|通用汽车在其备受期待的2021年投资者大会上描绘了一幅恢宏壮阔的增长图景。但投资者真正需要的不是更多的高谈阔论。


通用汽车承诺到2030年将收入翻番并提高利润率。

Stephen Wilmot

【OR  商业新媒体】

通用汽车公司(General Motors Co., GM)在其备受期待的2021年投资者大会上描绘了一幅恢宏壮阔的增长图景。但投资者真正需要的不是更多的高谈阔论。

周三下午,这家底特律汽车巨头启动了新冠疫情暴发以来的首场大型战略活动,承诺到2030年使收入增长一倍并提高利润率。这些目标构成了首席执行官博拉(Mary Barra)目前为止最为大胆的计划的核心,她计划将通用汽车定位成一家以增长为重点的科技企业,而不仅仅是一家轻型车辆制造商。随着汽车变成终极移动设备,她希望通用能成为汽车行业的苹果(Apple Inc., AAPL),成为一个到2030年“新业务”收入超过800亿美元的“平台创新者”。

这个愿景本身并不让人过分惊讶。福特汽车公司(Ford Motor Co., F)、大众汽车(Volkswagen AG, VOW.XE)和克莱斯勒(Chrysler)的所有者Stellantis在今年类似的投资者日上也都大谈新机遇。但让人大吃一惊的是通用汽车所说的规模。过去五年,通用汽车平均每年实现收入1,380亿美元。在此基础上,该公司预计其传统轻型车辆(包括电动汽车)销售和融资业务每年将实现大约5%的增长,此外,一系列互补性服务也将呈现指数级增长,而这些服务目前大多仍处于起步阶段。


这些服务中最成熟的非安吉星(OnStar)莫属,它是通用汽车在25年里建立起来的一项通过无线技术实现的路边援助服务。通用公司称,目前通过付费会员业务产生的高利润收入有20亿美元。其中可能有很大一部分来自安吉星。随着车载互联网和操作系统与智能手机行业同步发展,通用汽车预计该项收入还将快速上升,到2030年将达到200亿至250亿美元。

这些预期已经颇为乐观,但与通用汽车对Cruise的展望相比仍是小巫见大巫。Cruise是通用汽车2016年收购的位于旧金山的自动驾驶车辆业务。曾为投行家的丹. 阿曼(Dan Ammann)自2019年起管理这一部门,引入了本田(Honda)、软银(SoftBank)、微软(Microsoft)和沃尔玛(Walmart)为少数股股东,他希望在本十年末实现500亿美元收入。为了向消费者提供安全的无人驾驶出租车服务,Cruise仍在完善必要的极具挑战的技术,不过阿曼预计2023年后会有突飞猛进的发展。

特斯拉正是靠这种令人神往的设想换来狂热粉丝和超高市值的。这是问题的关键:通用汽车的活动隐隐暗示这家公司将挑战特斯拉这一美国电动汽车领军者。

博拉试图尽量抓住汽车科技热潮带来的机会,这无可厚非。但在当前形势与未来前景之间,马斯克(Elon Musk)的公司还是具有更清晰的路线图。得益于电动汽车的流行,特斯拉快速成长,而通用汽车近年来却呈现收缩之势,并秉承以利润而非收入为重的战略,另外,通用汽车今年夏天还因为火灾隐患召回了所有Bolt电动汽车。比起为遥远的未来制定宏伟的目标,该公司更需要下一代旗舰车型——比如明年推出的凯迪拉克LYRIQ——能在路上让消费者惊喜赞叹。

对投资者而言,好消息是通用汽车的增长潜力目前尚未在股价中得到体现。该公司股票周三随大盘下跌,远期市盈率为8倍,并不算高。该公司的新业务计划哪怕只有一小部分在未来若干年内开花结果,股东们就有可能尝到甜头。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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通用汽车挑战特斯拉谈何容易

发布日期:2021-10-08 14:01
|通用汽车在其备受期待的2021年投资者大会上描绘了一幅恢宏壮阔的增长图景。但投资者真正需要的不是更多的高谈阔论。


通用汽车承诺到2030年将收入翻番并提高利润率。

Stephen Wilmot

【OR  商业新媒体】

通用汽车公司(General Motors Co., GM)在其备受期待的2021年投资者大会上描绘了一幅恢宏壮阔的增长图景。但投资者真正需要的不是更多的高谈阔论。

周三下午,这家底特律汽车巨头启动了新冠疫情暴发以来的首场大型战略活动,承诺到2030年使收入增长一倍并提高利润率。这些目标构成了首席执行官博拉(Mary Barra)目前为止最为大胆的计划的核心,她计划将通用汽车定位成一家以增长为重点的科技企业,而不仅仅是一家轻型车辆制造商。随着汽车变成终极移动设备,她希望通用能成为汽车行业的苹果(Apple Inc., AAPL),成为一个到2030年“新业务”收入超过800亿美元的“平台创新者”。

这个愿景本身并不让人过分惊讶。福特汽车公司(Ford Motor Co., F)、大众汽车(Volkswagen AG, VOW.XE)和克莱斯勒(Chrysler)的所有者Stellantis在今年类似的投资者日上也都大谈新机遇。但让人大吃一惊的是通用汽车所说的规模。过去五年,通用汽车平均每年实现收入1,380亿美元。在此基础上,该公司预计其传统轻型车辆(包括电动汽车)销售和融资业务每年将实现大约5%的增长,此外,一系列互补性服务也将呈现指数级增长,而这些服务目前大多仍处于起步阶段。


这些服务中最成熟的非安吉星(OnStar)莫属,它是通用汽车在25年里建立起来的一项通过无线技术实现的路边援助服务。通用公司称,目前通过付费会员业务产生的高利润收入有20亿美元。其中可能有很大一部分来自安吉星。随着车载互联网和操作系统与智能手机行业同步发展,通用汽车预计该项收入还将快速上升,到2030年将达到200亿至250亿美元。

这些预期已经颇为乐观,但与通用汽车对Cruise的展望相比仍是小巫见大巫。Cruise是通用汽车2016年收购的位于旧金山的自动驾驶车辆业务。曾为投行家的丹. 阿曼(Dan Ammann)自2019年起管理这一部门,引入了本田(Honda)、软银(SoftBank)、微软(Microsoft)和沃尔玛(Walmart)为少数股股东,他希望在本十年末实现500亿美元收入。为了向消费者提供安全的无人驾驶出租车服务,Cruise仍在完善必要的极具挑战的技术,不过阿曼预计2023年后会有突飞猛进的发展。

特斯拉正是靠这种令人神往的设想换来狂热粉丝和超高市值的。这是问题的关键:通用汽车的活动隐隐暗示这家公司将挑战特斯拉这一美国电动汽车领军者。

博拉试图尽量抓住汽车科技热潮带来的机会,这无可厚非。但在当前形势与未来前景之间,马斯克(Elon Musk)的公司还是具有更清晰的路线图。得益于电动汽车的流行,特斯拉快速成长,而通用汽车近年来却呈现收缩之势,并秉承以利润而非收入为重的战略,另外,通用汽车今年夏天还因为火灾隐患召回了所有Bolt电动汽车。比起为遥远的未来制定宏伟的目标,该公司更需要下一代旗舰车型——比如明年推出的凯迪拉克LYRIQ——能在路上让消费者惊喜赞叹。

对投资者而言,好消息是通用汽车的增长潜力目前尚未在股价中得到体现。该公司股票周三随大盘下跌,远期市盈率为8倍,并不算高。该公司的新业务计划哪怕只有一小部分在未来若干年内开花结果,股东们就有可能尝到甜头。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



|通用汽车在其备受期待的2021年投资者大会上描绘了一幅恢宏壮阔的增长图景。但投资者真正需要的不是更多的高谈阔论。


通用汽车承诺到2030年将收入翻番并提高利润率。

Stephen Wilmot

【OR  商业新媒体】

通用汽车公司(General Motors Co., GM)在其备受期待的2021年投资者大会上描绘了一幅恢宏壮阔的增长图景。但投资者真正需要的不是更多的高谈阔论。

周三下午,这家底特律汽车巨头启动了新冠疫情暴发以来的首场大型战略活动,承诺到2030年使收入增长一倍并提高利润率。这些目标构成了首席执行官博拉(Mary Barra)目前为止最为大胆的计划的核心,她计划将通用汽车定位成一家以增长为重点的科技企业,而不仅仅是一家轻型车辆制造商。随着汽车变成终极移动设备,她希望通用能成为汽车行业的苹果(Apple Inc., AAPL),成为一个到2030年“新业务”收入超过800亿美元的“平台创新者”。

这个愿景本身并不让人过分惊讶。福特汽车公司(Ford Motor Co., F)、大众汽车(Volkswagen AG, VOW.XE)和克莱斯勒(Chrysler)的所有者Stellantis在今年类似的投资者日上也都大谈新机遇。但让人大吃一惊的是通用汽车所说的规模。过去五年,通用汽车平均每年实现收入1,380亿美元。在此基础上,该公司预计其传统轻型车辆(包括电动汽车)销售和融资业务每年将实现大约5%的增长,此外,一系列互补性服务也将呈现指数级增长,而这些服务目前大多仍处于起步阶段。


这些服务中最成熟的非安吉星(OnStar)莫属,它是通用汽车在25年里建立起来的一项通过无线技术实现的路边援助服务。通用公司称,目前通过付费会员业务产生的高利润收入有20亿美元。其中可能有很大一部分来自安吉星。随着车载互联网和操作系统与智能手机行业同步发展,通用汽车预计该项收入还将快速上升,到2030年将达到200亿至250亿美元。

这些预期已经颇为乐观,但与通用汽车对Cruise的展望相比仍是小巫见大巫。Cruise是通用汽车2016年收购的位于旧金山的自动驾驶车辆业务。曾为投行家的丹. 阿曼(Dan Ammann)自2019年起管理这一部门,引入了本田(Honda)、软银(SoftBank)、微软(Microsoft)和沃尔玛(Walmart)为少数股股东,他希望在本十年末实现500亿美元收入。为了向消费者提供安全的无人驾驶出租车服务,Cruise仍在完善必要的极具挑战的技术,不过阿曼预计2023年后会有突飞猛进的发展。

特斯拉正是靠这种令人神往的设想换来狂热粉丝和超高市值的。这是问题的关键:通用汽车的活动隐隐暗示这家公司将挑战特斯拉这一美国电动汽车领军者。

博拉试图尽量抓住汽车科技热潮带来的机会,这无可厚非。但在当前形势与未来前景之间,马斯克(Elon Musk)的公司还是具有更清晰的路线图。得益于电动汽车的流行,特斯拉快速成长,而通用汽车近年来却呈现收缩之势,并秉承以利润而非收入为重的战略,另外,通用汽车今年夏天还因为火灾隐患召回了所有Bolt电动汽车。比起为遥远的未来制定宏伟的目标,该公司更需要下一代旗舰车型——比如明年推出的凯迪拉克LYRIQ——能在路上让消费者惊喜赞叹。

对投资者而言,好消息是通用汽车的增长潜力目前尚未在股价中得到体现。该公司股票周三随大盘下跌,远期市盈率为8倍,并不算高。该公司的新业务计划哪怕只有一小部分在未来若干年内开花结果,股东们就有可能尝到甜头。■


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发布日期:2021-10-08 14:01
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通用汽车承诺到2030年将收入翻番并提高利润率。

Stephen Wilmot

【OR  商业新媒体】

通用汽车公司(General Motors Co., GM)在其备受期待的2021年投资者大会上描绘了一幅恢宏壮阔的增长图景。但投资者真正需要的不是更多的高谈阔论。

周三下午,这家底特律汽车巨头启动了新冠疫情暴发以来的首场大型战略活动,承诺到2030年使收入增长一倍并提高利润率。这些目标构成了首席执行官博拉(Mary Barra)目前为止最为大胆的计划的核心,她计划将通用汽车定位成一家以增长为重点的科技企业,而不仅仅是一家轻型车辆制造商。随着汽车变成终极移动设备,她希望通用能成为汽车行业的苹果(Apple Inc., AAPL),成为一个到2030年“新业务”收入超过800亿美元的“平台创新者”。

这个愿景本身并不让人过分惊讶。福特汽车公司(Ford Motor Co., F)、大众汽车(Volkswagen AG, VOW.XE)和克莱斯勒(Chrysler)的所有者Stellantis在今年类似的投资者日上也都大谈新机遇。但让人大吃一惊的是通用汽车所说的规模。过去五年,通用汽车平均每年实现收入1,380亿美元。在此基础上,该公司预计其传统轻型车辆(包括电动汽车)销售和融资业务每年将实现大约5%的增长,此外,一系列互补性服务也将呈现指数级增长,而这些服务目前大多仍处于起步阶段。


这些服务中最成熟的非安吉星(OnStar)莫属,它是通用汽车在25年里建立起来的一项通过无线技术实现的路边援助服务。通用公司称,目前通过付费会员业务产生的高利润收入有20亿美元。其中可能有很大一部分来自安吉星。随着车载互联网和操作系统与智能手机行业同步发展,通用汽车预计该项收入还将快速上升,到2030年将达到200亿至250亿美元。

这些预期已经颇为乐观,但与通用汽车对Cruise的展望相比仍是小巫见大巫。Cruise是通用汽车2016年收购的位于旧金山的自动驾驶车辆业务。曾为投行家的丹. 阿曼(Dan Ammann)自2019年起管理这一部门,引入了本田(Honda)、软银(SoftBank)、微软(Microsoft)和沃尔玛(Walmart)为少数股股东,他希望在本十年末实现500亿美元收入。为了向消费者提供安全的无人驾驶出租车服务,Cruise仍在完善必要的极具挑战的技术,不过阿曼预计2023年后会有突飞猛进的发展。

特斯拉正是靠这种令人神往的设想换来狂热粉丝和超高市值的。这是问题的关键:通用汽车的活动隐隐暗示这家公司将挑战特斯拉这一美国电动汽车领军者。

博拉试图尽量抓住汽车科技热潮带来的机会,这无可厚非。但在当前形势与未来前景之间,马斯克(Elon Musk)的公司还是具有更清晰的路线图。得益于电动汽车的流行,特斯拉快速成长,而通用汽车近年来却呈现收缩之势,并秉承以利润而非收入为重的战略,另外,通用汽车今年夏天还因为火灾隐患召回了所有Bolt电动汽车。比起为遥远的未来制定宏伟的目标,该公司更需要下一代旗舰车型——比如明年推出的凯迪拉克LYRIQ——能在路上让消费者惊喜赞叹。

对投资者而言,好消息是通用汽车的增长潜力目前尚未在股价中得到体现。该公司股票周三随大盘下跌,远期市盈率为8倍,并不算高。该公司的新业务计划哪怕只有一小部分在未来若干年内开花结果,股东们就有可能尝到甜头。■


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