摘要:中国最高市场监管机构表示,正在调查其怀疑在全球芯片短缺期间推高了价格的汽车芯片经销商。



Stephanie Yang

【OR  商业新媒体】

中国最高市场监管机构表示,对涉嫌在全球芯片短缺期间哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。

国家市场监督管理总局周二表示,将加强市场审查,打击囤积居奇、哄抬价格和串通等非法行为。该监管机构没有点名任何被调查的公司。

汽车制造商是最近几个月芯片短缺的首批和最严重的受害者之一。在许多地区的疫情封锁结束后,对半导体的需求飙升,与此同时,芯片制造大规模中断。福特汽车公司(Ford Motor Co., F)、通用汽车公司(General Motors Co., GM)和大众汽车(Volkswagen AG)等都因此而关闭了一些生产线。

虽然中国的汽车市场受到的损害较小,但该国的汽车行业官员们最近将销量的下降归咎于半导体的短缺。6月份,中国乘用车销售结束了11个月的连续增长,同比下降5.1%。半导体对汽车的各种电子系统都至关重要。

全球争相确保汽车行业和其他行业的芯片供应,导致价格上涨,并使分销电子元件的中间商生意兴隆。包括行业组织、芯片经销商和针对假冒产品的研究人员在内的各种专家认为,这也为欺诈和不良分子创造了一个理想的环境。

中国有关部门已发誓要建立较少依赖进口的半导体供应链,并表示他们正在与汽车制造商和芯片制造商接触,以保证供需平衡。

德意志银行(Deutsche Bank Ag, DB)汽车分析师Edison Yu称,上半年的囤货助长了炒作,进一步加剧短缺状况,但在中国,整体情况已经有所改善。不过他表示,可能要等到今年晚些时候或明年,供需才能达到平衡。

中国乘用车市场信息联席会(China Passenger Car Association)秘书长崔东树表示,越来越多的汽车制造商绕过一级供应商直接向芯片制造商下订单。

崔东树上个月表示,中国汽车制造商采取了灵活举措来应对供应链问题,并已逐渐适应了芯片短缺的情况。

除汽车外,芯片荒已经蔓延到消费产品领域,导致一些电子产品供应短缺、价格上涨,如笔记本电脑、打印机等。甚至连苹果公司(Apple Inc., AAPL)和特斯拉(Tesla Inc., TSLA)等企业也开始感受到了影响,并警告称芯片荒会对其未来几个月备受期待的产品产生影响。

最近的价格上涨有些直接来自于芯片制造商,它们难以满足需求,并面临原材料成本上升的情况。从中间商和未经授权的分销商处采购零件的买家,购买汽车芯片等抢手零件的价格可能面临更大幅度的上涨。

全球最大的芯片代工制造商台积电(Taiwan Semiconductor Manufacturing Co., 2330.TW, TSM)称,预计汽车芯片短缺将在本季度开始缓解,该公司已把更多产能分配用于生产新车需要的零件。该公司还指出,看到更多客户在囤积库存,以给供应提供缓冲。

不过分析师和企业高管预计,供应总体紧张的情况将会持续到明年。英特尔公司(Intel Co., INTC)首席执行官基辛格(Pat Gelsinger)上个月表示,短缺可能持续到2023年。

在中国,汽车芯片行业与其他许多行业一样,近几个月来受到监管机构的更严格审查,这些行业包括外卖送餐、金融科技、电子商务和课外辅导。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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全球芯片供应低迷之际,中国调查汽车芯片经销商

发布日期:2021-08-04 08:26
摘要:中国最高市场监管机构表示,正在调查其怀疑在全球芯片短缺期间推高了价格的汽车芯片经销商。



Stephanie Yang

【OR  商业新媒体】

中国最高市场监管机构表示,对涉嫌在全球芯片短缺期间哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。

国家市场监督管理总局周二表示,将加强市场审查,打击囤积居奇、哄抬价格和串通等非法行为。该监管机构没有点名任何被调查的公司。

汽车制造商是最近几个月芯片短缺的首批和最严重的受害者之一。在许多地区的疫情封锁结束后,对半导体的需求飙升,与此同时,芯片制造大规模中断。福特汽车公司(Ford Motor Co., F)、通用汽车公司(General Motors Co., GM)和大众汽车(Volkswagen AG)等都因此而关闭了一些生产线。

虽然中国的汽车市场受到的损害较小,但该国的汽车行业官员们最近将销量的下降归咎于半导体的短缺。6月份,中国乘用车销售结束了11个月的连续增长,同比下降5.1%。半导体对汽车的各种电子系统都至关重要。

全球争相确保汽车行业和其他行业的芯片供应,导致价格上涨,并使分销电子元件的中间商生意兴隆。包括行业组织、芯片经销商和针对假冒产品的研究人员在内的各种专家认为,这也为欺诈和不良分子创造了一个理想的环境。

中国有关部门已发誓要建立较少依赖进口的半导体供应链,并表示他们正在与汽车制造商和芯片制造商接触,以保证供需平衡。

德意志银行(Deutsche Bank Ag, DB)汽车分析师Edison Yu称,上半年的囤货助长了炒作,进一步加剧短缺状况,但在中国,整体情况已经有所改善。不过他表示,可能要等到今年晚些时候或明年,供需才能达到平衡。

中国乘用车市场信息联席会(China Passenger Car Association)秘书长崔东树表示,越来越多的汽车制造商绕过一级供应商直接向芯片制造商下订单。

崔东树上个月表示,中国汽车制造商采取了灵活举措来应对供应链问题,并已逐渐适应了芯片短缺的情况。

除汽车外,芯片荒已经蔓延到消费产品领域,导致一些电子产品供应短缺、价格上涨,如笔记本电脑、打印机等。甚至连苹果公司(Apple Inc., AAPL)和特斯拉(Tesla Inc., TSLA)等企业也开始感受到了影响,并警告称芯片荒会对其未来几个月备受期待的产品产生影响。

最近的价格上涨有些直接来自于芯片制造商,它们难以满足需求,并面临原材料成本上升的情况。从中间商和未经授权的分销商处采购零件的买家,购买汽车芯片等抢手零件的价格可能面临更大幅度的上涨。

全球最大的芯片代工制造商台积电(Taiwan Semiconductor Manufacturing Co., 2330.TW, TSM)称,预计汽车芯片短缺将在本季度开始缓解,该公司已把更多产能分配用于生产新车需要的零件。该公司还指出,看到更多客户在囤积库存,以给供应提供缓冲。

不过分析师和企业高管预计,供应总体紧张的情况将会持续到明年。英特尔公司(Intel Co., INTC)首席执行官基辛格(Pat Gelsinger)上个月表示,短缺可能持续到2023年。

在中国,汽车芯片行业与其他许多行业一样,近几个月来受到监管机构的更严格审查,这些行业包括外卖送餐、金融科技、电子商务和课外辅导。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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中国最高市场监管机构表示,对涉嫌在全球芯片短缺期间哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。

国家市场监督管理总局周二表示,将加强市场审查,打击囤积居奇、哄抬价格和串通等非法行为。该监管机构没有点名任何被调查的公司。

汽车制造商是最近几个月芯片短缺的首批和最严重的受害者之一。在许多地区的疫情封锁结束后,对半导体的需求飙升,与此同时,芯片制造大规模中断。福特汽车公司(Ford Motor Co., F)、通用汽车公司(General Motors Co., GM)和大众汽车(Volkswagen AG)等都因此而关闭了一些生产线。

虽然中国的汽车市场受到的损害较小,但该国的汽车行业官员们最近将销量的下降归咎于半导体的短缺。6月份,中国乘用车销售结束了11个月的连续增长,同比下降5.1%。半导体对汽车的各种电子系统都至关重要。

全球争相确保汽车行业和其他行业的芯片供应,导致价格上涨,并使分销电子元件的中间商生意兴隆。包括行业组织、芯片经销商和针对假冒产品的研究人员在内的各种专家认为,这也为欺诈和不良分子创造了一个理想的环境。

中国有关部门已发誓要建立较少依赖进口的半导体供应链,并表示他们正在与汽车制造商和芯片制造商接触,以保证供需平衡。

德意志银行(Deutsche Bank Ag, DB)汽车分析师Edison Yu称,上半年的囤货助长了炒作,进一步加剧短缺状况,但在中国,整体情况已经有所改善。不过他表示,可能要等到今年晚些时候或明年,供需才能达到平衡。

中国乘用车市场信息联席会(China Passenger Car Association)秘书长崔东树表示,越来越多的汽车制造商绕过一级供应商直接向芯片制造商下订单。

崔东树上个月表示,中国汽车制造商采取了灵活举措来应对供应链问题,并已逐渐适应了芯片短缺的情况。

除汽车外,芯片荒已经蔓延到消费产品领域,导致一些电子产品供应短缺、价格上涨,如笔记本电脑、打印机等。甚至连苹果公司(Apple Inc., AAPL)和特斯拉(Tesla Inc., TSLA)等企业也开始感受到了影响,并警告称芯片荒会对其未来几个月备受期待的产品产生影响。

最近的价格上涨有些直接来自于芯片制造商,它们难以满足需求,并面临原材料成本上升的情况。从中间商和未经授权的分销商处采购零件的买家,购买汽车芯片等抢手零件的价格可能面临更大幅度的上涨。

全球最大的芯片代工制造商台积电(Taiwan Semiconductor Manufacturing Co., 2330.TW, TSM)称,预计汽车芯片短缺将在本季度开始缓解,该公司已把更多产能分配用于生产新车需要的零件。该公司还指出,看到更多客户在囤积库存,以给供应提供缓冲。

不过分析师和企业高管预计,供应总体紧张的情况将会持续到明年。英特尔公司(Intel Co., INTC)首席执行官基辛格(Pat Gelsinger)上个月表示,短缺可能持续到2023年。

在中国,汽车芯片行业与其他许多行业一样,近几个月来受到监管机构的更严格审查,这些行业包括外卖送餐、金融科技、电子商务和课外辅导。■


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全球芯片供应低迷之际,中国调查汽车芯片经销商

发布日期:2021-08-04 08:26
摘要:中国最高市场监管机构表示,正在调查其怀疑在全球芯片短缺期间推高了价格的汽车芯片经销商。



Stephanie Yang

【OR  商业新媒体】

中国最高市场监管机构表示,对涉嫌在全球芯片短缺期间哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。

国家市场监督管理总局周二表示,将加强市场审查,打击囤积居奇、哄抬价格和串通等非法行为。该监管机构没有点名任何被调查的公司。

汽车制造商是最近几个月芯片短缺的首批和最严重的受害者之一。在许多地区的疫情封锁结束后,对半导体的需求飙升,与此同时,芯片制造大规模中断。福特汽车公司(Ford Motor Co., F)、通用汽车公司(General Motors Co., GM)和大众汽车(Volkswagen AG)等都因此而关闭了一些生产线。

虽然中国的汽车市场受到的损害较小,但该国的汽车行业官员们最近将销量的下降归咎于半导体的短缺。6月份,中国乘用车销售结束了11个月的连续增长,同比下降5.1%。半导体对汽车的各种电子系统都至关重要。

全球争相确保汽车行业和其他行业的芯片供应,导致价格上涨,并使分销电子元件的中间商生意兴隆。包括行业组织、芯片经销商和针对假冒产品的研究人员在内的各种专家认为,这也为欺诈和不良分子创造了一个理想的环境。

中国有关部门已发誓要建立较少依赖进口的半导体供应链,并表示他们正在与汽车制造商和芯片制造商接触,以保证供需平衡。

德意志银行(Deutsche Bank Ag, DB)汽车分析师Edison Yu称,上半年的囤货助长了炒作,进一步加剧短缺状况,但在中国,整体情况已经有所改善。不过他表示,可能要等到今年晚些时候或明年,供需才能达到平衡。

中国乘用车市场信息联席会(China Passenger Car Association)秘书长崔东树表示,越来越多的汽车制造商绕过一级供应商直接向芯片制造商下订单。

崔东树上个月表示,中国汽车制造商采取了灵活举措来应对供应链问题,并已逐渐适应了芯片短缺的情况。

除汽车外,芯片荒已经蔓延到消费产品领域,导致一些电子产品供应短缺、价格上涨,如笔记本电脑、打印机等。甚至连苹果公司(Apple Inc., AAPL)和特斯拉(Tesla Inc., TSLA)等企业也开始感受到了影响,并警告称芯片荒会对其未来几个月备受期待的产品产生影响。

最近的价格上涨有些直接来自于芯片制造商,它们难以满足需求,并面临原材料成本上升的情况。从中间商和未经授权的分销商处采购零件的买家,购买汽车芯片等抢手零件的价格可能面临更大幅度的上涨。

全球最大的芯片代工制造商台积电(Taiwan Semiconductor Manufacturing Co., 2330.TW, TSM)称,预计汽车芯片短缺将在本季度开始缓解,该公司已把更多产能分配用于生产新车需要的零件。该公司还指出,看到更多客户在囤积库存,以给供应提供缓冲。

不过分析师和企业高管预计,供应总体紧张的情况将会持续到明年。英特尔公司(Intel Co., INTC)首席执行官基辛格(Pat Gelsinger)上个月表示,短缺可能持续到2023年。

在中国,汽车芯片行业与其他许多行业一样,近几个月来受到监管机构的更严格审查,这些行业包括外卖送餐、金融科技、电子商务和课外辅导。■


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