摘要:维纳斯宇航公司计划将乘客飞速送至大气层的边缘;此举旨在实现一小时抵达世界各地的目标。

 

【OR  商业新媒体】

乘坐太空飞机与乘坐普通飞机旅行并没有太大不同,只有中间部分除外。在抵达巡航高度后,飞行员启动火箭助推器,将飞机以超过1.45万公里的时速(约为音速的12倍),将飞机推向太空边缘。飞机保持这个速度飞行大约15分钟,然后在大气层中滑行减速,巡航返回地球,降落在常规的机场。

维纳斯宇航公司(Venus Aerospace)是一家研发高超音速太空飞机的初创企业,它的目标是利用这项技术,在大约一小时内将人们从洛杉矶运送到东京。

该公司的创办者是两名前维珍轨道公司(Virgin Orbit)的员工:莎拉·“莎茜”·达格尔比(Sarah“Sassie”Duggleby)和丈夫安德鲁(Andrew),莎茜是一名编写代码的发射工程师,而安德鲁则负责发射、有效载荷和推进操作。在错过了莎茜祖母的95岁生日派对后(当时他们住在日本,飞行时间太长),他们就迷上了高超音速飞行。于是,2020年6月,他们从维珍离职,开始建造自己的太空飞机。

维纳斯宇航现有15名员工,大多是航天界的资深人士,并获得了包括Prime Movers和Draper Associates在内的风险投资公司的投资。“每隔几十年,人类都会进行这样的尝试。”安德鲁·达格尔比说道,言外之意是这个想法屡次失败。“这一次,它会成功的。”

达格尔比夫妇表示,他们的太空飞机不同于以往的尝试,因为它有一个效率更高的引擎,能够承受机翼、起落架、喷气发动机带来的额外重量,这使得它可以与普通客机几乎一样起降。前美国航空航天局(NASA)宇航员杰克·费舍尔(Jack Fischer)曾对维纳斯宇航的计划进行过评估,他说,最初的加速度冲击“把你摁在椅子上”,但很快它就消失了,因为“速度太快了,你甚至都感觉不到了”。

不过,航班不会马上起飞。这架飞机的外形还在研发中,公司方面将在2021年夏天开始测试三种比例的模型。达格尔比夫妇已经从美国空军获得了一笔金额不大的研究经费,并且他们还在寻求国防部的资助,他们预计该项目需要十年甚至更长时间才能完成。

一旦这项技术研制出来,商业化也是维纳斯宇航公司需要面对的问题,其中包括寻找为了更快绕过半个地球愿意支付不菲票价的乘客。“这是为普通人服务的。” 莎茜·达格尔比说。但过去的超高速飞行尝试都没有持续多久,比如协和式飞机,其飞行速度是传统飞机的两倍;以及Aerion超音速飞机,它承诺在地球上任何两点之间的飞行时间不超过3小时。

麦肯锡公司(McKinsey & Co.)的航空航天和国防业务合伙人杰西·克莱普纳(Jesse Klempner)说,人们的不耐烦不是无限度的。“还没有证据表明,绝大多数人愿意为了一个小时的时间付出不菲的票价。”撰文/Lizette Chapman 

总之 在太空边缘飞行的飞机能让航空旅行快很多,然而令人生畏的技术和商业问题还有待解决。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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也许有一天 从洛杉矶飞往东京只需一小时

发布日期:2021-09-13 10:37
摘要:维纳斯宇航公司计划将乘客飞速送至大气层的边缘;此举旨在实现一小时抵达世界各地的目标。

 

【OR  商业新媒体】

乘坐太空飞机与乘坐普通飞机旅行并没有太大不同,只有中间部分除外。在抵达巡航高度后,飞行员启动火箭助推器,将飞机以超过1.45万公里的时速(约为音速的12倍),将飞机推向太空边缘。飞机保持这个速度飞行大约15分钟,然后在大气层中滑行减速,巡航返回地球,降落在常规的机场。

维纳斯宇航公司(Venus Aerospace)是一家研发高超音速太空飞机的初创企业,它的目标是利用这项技术,在大约一小时内将人们从洛杉矶运送到东京。

该公司的创办者是两名前维珍轨道公司(Virgin Orbit)的员工:莎拉·“莎茜”·达格尔比(Sarah“Sassie”Duggleby)和丈夫安德鲁(Andrew),莎茜是一名编写代码的发射工程师,而安德鲁则负责发射、有效载荷和推进操作。在错过了莎茜祖母的95岁生日派对后(当时他们住在日本,飞行时间太长),他们就迷上了高超音速飞行。于是,2020年6月,他们从维珍离职,开始建造自己的太空飞机。

维纳斯宇航现有15名员工,大多是航天界的资深人士,并获得了包括Prime Movers和Draper Associates在内的风险投资公司的投资。“每隔几十年,人类都会进行这样的尝试。”安德鲁·达格尔比说道,言外之意是这个想法屡次失败。“这一次,它会成功的。”

达格尔比夫妇表示,他们的太空飞机不同于以往的尝试,因为它有一个效率更高的引擎,能够承受机翼、起落架、喷气发动机带来的额外重量,这使得它可以与普通客机几乎一样起降。前美国航空航天局(NASA)宇航员杰克·费舍尔(Jack Fischer)曾对维纳斯宇航的计划进行过评估,他说,最初的加速度冲击“把你摁在椅子上”,但很快它就消失了,因为“速度太快了,你甚至都感觉不到了”。

不过,航班不会马上起飞。这架飞机的外形还在研发中,公司方面将在2021年夏天开始测试三种比例的模型。达格尔比夫妇已经从美国空军获得了一笔金额不大的研究经费,并且他们还在寻求国防部的资助,他们预计该项目需要十年甚至更长时间才能完成。

一旦这项技术研制出来,商业化也是维纳斯宇航公司需要面对的问题,其中包括寻找为了更快绕过半个地球愿意支付不菲票价的乘客。“这是为普通人服务的。” 莎茜·达格尔比说。但过去的超高速飞行尝试都没有持续多久,比如协和式飞机,其飞行速度是传统飞机的两倍;以及Aerion超音速飞机,它承诺在地球上任何两点之间的飞行时间不超过3小时。

麦肯锡公司(McKinsey & Co.)的航空航天和国防业务合伙人杰西·克莱普纳(Jesse Klempner)说,人们的不耐烦不是无限度的。“还没有证据表明,绝大多数人愿意为了一个小时的时间付出不菲的票价。”撰文/Lizette Chapman 

总之 在太空边缘飞行的飞机能让航空旅行快很多,然而令人生畏的技术和商业问题还有待解决。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



摘要:维纳斯宇航公司计划将乘客飞速送至大气层的边缘;此举旨在实现一小时抵达世界各地的目标。

 

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乘坐太空飞机与乘坐普通飞机旅行并没有太大不同,只有中间部分除外。在抵达巡航高度后,飞行员启动火箭助推器,将飞机以超过1.45万公里的时速(约为音速的12倍),将飞机推向太空边缘。飞机保持这个速度飞行大约15分钟,然后在大气层中滑行减速,巡航返回地球,降落在常规的机场。

维纳斯宇航公司(Venus Aerospace)是一家研发高超音速太空飞机的初创企业,它的目标是利用这项技术,在大约一小时内将人们从洛杉矶运送到东京。

该公司的创办者是两名前维珍轨道公司(Virgin Orbit)的员工:莎拉·“莎茜”·达格尔比(Sarah“Sassie”Duggleby)和丈夫安德鲁(Andrew),莎茜是一名编写代码的发射工程师,而安德鲁则负责发射、有效载荷和推进操作。在错过了莎茜祖母的95岁生日派对后(当时他们住在日本,飞行时间太长),他们就迷上了高超音速飞行。于是,2020年6月,他们从维珍离职,开始建造自己的太空飞机。

维纳斯宇航现有15名员工,大多是航天界的资深人士,并获得了包括Prime Movers和Draper Associates在内的风险投资公司的投资。“每隔几十年,人类都会进行这样的尝试。”安德鲁·达格尔比说道,言外之意是这个想法屡次失败。“这一次,它会成功的。”

达格尔比夫妇表示,他们的太空飞机不同于以往的尝试,因为它有一个效率更高的引擎,能够承受机翼、起落架、喷气发动机带来的额外重量,这使得它可以与普通客机几乎一样起降。前美国航空航天局(NASA)宇航员杰克·费舍尔(Jack Fischer)曾对维纳斯宇航的计划进行过评估,他说,最初的加速度冲击“把你摁在椅子上”,但很快它就消失了,因为“速度太快了,你甚至都感觉不到了”。

不过,航班不会马上起飞。这架飞机的外形还在研发中,公司方面将在2021年夏天开始测试三种比例的模型。达格尔比夫妇已经从美国空军获得了一笔金额不大的研究经费,并且他们还在寻求国防部的资助,他们预计该项目需要十年甚至更长时间才能完成。

一旦这项技术研制出来,商业化也是维纳斯宇航公司需要面对的问题,其中包括寻找为了更快绕过半个地球愿意支付不菲票价的乘客。“这是为普通人服务的。” 莎茜·达格尔比说。但过去的超高速飞行尝试都没有持续多久,比如协和式飞机,其飞行速度是传统飞机的两倍;以及Aerion超音速飞机,它承诺在地球上任何两点之间的飞行时间不超过3小时。

麦肯锡公司(McKinsey & Co.)的航空航天和国防业务合伙人杰西·克莱普纳(Jesse Klempner)说,人们的不耐烦不是无限度的。“还没有证据表明,绝大多数人愿意为了一个小时的时间付出不菲的票价。”撰文/Lizette Chapman 

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乘坐太空飞机与乘坐普通飞机旅行并没有太大不同,只有中间部分除外。在抵达巡航高度后,飞行员启动火箭助推器,将飞机以超过1.45万公里的时速(约为音速的12倍),将飞机推向太空边缘。飞机保持这个速度飞行大约15分钟,然后在大气层中滑行减速,巡航返回地球,降落在常规的机场。

维纳斯宇航公司(Venus Aerospace)是一家研发高超音速太空飞机的初创企业,它的目标是利用这项技术,在大约一小时内将人们从洛杉矶运送到东京。

该公司的创办者是两名前维珍轨道公司(Virgin Orbit)的员工:莎拉·“莎茜”·达格尔比(Sarah“Sassie”Duggleby)和丈夫安德鲁(Andrew),莎茜是一名编写代码的发射工程师,而安德鲁则负责发射、有效载荷和推进操作。在错过了莎茜祖母的95岁生日派对后(当时他们住在日本,飞行时间太长),他们就迷上了高超音速飞行。于是,2020年6月,他们从维珍离职,开始建造自己的太空飞机。

维纳斯宇航现有15名员工,大多是航天界的资深人士,并获得了包括Prime Movers和Draper Associates在内的风险投资公司的投资。“每隔几十年,人类都会进行这样的尝试。”安德鲁·达格尔比说道,言外之意是这个想法屡次失败。“这一次,它会成功的。”

达格尔比夫妇表示,他们的太空飞机不同于以往的尝试,因为它有一个效率更高的引擎,能够承受机翼、起落架、喷气发动机带来的额外重量,这使得它可以与普通客机几乎一样起降。前美国航空航天局(NASA)宇航员杰克·费舍尔(Jack Fischer)曾对维纳斯宇航的计划进行过评估,他说,最初的加速度冲击“把你摁在椅子上”,但很快它就消失了,因为“速度太快了,你甚至都感觉不到了”。

不过,航班不会马上起飞。这架飞机的外形还在研发中,公司方面将在2021年夏天开始测试三种比例的模型。达格尔比夫妇已经从美国空军获得了一笔金额不大的研究经费,并且他们还在寻求国防部的资助,他们预计该项目需要十年甚至更长时间才能完成。

一旦这项技术研制出来,商业化也是维纳斯宇航公司需要面对的问题,其中包括寻找为了更快绕过半个地球愿意支付不菲票价的乘客。“这是为普通人服务的。” 莎茜·达格尔比说。但过去的超高速飞行尝试都没有持续多久,比如协和式飞机,其飞行速度是传统飞机的两倍;以及Aerion超音速飞机,它承诺在地球上任何两点之间的飞行时间不超过3小时。

麦肯锡公司(McKinsey & Co.)的航空航天和国防业务合伙人杰西·克莱普纳(Jesse Klempner)说,人们的不耐烦不是无限度的。“还没有证据表明,绝大多数人愿意为了一个小时的时间付出不菲的票价。”撰文/Lizette Chapman 

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