摘要:英特尔公司计划投资多达950亿美元在欧洲新建芯片制造设施,以应对在全球芯片供应紧张之际增加产能的跨国竞赛。


英特尔正在扩大在欧洲的芯片生产能力。图为位于爱尔兰的英特尔工厂。

Asa Fitch|William Boston

【OR  商业新媒体】

英特尔公司(Intel Corp., INTC)计划投资多达950亿美元在欧洲新建芯片制造设施,以应对在全球芯片供应紧张之际增加产能的跨国竞赛。

英特尔首席执行官帕特·基辛格(Pat Gelsinger)周二表示,该公司计划在欧洲一个新址建立两家芯片工厂,并有可能进一步扩大规模,将使未来大约10年内的总投资额达到相当于800亿欧元水平。随着电脑、汽车和电子产品对芯片的需求越来越大,这些设施将致力满足对半导体的巨大需求。

基辛格在慕尼黑的一场汽车行业活动上说:“在这个持续存在半导体需求的新时代,需要大胆、宏大的思考。”

英特尔的竞争对手台湾积体电路制造股份有限公司(Taiwan Semiconductor Manufacturing Co., 2330.TW, TSM, 简称﹕台积电)是全球最大的芯片代工生产商。台积电今年已表示,将在未来三年投入创纪录的1,000亿美元来扩大产能。另一个竞争对手韩国三星电子(Samsung Electronics Co., 005930.SE)在上个月宣布,计划将未来三年的投资额增加三分之一,达到2,050亿美元以上,部分是为了在芯片制造领域获得领先地位。

全球芯片短缺对汽车制造商的打击尤为严重。福特汽车公司(Ford Motor Co., F)和通用汽车公司(General Motors Co., GM)上周表示,由于缺少芯片,它们正在减产。日本丰田汽车公司(Toyota Motor Corp., 7203.TO)上个月称,9月份将在全球范围内削减40%的产量。

英特尔表示,计划将爱尔兰一座工厂的制造能力投入到汽车芯片领域。该公司正在组建一个芯片设计团队,帮助其他公司调整设计,以便它们能够使用英特尔的制造能力。

基辛格表示,预计整个汽车芯片市场的规模将在未来10年扩大到1,150亿美元,比当前规模翻一倍还多。

英特尔周四表示,旗下芯片代工业务一直在欧洲寻找潜在客户,其中包括汽车公司。

戴姆勒(Daimler AG, DAI.XE)首席执行官Ola Kallenius向《华尔街日报》(The Wall Street Journal)表示,该公司现在与芯片制造商直接接触,以监测供应情况。他预计,到2023年,芯片短缺问题都将很严重。

基辛格周二预测,到2030年,汽车芯片市场规模将增长一倍以上。他说,随着新的驾驶辅助功能、华丽的触摸屏和其他需要更多处理能力的功能的普及,半导体将占到高端新车材料成本的20%以上,而2019年这一比例为4%。

扩大欧洲制造业务是基辛格推动英特尔成为一家主要芯片代工商行动计划的一部分,根据该计划,英特尔不仅根据本公司的目的生产芯片,还将为手机芯片巨头高通公司(Qualcomm Inc., QCOM)和云计算服务供应商亚马逊公司(Amazon.com Inc., AMZN)等企业生产半导体。基辛格3月份启动这项行动,他承诺投资200亿美元在亚利桑那州建造两座工厂,之后又宣布将投资35亿美元扩建新墨西哥州工厂。

基辛格称,欧洲的新厂区最终可能容纳多达八家制造工厂。他表示,英特尔还计划在今年年底前确定一家美国新工厂的选址。

为确保对经济增长至关重要的零部件的未来供应,美国和欧洲的政界人士都在提供相关补贴,而英特尔近来在寻求获得此类补贴。美国政府的法案提出为本土芯片制造提供数以10亿美元计的补贴。为实现未来10年将欧洲占全球芯片产能份额翻倍至20%的目标,欧盟委员会委员布瑞东(Thierry Breton)和德国经济部长阿尔特迈尔(Peter Altmaier)等欧洲领导人也提出了相关财政激励措施。

西方国家政府历来对芯片制造商仅提供有限激励,而渴望建立国内芯片产业的亚洲国家会以免费的土地使用、优惠的水电费率和税收减免来吸引此类投资。这导致芯片制造业在过去几十年里向韩国、台湾、中国、日本和新加坡转移。1990年美国在全球芯片制造产能中占比37%,但根据波士顿谘询公司(Boston Consulting Group)去年的估算,目前这一比例仅为12%。

英特尔、台积电、三星和其他公司制定各自的投资计划之际,政客们纷纷示好。

最近几个月基辛格在布鲁塞尔和欧盟国家与多位政要会面,为英特尔扩张产能的计划争取财务支持。如果获得补贴,将使欧洲工厂在面对亚洲享受低成本和国家资金扶持的工厂时拥有竞争力。

基辛格还在一个重量级行业大会上表示,英特尔在自动驾驶方面取得了进展。英特尔的自动驾驶子公司Mobileye表示,明年将在以色列和德国开始试点自动驾驶出租车服务。Mobileye称,在德国的业务是与汽车租赁巨头Sixt SE合作进行的,未来几年可能在德国和其他欧洲国家提供共享服务。Mobileye原本是一家以色列公司,英特尔在2017年以150亿美元将其收入囊中。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)




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英特尔将投资多达950亿美元扩大欧洲芯片产能

发布日期:2021-09-08 15:14
摘要:英特尔公司计划投资多达950亿美元在欧洲新建芯片制造设施,以应对在全球芯片供应紧张之际增加产能的跨国竞赛。


英特尔正在扩大在欧洲的芯片生产能力。图为位于爱尔兰的英特尔工厂。

Asa Fitch|William Boston

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英特尔公司(Intel Corp., INTC)计划投资多达950亿美元在欧洲新建芯片制造设施,以应对在全球芯片供应紧张之际增加产能的跨国竞赛。

英特尔首席执行官帕特·基辛格(Pat Gelsinger)周二表示,该公司计划在欧洲一个新址建立两家芯片工厂,并有可能进一步扩大规模,将使未来大约10年内的总投资额达到相当于800亿欧元水平。随着电脑、汽车和电子产品对芯片的需求越来越大,这些设施将致力满足对半导体的巨大需求。

基辛格在慕尼黑的一场汽车行业活动上说:“在这个持续存在半导体需求的新时代,需要大胆、宏大的思考。”

英特尔的竞争对手台湾积体电路制造股份有限公司(Taiwan Semiconductor Manufacturing Co., 2330.TW, TSM, 简称﹕台积电)是全球最大的芯片代工生产商。台积电今年已表示,将在未来三年投入创纪录的1,000亿美元来扩大产能。另一个竞争对手韩国三星电子(Samsung Electronics Co., 005930.SE)在上个月宣布,计划将未来三年的投资额增加三分之一,达到2,050亿美元以上,部分是为了在芯片制造领域获得领先地位。

全球芯片短缺对汽车制造商的打击尤为严重。福特汽车公司(Ford Motor Co., F)和通用汽车公司(General Motors Co., GM)上周表示,由于缺少芯片,它们正在减产。日本丰田汽车公司(Toyota Motor Corp., 7203.TO)上个月称,9月份将在全球范围内削减40%的产量。

英特尔表示,计划将爱尔兰一座工厂的制造能力投入到汽车芯片领域。该公司正在组建一个芯片设计团队,帮助其他公司调整设计,以便它们能够使用英特尔的制造能力。

基辛格表示,预计整个汽车芯片市场的规模将在未来10年扩大到1,150亿美元,比当前规模翻一倍还多。

英特尔周四表示,旗下芯片代工业务一直在欧洲寻找潜在客户,其中包括汽车公司。

戴姆勒(Daimler AG, DAI.XE)首席执行官Ola Kallenius向《华尔街日报》(The Wall Street Journal)表示,该公司现在与芯片制造商直接接触,以监测供应情况。他预计,到2023年,芯片短缺问题都将很严重。

基辛格周二预测,到2030年,汽车芯片市场规模将增长一倍以上。他说,随着新的驾驶辅助功能、华丽的触摸屏和其他需要更多处理能力的功能的普及,半导体将占到高端新车材料成本的20%以上,而2019年这一比例为4%。

扩大欧洲制造业务是基辛格推动英特尔成为一家主要芯片代工商行动计划的一部分,根据该计划,英特尔不仅根据本公司的目的生产芯片,还将为手机芯片巨头高通公司(Qualcomm Inc., QCOM)和云计算服务供应商亚马逊公司(Amazon.com Inc., AMZN)等企业生产半导体。基辛格3月份启动这项行动,他承诺投资200亿美元在亚利桑那州建造两座工厂,之后又宣布将投资35亿美元扩建新墨西哥州工厂。

基辛格称,欧洲的新厂区最终可能容纳多达八家制造工厂。他表示,英特尔还计划在今年年底前确定一家美国新工厂的选址。

为确保对经济增长至关重要的零部件的未来供应,美国和欧洲的政界人士都在提供相关补贴,而英特尔近来在寻求获得此类补贴。美国政府的法案提出为本土芯片制造提供数以10亿美元计的补贴。为实现未来10年将欧洲占全球芯片产能份额翻倍至20%的目标,欧盟委员会委员布瑞东(Thierry Breton)和德国经济部长阿尔特迈尔(Peter Altmaier)等欧洲领导人也提出了相关财政激励措施。

西方国家政府历来对芯片制造商仅提供有限激励,而渴望建立国内芯片产业的亚洲国家会以免费的土地使用、优惠的水电费率和税收减免来吸引此类投资。这导致芯片制造业在过去几十年里向韩国、台湾、中国、日本和新加坡转移。1990年美国在全球芯片制造产能中占比37%,但根据波士顿谘询公司(Boston Consulting Group)去年的估算,目前这一比例仅为12%。

英特尔、台积电、三星和其他公司制定各自的投资计划之际,政客们纷纷示好。

最近几个月基辛格在布鲁塞尔和欧盟国家与多位政要会面,为英特尔扩张产能的计划争取财务支持。如果获得补贴,将使欧洲工厂在面对亚洲享受低成本和国家资金扶持的工厂时拥有竞争力。

基辛格还在一个重量级行业大会上表示,英特尔在自动驾驶方面取得了进展。英特尔的自动驾驶子公司Mobileye表示,明年将在以色列和德国开始试点自动驾驶出租车服务。Mobileye称,在德国的业务是与汽车租赁巨头Sixt SE合作进行的,未来几年可能在德国和其他欧洲国家提供共享服务。Mobileye原本是一家以色列公司,英特尔在2017年以150亿美元将其收入囊中。■


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英特尔正在扩大在欧洲的芯片生产能力。图为位于爱尔兰的英特尔工厂。

Asa Fitch|William Boston

【OR  商业新媒体】

英特尔公司(Intel Corp., INTC)计划投资多达950亿美元在欧洲新建芯片制造设施,以应对在全球芯片供应紧张之际增加产能的跨国竞赛。

英特尔首席执行官帕特·基辛格(Pat Gelsinger)周二表示,该公司计划在欧洲一个新址建立两家芯片工厂,并有可能进一步扩大规模,将使未来大约10年内的总投资额达到相当于800亿欧元水平。随着电脑、汽车和电子产品对芯片的需求越来越大,这些设施将致力满足对半导体的巨大需求。

基辛格在慕尼黑的一场汽车行业活动上说:“在这个持续存在半导体需求的新时代,需要大胆、宏大的思考。”

英特尔的竞争对手台湾积体电路制造股份有限公司(Taiwan Semiconductor Manufacturing Co., 2330.TW, TSM, 简称﹕台积电)是全球最大的芯片代工生产商。台积电今年已表示,将在未来三年投入创纪录的1,000亿美元来扩大产能。另一个竞争对手韩国三星电子(Samsung Electronics Co., 005930.SE)在上个月宣布,计划将未来三年的投资额增加三分之一,达到2,050亿美元以上,部分是为了在芯片制造领域获得领先地位。

全球芯片短缺对汽车制造商的打击尤为严重。福特汽车公司(Ford Motor Co., F)和通用汽车公司(General Motors Co., GM)上周表示,由于缺少芯片,它们正在减产。日本丰田汽车公司(Toyota Motor Corp., 7203.TO)上个月称,9月份将在全球范围内削减40%的产量。

英特尔表示,计划将爱尔兰一座工厂的制造能力投入到汽车芯片领域。该公司正在组建一个芯片设计团队,帮助其他公司调整设计,以便它们能够使用英特尔的制造能力。

基辛格表示,预计整个汽车芯片市场的规模将在未来10年扩大到1,150亿美元,比当前规模翻一倍还多。

英特尔周四表示,旗下芯片代工业务一直在欧洲寻找潜在客户,其中包括汽车公司。

戴姆勒(Daimler AG, DAI.XE)首席执行官Ola Kallenius向《华尔街日报》(The Wall Street Journal)表示,该公司现在与芯片制造商直接接触,以监测供应情况。他预计,到2023年,芯片短缺问题都将很严重。

基辛格周二预测,到2030年,汽车芯片市场规模将增长一倍以上。他说,随着新的驾驶辅助功能、华丽的触摸屏和其他需要更多处理能力的功能的普及,半导体将占到高端新车材料成本的20%以上,而2019年这一比例为4%。

扩大欧洲制造业务是基辛格推动英特尔成为一家主要芯片代工商行动计划的一部分,根据该计划,英特尔不仅根据本公司的目的生产芯片,还将为手机芯片巨头高通公司(Qualcomm Inc., QCOM)和云计算服务供应商亚马逊公司(Amazon.com Inc., AMZN)等企业生产半导体。基辛格3月份启动这项行动,他承诺投资200亿美元在亚利桑那州建造两座工厂,之后又宣布将投资35亿美元扩建新墨西哥州工厂。

基辛格称,欧洲的新厂区最终可能容纳多达八家制造工厂。他表示,英特尔还计划在今年年底前确定一家美国新工厂的选址。

为确保对经济增长至关重要的零部件的未来供应,美国和欧洲的政界人士都在提供相关补贴,而英特尔近来在寻求获得此类补贴。美国政府的法案提出为本土芯片制造提供数以10亿美元计的补贴。为实现未来10年将欧洲占全球芯片产能份额翻倍至20%的目标,欧盟委员会委员布瑞东(Thierry Breton)和德国经济部长阿尔特迈尔(Peter Altmaier)等欧洲领导人也提出了相关财政激励措施。

西方国家政府历来对芯片制造商仅提供有限激励,而渴望建立国内芯片产业的亚洲国家会以免费的土地使用、优惠的水电费率和税收减免来吸引此类投资。这导致芯片制造业在过去几十年里向韩国、台湾、中国、日本和新加坡转移。1990年美国在全球芯片制造产能中占比37%,但根据波士顿谘询公司(Boston Consulting Group)去年的估算,目前这一比例仅为12%。

英特尔、台积电、三星和其他公司制定各自的投资计划之际,政客们纷纷示好。

最近几个月基辛格在布鲁塞尔和欧盟国家与多位政要会面,为英特尔扩张产能的计划争取财务支持。如果获得补贴,将使欧洲工厂在面对亚洲享受低成本和国家资金扶持的工厂时拥有竞争力。

基辛格还在一个重量级行业大会上表示,英特尔在自动驾驶方面取得了进展。英特尔的自动驾驶子公司Mobileye表示,明年将在以色列和德国开始试点自动驾驶出租车服务。Mobileye称,在德国的业务是与汽车租赁巨头Sixt SE合作进行的,未来几年可能在德国和其他欧洲国家提供共享服务。Mobileye原本是一家以色列公司,英特尔在2017年以150亿美元将其收入囊中。■


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英特尔将投资多达950亿美元扩大欧洲芯片产能

发布日期:2021-09-08 15:14
摘要:英特尔公司计划投资多达950亿美元在欧洲新建芯片制造设施,以应对在全球芯片供应紧张之际增加产能的跨国竞赛。


英特尔正在扩大在欧洲的芯片生产能力。图为位于爱尔兰的英特尔工厂。

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【OR  商业新媒体】

英特尔公司(Intel Corp., INTC)计划投资多达950亿美元在欧洲新建芯片制造设施,以应对在全球芯片供应紧张之际增加产能的跨国竞赛。

英特尔首席执行官帕特·基辛格(Pat Gelsinger)周二表示,该公司计划在欧洲一个新址建立两家芯片工厂,并有可能进一步扩大规模,将使未来大约10年内的总投资额达到相当于800亿欧元水平。随着电脑、汽车和电子产品对芯片的需求越来越大,这些设施将致力满足对半导体的巨大需求。

基辛格在慕尼黑的一场汽车行业活动上说:“在这个持续存在半导体需求的新时代,需要大胆、宏大的思考。”

英特尔的竞争对手台湾积体电路制造股份有限公司(Taiwan Semiconductor Manufacturing Co., 2330.TW, TSM, 简称﹕台积电)是全球最大的芯片代工生产商。台积电今年已表示,将在未来三年投入创纪录的1,000亿美元来扩大产能。另一个竞争对手韩国三星电子(Samsung Electronics Co., 005930.SE)在上个月宣布,计划将未来三年的投资额增加三分之一,达到2,050亿美元以上,部分是为了在芯片制造领域获得领先地位。

全球芯片短缺对汽车制造商的打击尤为严重。福特汽车公司(Ford Motor Co., F)和通用汽车公司(General Motors Co., GM)上周表示,由于缺少芯片,它们正在减产。日本丰田汽车公司(Toyota Motor Corp., 7203.TO)上个月称,9月份将在全球范围内削减40%的产量。

英特尔表示,计划将爱尔兰一座工厂的制造能力投入到汽车芯片领域。该公司正在组建一个芯片设计团队,帮助其他公司调整设计,以便它们能够使用英特尔的制造能力。

基辛格表示,预计整个汽车芯片市场的规模将在未来10年扩大到1,150亿美元,比当前规模翻一倍还多。

英特尔周四表示,旗下芯片代工业务一直在欧洲寻找潜在客户,其中包括汽车公司。

戴姆勒(Daimler AG, DAI.XE)首席执行官Ola Kallenius向《华尔街日报》(The Wall Street Journal)表示,该公司现在与芯片制造商直接接触,以监测供应情况。他预计,到2023年,芯片短缺问题都将很严重。

基辛格周二预测,到2030年,汽车芯片市场规模将增长一倍以上。他说,随着新的驾驶辅助功能、华丽的触摸屏和其他需要更多处理能力的功能的普及,半导体将占到高端新车材料成本的20%以上,而2019年这一比例为4%。

扩大欧洲制造业务是基辛格推动英特尔成为一家主要芯片代工商行动计划的一部分,根据该计划,英特尔不仅根据本公司的目的生产芯片,还将为手机芯片巨头高通公司(Qualcomm Inc., QCOM)和云计算服务供应商亚马逊公司(Amazon.com Inc., AMZN)等企业生产半导体。基辛格3月份启动这项行动,他承诺投资200亿美元在亚利桑那州建造两座工厂,之后又宣布将投资35亿美元扩建新墨西哥州工厂。

基辛格称,欧洲的新厂区最终可能容纳多达八家制造工厂。他表示,英特尔还计划在今年年底前确定一家美国新工厂的选址。

为确保对经济增长至关重要的零部件的未来供应,美国和欧洲的政界人士都在提供相关补贴,而英特尔近来在寻求获得此类补贴。美国政府的法案提出为本土芯片制造提供数以10亿美元计的补贴。为实现未来10年将欧洲占全球芯片产能份额翻倍至20%的目标,欧盟委员会委员布瑞东(Thierry Breton)和德国经济部长阿尔特迈尔(Peter Altmaier)等欧洲领导人也提出了相关财政激励措施。

西方国家政府历来对芯片制造商仅提供有限激励,而渴望建立国内芯片产业的亚洲国家会以免费的土地使用、优惠的水电费率和税收减免来吸引此类投资。这导致芯片制造业在过去几十年里向韩国、台湾、中国、日本和新加坡转移。1990年美国在全球芯片制造产能中占比37%,但根据波士顿谘询公司(Boston Consulting Group)去年的估算,目前这一比例仅为12%。

英特尔、台积电、三星和其他公司制定各自的投资计划之际,政客们纷纷示好。

最近几个月基辛格在布鲁塞尔和欧盟国家与多位政要会面,为英特尔扩张产能的计划争取财务支持。如果获得补贴,将使欧洲工厂在面对亚洲享受低成本和国家资金扶持的工厂时拥有竞争力。

基辛格还在一个重量级行业大会上表示,英特尔在自动驾驶方面取得了进展。英特尔的自动驾驶子公司Mobileye表示,明年将在以色列和德国开始试点自动驾驶出租车服务。Mobileye称,在德国的业务是与汽车租赁巨头Sixt SE合作进行的,未来几年可能在德国和其他欧洲国家提供共享服务。Mobileye原本是一家以色列公司,英特尔在2017年以150亿美元将其收入囊中。■


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