|富士康不仅组装iPhone,还想要成为电动汽车领域的顶级代工厂商。富士康董事长表示,希望到2027年,该公司的平台在全球能被300万辆左右的电动汽车采用,达到市场占有率约10%的目标。



Yang Jie|Stephanie Yang

【OR  商业新媒体】

总部位于台湾的富士康科技集团(Foxconn Technology Group, 又名:鸿海科技集团)不仅组装iPhone,还想要成为电动汽车领域的顶级代工厂商。收购Lordstown Motors Corp.位于俄亥俄州的一家电动汽车工厂有助于推进该公司的这项计划。

富士康是全球最大的电子产品代工企业,为苹果公司(Apple Inc., AAPL)、亚马逊公司(Amazon.com Inc., AMZN)和Alphabet Inc. (GOOG)旗下谷歌(Google)等大型科技品牌组装其所售产品并以此闻名。

该公司现在希望把触角伸向一种更昂贵的技术。富士康董事长表示,希望到2027年,该公司的平台在全球能被300万辆左右的电动汽车采用,达到市场占有率约10%的目标。

富士康近年来达成了一连串的协议,以便在整个汽车供应链中占有一席之地,包括半导体、零部件、软件以及装配等环节。其合作伙伴包括生产Jeep和克莱斯勒(Chrysler)汽车的Stellantis NV、总部位于洛杉矶的电动汽车初创企业Fisker Inc.等;Fisker正寻求在富士康帮助下,每年在美国生产逾25万辆汽车。

现在,富士康就收购Lordstown Motors的俄亥俄州工厂达成了协议。电动卡车初创公司Lordstown Motors此前从通用汽车公司(General Motors Co., GM)手中收购了该厂,但在交付产品方面遇到了困难。Lordstown Motors表示,富士康将生产Lordstown品牌的汽车,包括其首款皮卡Endurance。

富士康董事长刘扬伟(Young Liu)说,Lordstown工厂将更快实现公司在北美市场建立电动车产能的目标时程。熟悉该厂计划的人士说,这个工厂的产能也可以为其他品牌客户服务。

分析师们说,如果富士康能够想办法以低成本组装售价在4万或5万美元的电动汽车,就会有很大的盈利空间。此外,电动汽车初创企业的崛起会带来一批潜在客户,他们希望利用富士康的制造专长来挑战传统汽车制造商。

不过,汽车可不是iPhone加上轮子那么简单。

咨询公司GlobalData的分析师Bakar Sadik Agwan说:“你需要一个更好、更大的供应链。”“电动汽车制造比智能手机制造更复杂一些。”

富士康董事长刘扬伟在3月份表示,富士康对于制造电动汽车得心应手,因为它们在很大程度上依赖电子和软件,而不是汽油发动机。他说,与传统汽车制造商相比,富士康的主要优势是速度,以及证明自己能在最艰难的制造任务中取得成功的干劲。

刘扬伟表示,富士康在这个领域初来乍到,需要尽快建立起产能。

他在8月份告诉投资者称,该公司计划从2023年开始在美国和泰国量产电动汽车,并正在就欧洲的几个潜在建厂地点进行谈判。

苹果在电动汽车项目的不确定性,也可能会给富士康的生产计划带来一些变数。虽然这家硅谷公司多年来一直在研究电动汽车项目,但从未宣布过。

“苹果公司和富士康之间的代工关系可能从手机延伸到汽车,”Counterpoint Research分析师Soumen Mandal称。但Mandal表示,富士康在台湾有一家合资公司,该公司将在2023年推出电动汽车产品,这可能会让富士康成为未来苹果电动车的竞争对手。

目前还不知道苹果公司会如何定义自己的汽车品牌。如果苹果公司这么做,该公司可能会考虑在美国建厂为美国消费者生产汽车,因为在中国这样的海外地区生产汽车在政治上很敏感。

富士康的刘扬伟曾表示,在美国扩大生产是为了满足客户的需求。苹果公司不予置评。

富士康对电动汽车业务有更为全面的看法,并不仅仅局限于简单的汽车组装,该公司对未来的规划是,品牌客户在汽车生产的某些方面、而不是整个过程寻求其帮助。美国等发达市场的大多数大型汽车制造商仍然希望自己生产汽车。富士康的正式名称为鸿海精密工业股份有限公司(Hon Hai Precision Industry Co., 2317.TW)。

富士康已经与电动车电池和材料供应商达成交易,并在8月收购了一家台湾半导体工厂,生产汽车芯片。刘扬伟在9月表示,他希望在台湾建立一个全面的电动汽车供应链,并利用更好的半导体和电池技术来克服电动车推广的主要障碍:充电时间长、续航里程不足,以及价格高。

他说:“透过这些产能的准备,让我们EV客户不再有产能的问题。”

富士康去年聘用了苹果公司前首席执行官乔布斯(Steve Jobs)曾经的工作伙伴魏国章(William Wei),他现在负责管理一个电动汽车软件和硬件平台的开发。该平台实际上是一个入门套件,制造商可以对其进行定制,用于生产电动和自动驾驶汽车。

魏国章一年前在一次公司活动上表示,希望富士康成为电动汽车界的Android系统。Android系统是Alphabet Inc. (GOOG)旗下谷歌的操作系统,全球各地很多智能手机制造商都使用该系统。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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富士康不满足于组装iPhone,着眼电动汽车代工

发布日期:2021-10-05 08:27
|富士康不仅组装iPhone,还想要成为电动汽车领域的顶级代工厂商。富士康董事长表示,希望到2027年,该公司的平台在全球能被300万辆左右的电动汽车采用,达到市场占有率约10%的目标。



Yang Jie|Stephanie Yang

【OR  商业新媒体】

总部位于台湾的富士康科技集团(Foxconn Technology Group, 又名:鸿海科技集团)不仅组装iPhone,还想要成为电动汽车领域的顶级代工厂商。收购Lordstown Motors Corp.位于俄亥俄州的一家电动汽车工厂有助于推进该公司的这项计划。

富士康是全球最大的电子产品代工企业,为苹果公司(Apple Inc., AAPL)、亚马逊公司(Amazon.com Inc., AMZN)和Alphabet Inc. (GOOG)旗下谷歌(Google)等大型科技品牌组装其所售产品并以此闻名。

该公司现在希望把触角伸向一种更昂贵的技术。富士康董事长表示,希望到2027年,该公司的平台在全球能被300万辆左右的电动汽车采用,达到市场占有率约10%的目标。

富士康近年来达成了一连串的协议,以便在整个汽车供应链中占有一席之地,包括半导体、零部件、软件以及装配等环节。其合作伙伴包括生产Jeep和克莱斯勒(Chrysler)汽车的Stellantis NV、总部位于洛杉矶的电动汽车初创企业Fisker Inc.等;Fisker正寻求在富士康帮助下,每年在美国生产逾25万辆汽车。

现在,富士康就收购Lordstown Motors的俄亥俄州工厂达成了协议。电动卡车初创公司Lordstown Motors此前从通用汽车公司(General Motors Co., GM)手中收购了该厂,但在交付产品方面遇到了困难。Lordstown Motors表示,富士康将生产Lordstown品牌的汽车,包括其首款皮卡Endurance。

富士康董事长刘扬伟(Young Liu)说,Lordstown工厂将更快实现公司在北美市场建立电动车产能的目标时程。熟悉该厂计划的人士说,这个工厂的产能也可以为其他品牌客户服务。

分析师们说,如果富士康能够想办法以低成本组装售价在4万或5万美元的电动汽车,就会有很大的盈利空间。此外,电动汽车初创企业的崛起会带来一批潜在客户,他们希望利用富士康的制造专长来挑战传统汽车制造商。

不过,汽车可不是iPhone加上轮子那么简单。

咨询公司GlobalData的分析师Bakar Sadik Agwan说:“你需要一个更好、更大的供应链。”“电动汽车制造比智能手机制造更复杂一些。”

富士康董事长刘扬伟在3月份表示,富士康对于制造电动汽车得心应手,因为它们在很大程度上依赖电子和软件,而不是汽油发动机。他说,与传统汽车制造商相比,富士康的主要优势是速度,以及证明自己能在最艰难的制造任务中取得成功的干劲。

刘扬伟表示,富士康在这个领域初来乍到,需要尽快建立起产能。

他在8月份告诉投资者称,该公司计划从2023年开始在美国和泰国量产电动汽车,并正在就欧洲的几个潜在建厂地点进行谈判。

苹果在电动汽车项目的不确定性,也可能会给富士康的生产计划带来一些变数。虽然这家硅谷公司多年来一直在研究电动汽车项目,但从未宣布过。

“苹果公司和富士康之间的代工关系可能从手机延伸到汽车,”Counterpoint Research分析师Soumen Mandal称。但Mandal表示,富士康在台湾有一家合资公司,该公司将在2023年推出电动汽车产品,这可能会让富士康成为未来苹果电动车的竞争对手。

目前还不知道苹果公司会如何定义自己的汽车品牌。如果苹果公司这么做,该公司可能会考虑在美国建厂为美国消费者生产汽车,因为在中国这样的海外地区生产汽车在政治上很敏感。

富士康的刘扬伟曾表示,在美国扩大生产是为了满足客户的需求。苹果公司不予置评。

富士康对电动汽车业务有更为全面的看法,并不仅仅局限于简单的汽车组装,该公司对未来的规划是,品牌客户在汽车生产的某些方面、而不是整个过程寻求其帮助。美国等发达市场的大多数大型汽车制造商仍然希望自己生产汽车。富士康的正式名称为鸿海精密工业股份有限公司(Hon Hai Precision Industry Co., 2317.TW)。

富士康已经与电动车电池和材料供应商达成交易,并在8月收购了一家台湾半导体工厂,生产汽车芯片。刘扬伟在9月表示,他希望在台湾建立一个全面的电动汽车供应链,并利用更好的半导体和电池技术来克服电动车推广的主要障碍:充电时间长、续航里程不足,以及价格高。

他说:“透过这些产能的准备,让我们EV客户不再有产能的问题。”

富士康去年聘用了苹果公司前首席执行官乔布斯(Steve Jobs)曾经的工作伙伴魏国章(William Wei),他现在负责管理一个电动汽车软件和硬件平台的开发。该平台实际上是一个入门套件,制造商可以对其进行定制,用于生产电动和自动驾驶汽车。

魏国章一年前在一次公司活动上表示,希望富士康成为电动汽车界的Android系统。Android系统是Alphabet Inc. (GOOG)旗下谷歌的操作系统,全球各地很多智能手机制造商都使用该系统。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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Yang Jie|Stephanie Yang

【OR  商业新媒体】

总部位于台湾的富士康科技集团(Foxconn Technology Group, 又名:鸿海科技集团)不仅组装iPhone,还想要成为电动汽车领域的顶级代工厂商。收购Lordstown Motors Corp.位于俄亥俄州的一家电动汽车工厂有助于推进该公司的这项计划。

富士康是全球最大的电子产品代工企业,为苹果公司(Apple Inc., AAPL)、亚马逊公司(Amazon.com Inc., AMZN)和Alphabet Inc. (GOOG)旗下谷歌(Google)等大型科技品牌组装其所售产品并以此闻名。

该公司现在希望把触角伸向一种更昂贵的技术。富士康董事长表示,希望到2027年,该公司的平台在全球能被300万辆左右的电动汽车采用,达到市场占有率约10%的目标。

富士康近年来达成了一连串的协议,以便在整个汽车供应链中占有一席之地,包括半导体、零部件、软件以及装配等环节。其合作伙伴包括生产Jeep和克莱斯勒(Chrysler)汽车的Stellantis NV、总部位于洛杉矶的电动汽车初创企业Fisker Inc.等;Fisker正寻求在富士康帮助下,每年在美国生产逾25万辆汽车。

现在,富士康就收购Lordstown Motors的俄亥俄州工厂达成了协议。电动卡车初创公司Lordstown Motors此前从通用汽车公司(General Motors Co., GM)手中收购了该厂,但在交付产品方面遇到了困难。Lordstown Motors表示,富士康将生产Lordstown品牌的汽车,包括其首款皮卡Endurance。

富士康董事长刘扬伟(Young Liu)说,Lordstown工厂将更快实现公司在北美市场建立电动车产能的目标时程。熟悉该厂计划的人士说,这个工厂的产能也可以为其他品牌客户服务。

分析师们说,如果富士康能够想办法以低成本组装售价在4万或5万美元的电动汽车,就会有很大的盈利空间。此外,电动汽车初创企业的崛起会带来一批潜在客户,他们希望利用富士康的制造专长来挑战传统汽车制造商。

不过,汽车可不是iPhone加上轮子那么简单。

咨询公司GlobalData的分析师Bakar Sadik Agwan说:“你需要一个更好、更大的供应链。”“电动汽车制造比智能手机制造更复杂一些。”

富士康董事长刘扬伟在3月份表示,富士康对于制造电动汽车得心应手,因为它们在很大程度上依赖电子和软件,而不是汽油发动机。他说,与传统汽车制造商相比,富士康的主要优势是速度,以及证明自己能在最艰难的制造任务中取得成功的干劲。

刘扬伟表示,富士康在这个领域初来乍到,需要尽快建立起产能。

他在8月份告诉投资者称,该公司计划从2023年开始在美国和泰国量产电动汽车,并正在就欧洲的几个潜在建厂地点进行谈判。

苹果在电动汽车项目的不确定性,也可能会给富士康的生产计划带来一些变数。虽然这家硅谷公司多年来一直在研究电动汽车项目,但从未宣布过。

“苹果公司和富士康之间的代工关系可能从手机延伸到汽车,”Counterpoint Research分析师Soumen Mandal称。但Mandal表示,富士康在台湾有一家合资公司,该公司将在2023年推出电动汽车产品,这可能会让富士康成为未来苹果电动车的竞争对手。

目前还不知道苹果公司会如何定义自己的汽车品牌。如果苹果公司这么做,该公司可能会考虑在美国建厂为美国消费者生产汽车,因为在中国这样的海外地区生产汽车在政治上很敏感。

富士康的刘扬伟曾表示,在美国扩大生产是为了满足客户的需求。苹果公司不予置评。

富士康对电动汽车业务有更为全面的看法,并不仅仅局限于简单的汽车组装,该公司对未来的规划是,品牌客户在汽车生产的某些方面、而不是整个过程寻求其帮助。美国等发达市场的大多数大型汽车制造商仍然希望自己生产汽车。富士康的正式名称为鸿海精密工业股份有限公司(Hon Hai Precision Industry Co., 2317.TW)。

富士康已经与电动车电池和材料供应商达成交易,并在8月收购了一家台湾半导体工厂,生产汽车芯片。刘扬伟在9月表示,他希望在台湾建立一个全面的电动汽车供应链,并利用更好的半导体和电池技术来克服电动车推广的主要障碍:充电时间长、续航里程不足,以及价格高。

他说:“透过这些产能的准备,让我们EV客户不再有产能的问题。”

富士康去年聘用了苹果公司前首席执行官乔布斯(Steve Jobs)曾经的工作伙伴魏国章(William Wei),他现在负责管理一个电动汽车软件和硬件平台的开发。该平台实际上是一个入门套件,制造商可以对其进行定制,用于生产电动和自动驾驶汽车。

魏国章一年前在一次公司活动上表示,希望富士康成为电动汽车界的Android系统。Android系统是Alphabet Inc. (GOOG)旗下谷歌的操作系统,全球各地很多智能手机制造商都使用该系统。■


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富士康不满足于组装iPhone,着眼电动汽车代工

发布日期:2021-10-05 08:27
|富士康不仅组装iPhone,还想要成为电动汽车领域的顶级代工厂商。富士康董事长表示,希望到2027年,该公司的平台在全球能被300万辆左右的电动汽车采用,达到市场占有率约10%的目标。



Yang Jie|Stephanie Yang

【OR  商业新媒体】

总部位于台湾的富士康科技集团(Foxconn Technology Group, 又名:鸿海科技集团)不仅组装iPhone,还想要成为电动汽车领域的顶级代工厂商。收购Lordstown Motors Corp.位于俄亥俄州的一家电动汽车工厂有助于推进该公司的这项计划。

富士康是全球最大的电子产品代工企业,为苹果公司(Apple Inc., AAPL)、亚马逊公司(Amazon.com Inc., AMZN)和Alphabet Inc. (GOOG)旗下谷歌(Google)等大型科技品牌组装其所售产品并以此闻名。

该公司现在希望把触角伸向一种更昂贵的技术。富士康董事长表示,希望到2027年,该公司的平台在全球能被300万辆左右的电动汽车采用,达到市场占有率约10%的目标。

富士康近年来达成了一连串的协议,以便在整个汽车供应链中占有一席之地,包括半导体、零部件、软件以及装配等环节。其合作伙伴包括生产Jeep和克莱斯勒(Chrysler)汽车的Stellantis NV、总部位于洛杉矶的电动汽车初创企业Fisker Inc.等;Fisker正寻求在富士康帮助下,每年在美国生产逾25万辆汽车。

现在,富士康就收购Lordstown Motors的俄亥俄州工厂达成了协议。电动卡车初创公司Lordstown Motors此前从通用汽车公司(General Motors Co., GM)手中收购了该厂,但在交付产品方面遇到了困难。Lordstown Motors表示,富士康将生产Lordstown品牌的汽车,包括其首款皮卡Endurance。

富士康董事长刘扬伟(Young Liu)说,Lordstown工厂将更快实现公司在北美市场建立电动车产能的目标时程。熟悉该厂计划的人士说,这个工厂的产能也可以为其他品牌客户服务。

分析师们说,如果富士康能够想办法以低成本组装售价在4万或5万美元的电动汽车,就会有很大的盈利空间。此外,电动汽车初创企业的崛起会带来一批潜在客户,他们希望利用富士康的制造专长来挑战传统汽车制造商。

不过,汽车可不是iPhone加上轮子那么简单。

咨询公司GlobalData的分析师Bakar Sadik Agwan说:“你需要一个更好、更大的供应链。”“电动汽车制造比智能手机制造更复杂一些。”

富士康董事长刘扬伟在3月份表示,富士康对于制造电动汽车得心应手,因为它们在很大程度上依赖电子和软件,而不是汽油发动机。他说,与传统汽车制造商相比,富士康的主要优势是速度,以及证明自己能在最艰难的制造任务中取得成功的干劲。

刘扬伟表示,富士康在这个领域初来乍到,需要尽快建立起产能。

他在8月份告诉投资者称,该公司计划从2023年开始在美国和泰国量产电动汽车,并正在就欧洲的几个潜在建厂地点进行谈判。

苹果在电动汽车项目的不确定性,也可能会给富士康的生产计划带来一些变数。虽然这家硅谷公司多年来一直在研究电动汽车项目,但从未宣布过。

“苹果公司和富士康之间的代工关系可能从手机延伸到汽车,”Counterpoint Research分析师Soumen Mandal称。但Mandal表示,富士康在台湾有一家合资公司,该公司将在2023年推出电动汽车产品,这可能会让富士康成为未来苹果电动车的竞争对手。

目前还不知道苹果公司会如何定义自己的汽车品牌。如果苹果公司这么做,该公司可能会考虑在美国建厂为美国消费者生产汽车,因为在中国这样的海外地区生产汽车在政治上很敏感。

富士康的刘扬伟曾表示,在美国扩大生产是为了满足客户的需求。苹果公司不予置评。

富士康对电动汽车业务有更为全面的看法,并不仅仅局限于简单的汽车组装,该公司对未来的规划是,品牌客户在汽车生产的某些方面、而不是整个过程寻求其帮助。美国等发达市场的大多数大型汽车制造商仍然希望自己生产汽车。富士康的正式名称为鸿海精密工业股份有限公司(Hon Hai Precision Industry Co., 2317.TW)。

富士康已经与电动车电池和材料供应商达成交易,并在8月收购了一家台湾半导体工厂,生产汽车芯片。刘扬伟在9月表示,他希望在台湾建立一个全面的电动汽车供应链,并利用更好的半导体和电池技术来克服电动车推广的主要障碍:充电时间长、续航里程不足,以及价格高。

他说:“透过这些产能的准备,让我们EV客户不再有产能的问题。”

富士康去年聘用了苹果公司前首席执行官乔布斯(Steve Jobs)曾经的工作伙伴魏国章(William Wei),他现在负责管理一个电动汽车软件和硬件平台的开发。该平台实际上是一个入门套件,制造商可以对其进行定制,用于生产电动和自动驾驶汽车。

魏国章一年前在一次公司活动上表示,希望富士康成为电动汽车界的Android系统。Android系统是Alphabet Inc. (GOOG)旗下谷歌的操作系统,全球各地很多智能手机制造商都使用该系统。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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