摘要:特斯拉第二财季利润飙升至创纪录水平,基本上没有受到全球芯片短缺的影响。该公司当季利润为11亿美元,连续第八个季度实现盈利。



Rebecca Elliott

【OR  商业新媒体】

特斯拉(Tesla Inc., TSLA)季度利润飙升至创纪录水平,基本上没有受到全球芯片短缺的影响。芯片短缺已导致全球许多汽车制造商的生产受限。

这家硅谷电动汽车制造商周一公布第二财季业绩时表示,在努力满足日益增长的电池动力汽车需求之际,公司下半年的增长速度将在一定程度上取决于应对当前持续的供应链挑战的能力。

特斯拉再次推迟了半挂卡车的推出,延迟时间已达两年,目前预计将于2022年向客户交付首批卡车。这表明该公司在推出新车型和确保其所有车辆的零部件方面面临挑战。特斯拉将这一延迟归因于供应链问题和电池供应有限,以及希望专注于新工厂上线相关事宜。

特斯拉首席执行官马斯克(Elon Musk)在财报电话会议上表示,该公司首款皮卡方面的计划也受到零部件问题影响。他没有给出修改后的首次交付日期。外界一度预计特斯拉最早将于今年向客户交付其首款皮卡。

该公司公布,截至6月30日的第二财季收入约为120亿美元,较上年同期增长近一倍,利润为11亿美元,连续第八个季度实现盈利。此前接受FactSet慧甚(FactSet)调查的分析师预计特斯拉第二财季收入约114亿美元,利润约6亿美元。

特斯拉第二财季产量超过20.6万辆,同比增加了一倍多;上年同期新冠疫情的蔓延限制了产量和消费者购买。

今年,在半导体供应短缺的背景下,全球汽车销售有所降温。由于零部件供应紧张,福特汽车公司(Ford Motor Co., F)和通用汽车公司(General Motors Co., GM)等许多汽车制造商被迫闲置了装配厂,从而挤压汽车库存,致使价格上升。

“今年余下时间,我们的增长速度将取决于供应链中最慢的部分,”马斯克说。“从根本上说,芯片供应是我们产量的决定性因素。”

马斯克表示,通过使用替代芯片和开发相应软件,特斯拉得以应对半导体短缺问题。他还说,第二财季一个限制因素在于控制车辆安全气囊和安全带的模组的供应情况。

他说:“这严重限制了我们的全球生产。”

特斯拉表示,由于美国市场需求强劲,公司位于加州的唯一一家美国工厂生产的大部分汽车都被用来满足本土买家需求。该公司称,欧洲市场供不应求,其中国工厂目前是主要的汽车出口中心。

继去年向客户交付近50万辆汽车后,特斯拉重申,今年计划在此基础上将交付量提高50%以上。但该公司也表示,增长将取决于设备产能和供应链稳定性等各种因素。特斯拉说,供应链挑战和工厂升级改造在上海造成了轻微中断。

分析师们预计特斯拉能够继续提高产量,预测当前财季的汽车交付量约为23.1万辆。

在截至6月30日的第二财季,特斯拉还不得不努力解决其他问题。今年早些时候,特斯拉斥资15亿美元买入比特币,并短暂接受加密货币作为购买特斯拉车辆的支付方式。该公司在5月份暂停了这一做法,理由是担心比特币挖矿造成的能耗问题。

特斯拉在第一季度减持了部分比特币。该公司周一表示,数字资产的账面价值为13.1亿美元,低于前一季度的13.3亿美元;该公司计入了一笔与比特币持仓有关的2,300万美元减值。比特币价格第二季度大幅下跌,但周一大幅上涨。

特斯拉表示,每季度都会对其持有的比特币进行价值重估,如果比特币价格低于特斯拉买入时的价格,就会进行减记。只有在卖出比特币时,特斯拉才会确认收益。

随着一些国家放松抗疫封锁、企业急于重建库存,集装箱航运价格出现跳升。目前特斯拉只在美国和中国设有组装厂,并将整车出口到其他市场。

其他成本也在攀升。据美国银行(Bank of America)全球研究部的数据,第二季度,美国一辆典型汽车所用原材料的价格比上年同期平均高出约79%。

特斯拉的财务业绩长期以来得益于向竞争对手出售碳排放积分,竞争对手需要获取这些积分以遵守与排放有关的规定。特斯拉第二财季靠出售碳排放积分收入3.54亿美元,低于上年同期的4.28亿美元。

特斯拉股价周一收盘上涨约2%,盘后上涨约1%。该股自今年1月底触及纪录水平以来已累计下跌约四分之一,跑输大盘。当前监管机构对车辆安全的审查已然加强,全球各地电动汽车竞争加剧。

据Cox Automotive数据显示,今年上半年,特斯拉Model Y紧凑型SUV是美国最受欢迎的纯电动汽车,约占该类别销量的三分之一。但由于福特汽车的Mustang Mach-E SUV和大众汽车(Volkswagen AG)的ID.4等车型的推出,有越来越多的插电式电动汽车供购车者选择,特斯拉的市场份额正在下滑。特斯拉不按个别车型或地区细分销量数据。

竞争正在加剧。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz AG)上周表示,将大幅削减对内燃机和插电式混合动力技术的投资,因其准备到2030年实现全面电动化。

为了保持领先地位,特斯拉正在建设新厂,并推进一项自行生产电池单元的计划。特斯拉还在努力更新旗下较高端车型,这些车型近年来的销量有所下滑。

对汽车制造商来说,生产豪华车通常更有利可图。特斯拉上个月开始交付其豪华轿车的加强版Model S Plaid。一款改良后的Model X SUV也在研发中。上周,该公司网站估计,明年初将开始接受预订。

特斯拉周一表示,计划今年年底前在德国和得克萨斯州组装首批汽车。

与此同时,该公司增加了订阅模式的服务。特斯拉最近推出了一个选项,用户每月花199美元就能获得高级驾驶辅助系统的升级版,而预先购买这套功能需要10,000美元。此举降低了客户的进入门槛,同时使该公司能够获得更稳定的收入流。

马斯克称,他将不再定期参加特斯拉的季度财报电话会议。马斯克还运营着Space Exploration Technologies Corp.,他有时抱怨自己的工作量太大。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



 相关文章

分享到:

特斯拉第二财季利润创纪录

发布日期:2021-07-27 11:57
摘要:特斯拉第二财季利润飙升至创纪录水平,基本上没有受到全球芯片短缺的影响。该公司当季利润为11亿美元,连续第八个季度实现盈利。



Rebecca Elliott

【OR  商业新媒体】

特斯拉(Tesla Inc., TSLA)季度利润飙升至创纪录水平,基本上没有受到全球芯片短缺的影响。芯片短缺已导致全球许多汽车制造商的生产受限。

这家硅谷电动汽车制造商周一公布第二财季业绩时表示,在努力满足日益增长的电池动力汽车需求之际,公司下半年的增长速度将在一定程度上取决于应对当前持续的供应链挑战的能力。

特斯拉再次推迟了半挂卡车的推出,延迟时间已达两年,目前预计将于2022年向客户交付首批卡车。这表明该公司在推出新车型和确保其所有车辆的零部件方面面临挑战。特斯拉将这一延迟归因于供应链问题和电池供应有限,以及希望专注于新工厂上线相关事宜。

特斯拉首席执行官马斯克(Elon Musk)在财报电话会议上表示,该公司首款皮卡方面的计划也受到零部件问题影响。他没有给出修改后的首次交付日期。外界一度预计特斯拉最早将于今年向客户交付其首款皮卡。

该公司公布,截至6月30日的第二财季收入约为120亿美元,较上年同期增长近一倍,利润为11亿美元,连续第八个季度实现盈利。此前接受FactSet慧甚(FactSet)调查的分析师预计特斯拉第二财季收入约114亿美元,利润约6亿美元。

特斯拉第二财季产量超过20.6万辆,同比增加了一倍多;上年同期新冠疫情的蔓延限制了产量和消费者购买。

今年,在半导体供应短缺的背景下,全球汽车销售有所降温。由于零部件供应紧张,福特汽车公司(Ford Motor Co., F)和通用汽车公司(General Motors Co., GM)等许多汽车制造商被迫闲置了装配厂,从而挤压汽车库存,致使价格上升。

“今年余下时间,我们的增长速度将取决于供应链中最慢的部分,”马斯克说。“从根本上说,芯片供应是我们产量的决定性因素。”

马斯克表示,通过使用替代芯片和开发相应软件,特斯拉得以应对半导体短缺问题。他还说,第二财季一个限制因素在于控制车辆安全气囊和安全带的模组的供应情况。

他说:“这严重限制了我们的全球生产。”

特斯拉表示,由于美国市场需求强劲,公司位于加州的唯一一家美国工厂生产的大部分汽车都被用来满足本土买家需求。该公司称,欧洲市场供不应求,其中国工厂目前是主要的汽车出口中心。

继去年向客户交付近50万辆汽车后,特斯拉重申,今年计划在此基础上将交付量提高50%以上。但该公司也表示,增长将取决于设备产能和供应链稳定性等各种因素。特斯拉说,供应链挑战和工厂升级改造在上海造成了轻微中断。

分析师们预计特斯拉能够继续提高产量,预测当前财季的汽车交付量约为23.1万辆。

在截至6月30日的第二财季,特斯拉还不得不努力解决其他问题。今年早些时候,特斯拉斥资15亿美元买入比特币,并短暂接受加密货币作为购买特斯拉车辆的支付方式。该公司在5月份暂停了这一做法,理由是担心比特币挖矿造成的能耗问题。

特斯拉在第一季度减持了部分比特币。该公司周一表示,数字资产的账面价值为13.1亿美元,低于前一季度的13.3亿美元;该公司计入了一笔与比特币持仓有关的2,300万美元减值。比特币价格第二季度大幅下跌,但周一大幅上涨。

特斯拉表示,每季度都会对其持有的比特币进行价值重估,如果比特币价格低于特斯拉买入时的价格,就会进行减记。只有在卖出比特币时,特斯拉才会确认收益。

随着一些国家放松抗疫封锁、企业急于重建库存,集装箱航运价格出现跳升。目前特斯拉只在美国和中国设有组装厂,并将整车出口到其他市场。

其他成本也在攀升。据美国银行(Bank of America)全球研究部的数据,第二季度,美国一辆典型汽车所用原材料的价格比上年同期平均高出约79%。

特斯拉的财务业绩长期以来得益于向竞争对手出售碳排放积分,竞争对手需要获取这些积分以遵守与排放有关的规定。特斯拉第二财季靠出售碳排放积分收入3.54亿美元,低于上年同期的4.28亿美元。

特斯拉股价周一收盘上涨约2%,盘后上涨约1%。该股自今年1月底触及纪录水平以来已累计下跌约四分之一,跑输大盘。当前监管机构对车辆安全的审查已然加强,全球各地电动汽车竞争加剧。

据Cox Automotive数据显示,今年上半年,特斯拉Model Y紧凑型SUV是美国最受欢迎的纯电动汽车,约占该类别销量的三分之一。但由于福特汽车的Mustang Mach-E SUV和大众汽车(Volkswagen AG)的ID.4等车型的推出,有越来越多的插电式电动汽车供购车者选择,特斯拉的市场份额正在下滑。特斯拉不按个别车型或地区细分销量数据。

竞争正在加剧。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz AG)上周表示,将大幅削减对内燃机和插电式混合动力技术的投资,因其准备到2030年实现全面电动化。

为了保持领先地位,特斯拉正在建设新厂,并推进一项自行生产电池单元的计划。特斯拉还在努力更新旗下较高端车型,这些车型近年来的销量有所下滑。

对汽车制造商来说,生产豪华车通常更有利可图。特斯拉上个月开始交付其豪华轿车的加强版Model S Plaid。一款改良后的Model X SUV也在研发中。上周,该公司网站估计,明年初将开始接受预订。

特斯拉周一表示,计划今年年底前在德国和得克萨斯州组装首批汽车。

与此同时,该公司增加了订阅模式的服务。特斯拉最近推出了一个选项,用户每月花199美元就能获得高级驾驶辅助系统的升级版,而预先购买这套功能需要10,000美元。此举降低了客户的进入门槛,同时使该公司能够获得更稳定的收入流。

马斯克称,他将不再定期参加特斯拉的季度财报电话会议。马斯克还运营着Space Exploration Technologies Corp.,他有时抱怨自己的工作量太大。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



 相关文章
摘要:特斯拉第二财季利润飙升至创纪录水平,基本上没有受到全球芯片短缺的影响。该公司当季利润为11亿美元,连续第八个季度实现盈利。



Rebecca Elliott

【OR  商业新媒体】

特斯拉(Tesla Inc., TSLA)季度利润飙升至创纪录水平,基本上没有受到全球芯片短缺的影响。芯片短缺已导致全球许多汽车制造商的生产受限。

这家硅谷电动汽车制造商周一公布第二财季业绩时表示,在努力满足日益增长的电池动力汽车需求之际,公司下半年的增长速度将在一定程度上取决于应对当前持续的供应链挑战的能力。

特斯拉再次推迟了半挂卡车的推出,延迟时间已达两年,目前预计将于2022年向客户交付首批卡车。这表明该公司在推出新车型和确保其所有车辆的零部件方面面临挑战。特斯拉将这一延迟归因于供应链问题和电池供应有限,以及希望专注于新工厂上线相关事宜。

特斯拉首席执行官马斯克(Elon Musk)在财报电话会议上表示,该公司首款皮卡方面的计划也受到零部件问题影响。他没有给出修改后的首次交付日期。外界一度预计特斯拉最早将于今年向客户交付其首款皮卡。

该公司公布,截至6月30日的第二财季收入约为120亿美元,较上年同期增长近一倍,利润为11亿美元,连续第八个季度实现盈利。此前接受FactSet慧甚(FactSet)调查的分析师预计特斯拉第二财季收入约114亿美元,利润约6亿美元。

特斯拉第二财季产量超过20.6万辆,同比增加了一倍多;上年同期新冠疫情的蔓延限制了产量和消费者购买。

今年,在半导体供应短缺的背景下,全球汽车销售有所降温。由于零部件供应紧张,福特汽车公司(Ford Motor Co., F)和通用汽车公司(General Motors Co., GM)等许多汽车制造商被迫闲置了装配厂,从而挤压汽车库存,致使价格上升。

“今年余下时间,我们的增长速度将取决于供应链中最慢的部分,”马斯克说。“从根本上说,芯片供应是我们产量的决定性因素。”

马斯克表示,通过使用替代芯片和开发相应软件,特斯拉得以应对半导体短缺问题。他还说,第二财季一个限制因素在于控制车辆安全气囊和安全带的模组的供应情况。

他说:“这严重限制了我们的全球生产。”

特斯拉表示,由于美国市场需求强劲,公司位于加州的唯一一家美国工厂生产的大部分汽车都被用来满足本土买家需求。该公司称,欧洲市场供不应求,其中国工厂目前是主要的汽车出口中心。

继去年向客户交付近50万辆汽车后,特斯拉重申,今年计划在此基础上将交付量提高50%以上。但该公司也表示,增长将取决于设备产能和供应链稳定性等各种因素。特斯拉说,供应链挑战和工厂升级改造在上海造成了轻微中断。

分析师们预计特斯拉能够继续提高产量,预测当前财季的汽车交付量约为23.1万辆。

在截至6月30日的第二财季,特斯拉还不得不努力解决其他问题。今年早些时候,特斯拉斥资15亿美元买入比特币,并短暂接受加密货币作为购买特斯拉车辆的支付方式。该公司在5月份暂停了这一做法,理由是担心比特币挖矿造成的能耗问题。

特斯拉在第一季度减持了部分比特币。该公司周一表示,数字资产的账面价值为13.1亿美元,低于前一季度的13.3亿美元;该公司计入了一笔与比特币持仓有关的2,300万美元减值。比特币价格第二季度大幅下跌,但周一大幅上涨。

特斯拉表示,每季度都会对其持有的比特币进行价值重估,如果比特币价格低于特斯拉买入时的价格,就会进行减记。只有在卖出比特币时,特斯拉才会确认收益。

随着一些国家放松抗疫封锁、企业急于重建库存,集装箱航运价格出现跳升。目前特斯拉只在美国和中国设有组装厂,并将整车出口到其他市场。

其他成本也在攀升。据美国银行(Bank of America)全球研究部的数据,第二季度,美国一辆典型汽车所用原材料的价格比上年同期平均高出约79%。

特斯拉的财务业绩长期以来得益于向竞争对手出售碳排放积分,竞争对手需要获取这些积分以遵守与排放有关的规定。特斯拉第二财季靠出售碳排放积分收入3.54亿美元,低于上年同期的4.28亿美元。

特斯拉股价周一收盘上涨约2%,盘后上涨约1%。该股自今年1月底触及纪录水平以来已累计下跌约四分之一,跑输大盘。当前监管机构对车辆安全的审查已然加强,全球各地电动汽车竞争加剧。

据Cox Automotive数据显示,今年上半年,特斯拉Model Y紧凑型SUV是美国最受欢迎的纯电动汽车,约占该类别销量的三分之一。但由于福特汽车的Mustang Mach-E SUV和大众汽车(Volkswagen AG)的ID.4等车型的推出,有越来越多的插电式电动汽车供购车者选择,特斯拉的市场份额正在下滑。特斯拉不按个别车型或地区细分销量数据。

竞争正在加剧。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz AG)上周表示,将大幅削减对内燃机和插电式混合动力技术的投资,因其准备到2030年实现全面电动化。

为了保持领先地位,特斯拉正在建设新厂,并推进一项自行生产电池单元的计划。特斯拉还在努力更新旗下较高端车型,这些车型近年来的销量有所下滑。

对汽车制造商来说,生产豪华车通常更有利可图。特斯拉上个月开始交付其豪华轿车的加强版Model S Plaid。一款改良后的Model X SUV也在研发中。上周,该公司网站估计,明年初将开始接受预订。

特斯拉周一表示,计划今年年底前在德国和得克萨斯州组装首批汽车。

与此同时,该公司增加了订阅模式的服务。特斯拉最近推出了一个选项,用户每月花199美元就能获得高级驾驶辅助系统的升级版,而预先购买这套功能需要10,000美元。此举降低了客户的进入门槛,同时使该公司能够获得更稳定的收入流。

马斯克称,他将不再定期参加特斯拉的季度财报电话会议。马斯克还运营着Space Exploration Technologies Corp.,他有时抱怨自己的工作量太大。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



 相关文章
读者评论
OR
+

您可能感兴趣的资讯
OR
+
最新资讯
OR
+
广告
OR
MORE +

关闭
特别推荐
OR
+
最新资讯
MORE +

特斯拉第二财季利润创纪录

发布日期:2021-07-27 11:57
摘要:特斯拉第二财季利润飙升至创纪录水平,基本上没有受到全球芯片短缺的影响。该公司当季利润为11亿美元,连续第八个季度实现盈利。



Rebecca Elliott

【OR  商业新媒体】

特斯拉(Tesla Inc., TSLA)季度利润飙升至创纪录水平,基本上没有受到全球芯片短缺的影响。芯片短缺已导致全球许多汽车制造商的生产受限。

这家硅谷电动汽车制造商周一公布第二财季业绩时表示,在努力满足日益增长的电池动力汽车需求之际,公司下半年的增长速度将在一定程度上取决于应对当前持续的供应链挑战的能力。

特斯拉再次推迟了半挂卡车的推出,延迟时间已达两年,目前预计将于2022年向客户交付首批卡车。这表明该公司在推出新车型和确保其所有车辆的零部件方面面临挑战。特斯拉将这一延迟归因于供应链问题和电池供应有限,以及希望专注于新工厂上线相关事宜。

特斯拉首席执行官马斯克(Elon Musk)在财报电话会议上表示,该公司首款皮卡方面的计划也受到零部件问题影响。他没有给出修改后的首次交付日期。外界一度预计特斯拉最早将于今年向客户交付其首款皮卡。

该公司公布,截至6月30日的第二财季收入约为120亿美元,较上年同期增长近一倍,利润为11亿美元,连续第八个季度实现盈利。此前接受FactSet慧甚(FactSet)调查的分析师预计特斯拉第二财季收入约114亿美元,利润约6亿美元。

特斯拉第二财季产量超过20.6万辆,同比增加了一倍多;上年同期新冠疫情的蔓延限制了产量和消费者购买。

今年,在半导体供应短缺的背景下,全球汽车销售有所降温。由于零部件供应紧张,福特汽车公司(Ford Motor Co., F)和通用汽车公司(General Motors Co., GM)等许多汽车制造商被迫闲置了装配厂,从而挤压汽车库存,致使价格上升。

“今年余下时间,我们的增长速度将取决于供应链中最慢的部分,”马斯克说。“从根本上说,芯片供应是我们产量的决定性因素。”

马斯克表示,通过使用替代芯片和开发相应软件,特斯拉得以应对半导体短缺问题。他还说,第二财季一个限制因素在于控制车辆安全气囊和安全带的模组的供应情况。

他说:“这严重限制了我们的全球生产。”

特斯拉表示,由于美国市场需求强劲,公司位于加州的唯一一家美国工厂生产的大部分汽车都被用来满足本土买家需求。该公司称,欧洲市场供不应求,其中国工厂目前是主要的汽车出口中心。

继去年向客户交付近50万辆汽车后,特斯拉重申,今年计划在此基础上将交付量提高50%以上。但该公司也表示,增长将取决于设备产能和供应链稳定性等各种因素。特斯拉说,供应链挑战和工厂升级改造在上海造成了轻微中断。

分析师们预计特斯拉能够继续提高产量,预测当前财季的汽车交付量约为23.1万辆。

在截至6月30日的第二财季,特斯拉还不得不努力解决其他问题。今年早些时候,特斯拉斥资15亿美元买入比特币,并短暂接受加密货币作为购买特斯拉车辆的支付方式。该公司在5月份暂停了这一做法,理由是担心比特币挖矿造成的能耗问题。

特斯拉在第一季度减持了部分比特币。该公司周一表示,数字资产的账面价值为13.1亿美元,低于前一季度的13.3亿美元;该公司计入了一笔与比特币持仓有关的2,300万美元减值。比特币价格第二季度大幅下跌,但周一大幅上涨。

特斯拉表示,每季度都会对其持有的比特币进行价值重估,如果比特币价格低于特斯拉买入时的价格,就会进行减记。只有在卖出比特币时,特斯拉才会确认收益。

随着一些国家放松抗疫封锁、企业急于重建库存,集装箱航运价格出现跳升。目前特斯拉只在美国和中国设有组装厂,并将整车出口到其他市场。

其他成本也在攀升。据美国银行(Bank of America)全球研究部的数据,第二季度,美国一辆典型汽车所用原材料的价格比上年同期平均高出约79%。

特斯拉的财务业绩长期以来得益于向竞争对手出售碳排放积分,竞争对手需要获取这些积分以遵守与排放有关的规定。特斯拉第二财季靠出售碳排放积分收入3.54亿美元,低于上年同期的4.28亿美元。

特斯拉股价周一收盘上涨约2%,盘后上涨约1%。该股自今年1月底触及纪录水平以来已累计下跌约四分之一,跑输大盘。当前监管机构对车辆安全的审查已然加强,全球各地电动汽车竞争加剧。

据Cox Automotive数据显示,今年上半年,特斯拉Model Y紧凑型SUV是美国最受欢迎的纯电动汽车,约占该类别销量的三分之一。但由于福特汽车的Mustang Mach-E SUV和大众汽车(Volkswagen AG)的ID.4等车型的推出,有越来越多的插电式电动汽车供购车者选择,特斯拉的市场份额正在下滑。特斯拉不按个别车型或地区细分销量数据。

竞争正在加剧。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz AG)上周表示,将大幅削减对内燃机和插电式混合动力技术的投资,因其准备到2030年实现全面电动化。

为了保持领先地位,特斯拉正在建设新厂,并推进一项自行生产电池单元的计划。特斯拉还在努力更新旗下较高端车型,这些车型近年来的销量有所下滑。

对汽车制造商来说,生产豪华车通常更有利可图。特斯拉上个月开始交付其豪华轿车的加强版Model S Plaid。一款改良后的Model X SUV也在研发中。上周,该公司网站估计,明年初将开始接受预订。

特斯拉周一表示,计划今年年底前在德国和得克萨斯州组装首批汽车。

与此同时,该公司增加了订阅模式的服务。特斯拉最近推出了一个选项,用户每月花199美元就能获得高级驾驶辅助系统的升级版,而预先购买这套功能需要10,000美元。此举降低了客户的进入门槛,同时使该公司能够获得更稳定的收入流。

马斯克称,他将不再定期参加特斯拉的季度财报电话会议。马斯克还运营着Space Exploration Technologies Corp.,他有时抱怨自己的工作量太大。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



 相关文章
读者评论
+

您可能感兴趣的资讯|商业频道
MORE +