirkhorn称,鉴于大宗商品和劳动力成本不断上升,特斯拉需要继续推动削减支出。他表示:“我们必须克服不受我们控制的成本增长因素。”

据FactSet慧甚,分析人士预计,特斯拉本财季的汽车交付量将继续攀升至约26.6万辆,这意味着该公司将在2021年向客户交付近90万辆汽车。该公司曾表示,计划比去年近50万辆的交付量增加50%多。

特斯拉的目标是在年底前开始在两家新工厂生产汽车,从而为进一步增长奠定基础。其中一家工厂位于得克萨斯州奥斯汀,特斯拉将把总部迁至该市;另一家工厂位于柏林郊外。

但Kirkhorn说,特斯拉预计今年不会向客户交付在这两个工厂生产的车辆。他表示:“有可能万事俱备,进展迅速。也有可能我们明年大部分时间都用来提升这些工厂。这都很难说。”

特斯拉股价最近几周飙升,周三收于866美元左右,接近1月份883.09美元的历史收盘高位。该公司公布业绩后,股价在周三盘后交易中下跌不到1%。

特斯拉首席执行官马斯克(Elon Musk)本月早些时候在该公司年度股东大会上表示,零部件短缺是导致特斯拉产品延迟的原因。该公司已将其Cybertruck皮卡的推出时间推迟了约一年。现在可能会在2022年底开始生产。该公司延迟已久的半挂卡车原定2019年推出,已被进一步推后到2023年。

马斯克说:“我们基本上受到了多方面的供应链短缺限制,涉及众多类型的众多供应链,而不仅仅是芯片。”

马斯克长期以来都是特斯拉业绩电话会议的主角,但他没有参加这次的季度分析师会议。这位同时还掌管Space Exploration Technologies Corp.的首席执行官曾抱怨自己的工作量。他在7月份表示,如果没有特别说明,他将不再参加该公司的业绩电话会议。

其他一些首席执行官有时也会缺席业绩电话会议。不过,人们普遍认为,特斯拉超过8,000亿美元的估值与马斯克的领导密不可分。

马斯克在1月份表示,他预计将继续担任特斯拉的首席执行官数年,但没有人应该永远担任这样的角色。他当时说:“任务还没有结束,我们还有很长的路要走,才能在加速实现可持续能源方面真正对世界产生影响。”

该公司的先进驾驶辅助工具正面临越来越多的审视,这些工具可提供一些辅助,如让车辆在高速公路行驶时保持在车道内。

上周,联邦汽车安全监管机构全国高速公路交通安全委员会(National Highway Traffic Safety Administration, 简称NHTSA)表示,担心汽车自动驾驶功能缺乏透明度可能会削弱安全监管。今年8月,在发生了一系列涉及特斯拉汽车和一辆或多辆停在路边的紧急车辆的车祸后,该机构对特斯拉的自动驾驶辅助系统展开了调查。

特斯拉尚未回复记者就调查置评的请求。作为调查的一部分,NHTSA要求特斯拉提供有关其先进的辅助驾驶技术的大量信息。第一批数据将于周五提交给NHTSA。

特斯拉高管周三表示,他们欢迎这种审视,他们的语气比马斯克通常的说法更为缓和。

Kirkhorn说:“安全对特斯拉来说至关重要。”他说:“我们将与所有希望向软件导向车辆过渡的监管机构合作。”■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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特斯拉财季利润再创纪录,因供应链具韧性

发布日期:2021-10-22 07:21
|特斯拉连续第三个财季实现创纪录的利润,这在一定程度上要归功于这家电动汽车制造商能够应对持续的全球供应链中断局面。


分析师表示,垂直整合帮助特斯拉比其一些竞争对手更顺利地渡过了芯片短缺。

Rebecca Elliott

【OR  商业新媒体】

特斯拉(Tesla Inc., TSLA)连续第三个财季实现创纪录的利润,这在一定程度上要归功于这家电动汽车制造商能够应对持续的全球供应链中断局面。

特斯拉第三季度汽车交付量同比增长约73%。支撑这一增长的是在华生产汽车销量上升,中国现在是特斯拉产量最大的汽车工厂所在地。

特斯拉周三表示,该公司还受益于削减了一些开支。效率提升叠加汽车产量增加,足以抵消供应成本上升和其他因素的影响,这些因素包括特斯拉第三季度所售汽车均价下降。

这家汽车制造商公布第三财季利润为16亿美元,高于上年同期的3.31亿美元,收入触及纪录水平138亿美元。这一业绩好于华尔街预期的盈利约13亿美元、收入136亿美元。

分析师称,与许多车企相比,特斯拉的垂直整合程度更高,这使其能比一些竞争对手更平稳地度过芯片短缺期。供应链问题仍给特斯拉造成了负面影响。


中国现在是特斯拉产量最大的汽车工厂所在地。

特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn在分析师电话会议上称:“受零部件短缺和物流不确定性影响,我们的工厂已无法满负荷运转。”他还称,客户不得不等待更长时间才能提车。

Kirkhorn称,鉴于大宗商品和劳动力成本不断上升,特斯拉需要继续推动削减支出。他表示:“我们必须克服不受我们控制的成本增长因素。”

据FactSet慧甚,分析人士预计,特斯拉本财季的汽车交付量将继续攀升至约26.6万辆,这意味着该公司将在2021年向客户交付近90万辆汽车。该公司曾表示,计划比去年近50万辆的交付量增加50%多。

特斯拉的目标是在年底前开始在两家新工厂生产汽车,从而为进一步增长奠定基础。其中一家工厂位于得克萨斯州奥斯汀,特斯拉将把总部迁至该市;另一家工厂位于柏林郊外。

但Kirkhorn说,特斯拉预计今年不会向客户交付在这两个工厂生产的车辆。他表示:“有可能万事俱备,进展迅速。也有可能我们明年大部分时间都用来提升这些工厂。这都很难说。”

特斯拉股价最近几周飙升,周三收于866美元左右,接近1月份883.09美元的历史收盘高位。该公司公布业绩后,股价在周三盘后交易中下跌不到1%。

特斯拉首席执行官马斯克(Elon Musk)本月早些时候在该公司年度股东大会上表示,零部件短缺是导致特斯拉产品延迟的原因。该公司已将其Cybertruck皮卡的推出时间推迟了约一年。现在可能会在2022年底开始生产。该公司延迟已久的半挂卡车原定2019年推出,已被进一步推后到2023年。

马斯克说:“我们基本上受到了多方面的供应链短缺限制,涉及众多类型的众多供应链,而不仅仅是芯片。”

马斯克长期以来都是特斯拉业绩电话会议的主角,但他没有参加这次的季度分析师会议。这位同时还掌管Space Exploration Technologies Corp.的首席执行官曾抱怨自己的工作量。他在7月份表示,如果没有特别说明,他将不再参加该公司的业绩电话会议。

其他一些首席执行官有时也会缺席业绩电话会议。不过,人们普遍认为,特斯拉超过8,000亿美元的估值与马斯克的领导密不可分。

马斯克在1月份表示,他预计将继续担任特斯拉的首席执行官数年,但没有人应该永远担任这样的角色。他当时说:“任务还没有结束,我们还有很长的路要走,才能在加速实现可持续能源方面真正对世界产生影响。”

该公司的先进驾驶辅助工具正面临越来越多的审视,这些工具可提供一些辅助,如让车辆在高速公路行驶时保持在车道内。

上周,联邦汽车安全监管机构全国高速公路交通安全委员会(National Highway Traffic Safety Administration, 简称NHTSA)表示,担心汽车自动驾驶功能缺乏透明度可能会削弱安全监管。今年8月,在发生了一系列涉及特斯拉汽车和一辆或多辆停在路边的紧急车辆的车祸后,该机构对特斯拉的自动驾驶辅助系统展开了调查。

特斯拉尚未回复记者就调查置评的请求。作为调查的一部分,NHTSA要求特斯拉提供有关其先进的辅助驾驶技术的大量信息。第一批数据将于周五提交给NHTSA。

特斯拉高管周三表示,他们欢迎这种审视,他们的语气比马斯克通常的说法更为缓和。

Kirkhorn说:“安全对特斯拉来说至关重要。”他说:“我们将与所有希望向软件导向车辆过渡的监管机构合作。”■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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分析师表示,垂直整合帮助特斯拉比其一些竞争对手更顺利地渡过了芯片短缺。

Rebecca Elliott

【OR  商业新媒体】

特斯拉(Tesla Inc., TSLA)连续第三个财季实现创纪录的利润,这在一定程度上要归功于这家电动汽车制造商能够应对持续的全球供应链中断局面。

特斯拉第三季度汽车交付量同比增长约73%。支撑这一增长的是在华生产汽车销量上升,中国现在是特斯拉产量最大的汽车工厂所在地。

特斯拉周三表示,该公司还受益于削减了一些开支。效率提升叠加汽车产量增加,足以抵消供应成本上升和其他因素的影响,这些因素包括特斯拉第三季度所售汽车均价下降。

这家汽车制造商公布第三财季利润为16亿美元,高于上年同期的3.31亿美元,收入触及纪录水平138亿美元。这一业绩好于华尔街预期的盈利约13亿美元、收入136亿美元。

分析师称,与许多车企相比,特斯拉的垂直整合程度更高,这使其能比一些竞争对手更平稳地度过芯片短缺期。供应链问题仍给特斯拉造成了负面影响。


中国现在是特斯拉产量最大的汽车工厂所在地。

特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn在分析师电话会议上称:“受零部件短缺和物流不确定性影响,我们的工厂已无法满负荷运转。”他还称,客户不得不等待更长时间才能提车。

Kirkhorn称,鉴于大宗商品和劳动力成本不断上升,特斯拉需要继续推动削减支出。他表示:“我们必须克服不受我们控制的成本增长因素。”

据FactSet慧甚,分析人士预计,特斯拉本财季的汽车交付量将继续攀升至约26.6万辆,这意味着该公司将在2021年向客户交付近90万辆汽车。该公司曾表示,计划比去年近50万辆的交付量增加50%多。

特斯拉的目标是在年底前开始在两家新工厂生产汽车,从而为进一步增长奠定基础。其中一家工厂位于得克萨斯州奥斯汀,特斯拉将把总部迁至该市;另一家工厂位于柏林郊外。

但Kirkhorn说,特斯拉预计今年不会向客户交付在这两个工厂生产的车辆。他表示:“有可能万事俱备,进展迅速。也有可能我们明年大部分时间都用来提升这些工厂。这都很难说。”

特斯拉股价最近几周飙升,周三收于866美元左右,接近1月份883.09美元的历史收盘高位。该公司公布业绩后,股价在周三盘后交易中下跌不到1%。

特斯拉首席执行官马斯克(Elon Musk)本月早些时候在该公司年度股东大会上表示,零部件短缺是导致特斯拉产品延迟的原因。该公司已将其Cybertruck皮卡的推出时间推迟了约一年。现在可能会在2022年底开始生产。该公司延迟已久的半挂卡车原定2019年推出,已被进一步推后到2023年。

马斯克说:“我们基本上受到了多方面的供应链短缺限制,涉及众多类型的众多供应链,而不仅仅是芯片。”

马斯克长期以来都是特斯拉业绩电话会议的主角,但他没有参加这次的季度分析师会议。这位同时还掌管Space Exploration Technologies Corp.的首席执行官曾抱怨自己的工作量。他在7月份表示,如果没有特别说明,他将不再参加该公司的业绩电话会议。

其他一些首席执行官有时也会缺席业绩电话会议。不过,人们普遍认为,特斯拉超过8,000亿美元的估值与马斯克的领导密不可分。

马斯克在1月份表示,他预计将继续担任特斯拉的首席执行官数年,但没有人应该永远担任这样的角色。他当时说:“任务还没有结束,我们还有很长的路要走,才能在加速实现可持续能源方面真正对世界产生影响。”

该公司的先进驾驶辅助工具正面临越来越多的审视,这些工具可提供一些辅助,如让车辆在高速公路行驶时保持在车道内。

上周,联邦汽车安全监管机构全国高速公路交通安全委员会(National Highway Traffic Safety Administration, 简称NHTSA)表示,担心汽车自动驾驶功能缺乏透明度可能会削弱安全监管。今年8月,在发生了一系列涉及特斯拉汽车和一辆或多辆停在路边的紧急车辆的车祸后,该机构对特斯拉的自动驾驶辅助系统展开了调查。

特斯拉尚未回复记者就调查置评的请求。作为调查的一部分,NHTSA要求特斯拉提供有关其先进的辅助驾驶技术的大量信息。第一批数据将于周五提交给NHTSA。

特斯拉高管周三表示,他们欢迎这种审视,他们的语气比马斯克通常的说法更为缓和。

Kirkhorn说:“安全对特斯拉来说至关重要。”他说:“我们将与所有希望向软件导向车辆过渡的监管机构合作。”■


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特斯拉财季利润再创纪录,因供应链具韧性

发布日期:2021-10-22 07:21
|特斯拉连续第三个财季实现创纪录的利润,这在一定程度上要归功于这家电动汽车制造商能够应对持续的全球供应链中断局面。


分析师表示,垂直整合帮助特斯拉比其一些竞争对手更顺利地渡过了芯片短缺。

Rebecca Elliott

【OR  商业新媒体】

特斯拉(Tesla Inc., TSLA)连续第三个财季实现创纪录的利润,这在一定程度上要归功于这家电动汽车制造商能够应对持续的全球供应链中断局面。

特斯拉第三季度汽车交付量同比增长约73%。支撑这一增长的是在华生产汽车销量上升,中国现在是特斯拉产量最大的汽车工厂所在地。

特斯拉周三表示,该公司还受益于削减了一些开支。效率提升叠加汽车产量增加,足以抵消供应成本上升和其他因素的影响,这些因素包括特斯拉第三季度所售汽车均价下降。

这家汽车制造商公布第三财季利润为16亿美元,高于上年同期的3.31亿美元,收入触及纪录水平138亿美元。这一业绩好于华尔街预期的盈利约13亿美元、收入136亿美元。

分析师称,与许多车企相比,特斯拉的垂直整合程度更高,这使其能比一些竞争对手更平稳地度过芯片短缺期。供应链问题仍给特斯拉造成了负面影响。


中国现在是特斯拉产量最大的汽车工厂所在地。

特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn在分析师电话会议上称:“受零部件短缺和物流不确定性影响,我们的工厂已无法满负荷运转。”他还称,客户不得不等待更长时间才能提车。

Kirkhorn称,鉴于大宗商品和劳动力成本不断上升,特斯拉需要继续推动削减支出。他表示:“我们必须克服不受我们控制的成本增长因素。”

据FactSet慧甚,分析人士预计,特斯拉本财季的汽车交付量将继续攀升至约26.6万辆,这意味着该公司将在2021年向客户交付近90万辆汽车。该公司曾表示,计划比去年近50万辆的交付量增加50%多。

特斯拉的目标是在年底前开始在两家新工厂生产汽车,从而为进一步增长奠定基础。其中一家工厂位于得克萨斯州奥斯汀,特斯拉将把总部迁至该市;另一家工厂位于柏林郊外。

但Kirkhorn说,特斯拉预计今年不会向客户交付在这两个工厂生产的车辆。他表示:“有可能万事俱备,进展迅速。也有可能我们明年大部分时间都用来提升这些工厂。这都很难说。”

特斯拉股价最近几周飙升,周三收于866美元左右,接近1月份883.09美元的历史收盘高位。该公司公布业绩后,股价在周三盘后交易中下跌不到1%。

特斯拉首席执行官马斯克(Elon Musk)本月早些时候在该公司年度股东大会上表示,零部件短缺是导致特斯拉产品延迟的原因。该公司已将其Cybertruck皮卡的推出时间推迟了约一年。现在可能会在2022年底开始生产。该公司延迟已久的半挂卡车原定2019年推出,已被进一步推后到2023年。

马斯克说:“我们基本上受到了多方面的供应链短缺限制,涉及众多类型的众多供应链,而不仅仅是芯片。”

马斯克长期以来都是特斯拉业绩电话会议的主角,但他没有参加这次的季度分析师会议。这位同时还掌管Space Exploration Technologies Corp.的首席执行官曾抱怨自己的工作量。他在7月份表示,如果没有特别说明,他将不再参加该公司的业绩电话会议。

其他一些首席执行官有时也会缺席业绩电话会议。不过,人们普遍认为,特斯拉超过8,000亿美元的估值与马斯克的领导密不可分。

马斯克在1月份表示,他预计将继续担任特斯拉的首席执行官数年,但没有人应该永远担任这样的角色。他当时说:“任务还没有结束,我们还有很长的路要走,才能在加速实现可持续能源方面真正对世界产生影响。”

该公司的先进驾驶辅助工具正面临越来越多的审视,这些工具可提供一些辅助,如让车辆在高速公路行驶时保持在车道内。

上周,联邦汽车安全监管机构全国高速公路交通安全委员会(National Highway Traffic Safety Administration, 简称NHTSA)表示,担心汽车自动驾驶功能缺乏透明度可能会削弱安全监管。今年8月,在发生了一系列涉及特斯拉汽车和一辆或多辆停在路边的紧急车辆的车祸后,该机构对特斯拉的自动驾驶辅助系统展开了调查。

特斯拉尚未回复记者就调查置评的请求。作为调查的一部分,NHTSA要求特斯拉提供有关其先进的辅助驾驶技术的大量信息。第一批数据将于周五提交给NHTSA。

特斯拉高管周三表示,他们欢迎这种审视,他们的语气比马斯克通常的说法更为缓和。

Kirkhorn说:“安全对特斯拉来说至关重要。”他说:“我们将与所有希望向软件导向车辆过渡的监管机构合作。”■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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