摘要:至于谁将赢得比赛,让我们拭目以待。


【OR  商业新媒体】

近日,大众集团CEO迪斯博士(Dr.Herbert Diess) 接受彭博电视访问,讨论汽车的数字化,汽车行业如何应对芯片短缺问题,以及如何将汽车从硬件产品向软件型产品的过度等问题。以下是部分访谈:

记者:你提到了数字化和软件方面,我认为这可能是你作为CEO的首要任务之一。你们需要做些什么才能让大众汽车,或者把大众汽车从一个全球性的工业公司变成一个软件巨头?比如,哪些部分仍然需要完善?

迪斯博士:我不得不说,现在的汽车是一个包括很多软件的商品,汽车上的代码行数可能是智能手机上的十倍。我们的许多流程已经完全数字化了,当你要获取买车信息时,这是一个持续的过程。但汽车真的可能成为你能想象到的最复杂的互联网设备,汽车变成无人驾驶和非常复杂的设备,这是一大步,对任何人来说都是一大步。但对传统的原始设备制造商来说,也是一大步。我们正在获得动力,每年投资大约25亿美元来建立我们的软件能力。我们正在收购软件公司,招聘有技能的人才等。

在我们称之为新展望的未来汽车世界中,我们处于一个非常有利的位置,继续作为非常强大的参与者。我对我们正在取得的进展感到满意,但在2030年之前,还有很长的路要走,那时将有更多的自动驾驶汽车问世。人们可以在车里和家人一起玩耍,或者工作,或者做其他事情。

记者:你提到了自动驾驶,我想业界的预期已经有所缓和。至少在某种程度上,或者进一步向后推延。监管仍很复杂,而且在很多情况下仍处于新兴和发展阶段,那么哪个市场会出现第一辆大众机器人出租车?

迪斯博士:可能全世界都是这样。在中国,我们与本土科技公司合作,打造迄今为止首批提供自动驾驶(主要是私家车)服务的公司。在德国,我们与大型供应商在高端行业中合作,如保时捷和其他这样的一线供应商。我们正在努力在这一领域保持竞争力。

我们在全球范围内开展工作,很高兴欧洲和德国的法规最近有所改善。我们也可以开始在欧洲进行测试,将于今年晚些时候在汉堡进行

我们将从一个车队开始,仍然是基于一个小型的机器人出租车车队。在欧洲,我们也将开始测试,至于谁将赢得比赛,让我们拭目以待。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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大众集团CEO:汽车上的软件很快要比手机复杂的多

发布日期:2021-06-28 14:44
摘要:至于谁将赢得比赛,让我们拭目以待。


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近日,大众集团CEO迪斯博士(Dr.Herbert Diess) 接受彭博电视访问,讨论汽车的数字化,汽车行业如何应对芯片短缺问题,以及如何将汽车从硬件产品向软件型产品的过度等问题。以下是部分访谈:

记者:你提到了数字化和软件方面,我认为这可能是你作为CEO的首要任务之一。你们需要做些什么才能让大众汽车,或者把大众汽车从一个全球性的工业公司变成一个软件巨头?比如,哪些部分仍然需要完善?

迪斯博士:我不得不说,现在的汽车是一个包括很多软件的商品,汽车上的代码行数可能是智能手机上的十倍。我们的许多流程已经完全数字化了,当你要获取买车信息时,这是一个持续的过程。但汽车真的可能成为你能想象到的最复杂的互联网设备,汽车变成无人驾驶和非常复杂的设备,这是一大步,对任何人来说都是一大步。但对传统的原始设备制造商来说,也是一大步。我们正在获得动力,每年投资大约25亿美元来建立我们的软件能力。我们正在收购软件公司,招聘有技能的人才等。

在我们称之为新展望的未来汽车世界中,我们处于一个非常有利的位置,继续作为非常强大的参与者。我对我们正在取得的进展感到满意,但在2030年之前,还有很长的路要走,那时将有更多的自动驾驶汽车问世。人们可以在车里和家人一起玩耍,或者工作,或者做其他事情。

记者:你提到了自动驾驶,我想业界的预期已经有所缓和。至少在某种程度上,或者进一步向后推延。监管仍很复杂,而且在很多情况下仍处于新兴和发展阶段,那么哪个市场会出现第一辆大众机器人出租车?

迪斯博士:可能全世界都是这样。在中国,我们与本土科技公司合作,打造迄今为止首批提供自动驾驶(主要是私家车)服务的公司。在德国,我们与大型供应商在高端行业中合作,如保时捷和其他这样的一线供应商。我们正在努力在这一领域保持竞争力。

我们在全球范围内开展工作,很高兴欧洲和德国的法规最近有所改善。我们也可以开始在欧洲进行测试,将于今年晚些时候在汉堡进行

我们将从一个车队开始,仍然是基于一个小型的机器人出租车车队。在欧洲,我们也将开始测试,至于谁将赢得比赛,让我们拭目以待。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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近日,大众集团CEO迪斯博士(Dr.Herbert Diess) 接受彭博电视访问,讨论汽车的数字化,汽车行业如何应对芯片短缺问题,以及如何将汽车从硬件产品向软件型产品的过度等问题。以下是部分访谈:

记者:你提到了数字化和软件方面,我认为这可能是你作为CEO的首要任务之一。你们需要做些什么才能让大众汽车,或者把大众汽车从一个全球性的工业公司变成一个软件巨头?比如,哪些部分仍然需要完善?

迪斯博士:我不得不说,现在的汽车是一个包括很多软件的商品,汽车上的代码行数可能是智能手机上的十倍。我们的许多流程已经完全数字化了,当你要获取买车信息时,这是一个持续的过程。但汽车真的可能成为你能想象到的最复杂的互联网设备,汽车变成无人驾驶和非常复杂的设备,这是一大步,对任何人来说都是一大步。但对传统的原始设备制造商来说,也是一大步。我们正在获得动力,每年投资大约25亿美元来建立我们的软件能力。我们正在收购软件公司,招聘有技能的人才等。

在我们称之为新展望的未来汽车世界中,我们处于一个非常有利的位置,继续作为非常强大的参与者。我对我们正在取得的进展感到满意,但在2030年之前,还有很长的路要走,那时将有更多的自动驾驶汽车问世。人们可以在车里和家人一起玩耍,或者工作,或者做其他事情。

记者:你提到了自动驾驶,我想业界的预期已经有所缓和。至少在某种程度上,或者进一步向后推延。监管仍很复杂,而且在很多情况下仍处于新兴和发展阶段,那么哪个市场会出现第一辆大众机器人出租车?

迪斯博士:可能全世界都是这样。在中国,我们与本土科技公司合作,打造迄今为止首批提供自动驾驶(主要是私家车)服务的公司。在德国,我们与大型供应商在高端行业中合作,如保时捷和其他这样的一线供应商。我们正在努力在这一领域保持竞争力。

我们在全球范围内开展工作,很高兴欧洲和德国的法规最近有所改善。我们也可以开始在欧洲进行测试,将于今年晚些时候在汉堡进行

我们将从一个车队开始,仍然是基于一个小型的机器人出租车车队。在欧洲,我们也将开始测试,至于谁将赢得比赛,让我们拭目以待。■


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大众集团CEO:汽车上的软件很快要比手机复杂的多

发布日期:2021-06-28 14:44
摘要:至于谁将赢得比赛,让我们拭目以待。


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近日,大众集团CEO迪斯博士(Dr.Herbert Diess) 接受彭博电视访问,讨论汽车的数字化,汽车行业如何应对芯片短缺问题,以及如何将汽车从硬件产品向软件型产品的过度等问题。以下是部分访谈:

记者:你提到了数字化和软件方面,我认为这可能是你作为CEO的首要任务之一。你们需要做些什么才能让大众汽车,或者把大众汽车从一个全球性的工业公司变成一个软件巨头?比如,哪些部分仍然需要完善?

迪斯博士:我不得不说,现在的汽车是一个包括很多软件的商品,汽车上的代码行数可能是智能手机上的十倍。我们的许多流程已经完全数字化了,当你要获取买车信息时,这是一个持续的过程。但汽车真的可能成为你能想象到的最复杂的互联网设备,汽车变成无人驾驶和非常复杂的设备,这是一大步,对任何人来说都是一大步。但对传统的原始设备制造商来说,也是一大步。我们正在获得动力,每年投资大约25亿美元来建立我们的软件能力。我们正在收购软件公司,招聘有技能的人才等。

在我们称之为新展望的未来汽车世界中,我们处于一个非常有利的位置,继续作为非常强大的参与者。我对我们正在取得的进展感到满意,但在2030年之前,还有很长的路要走,那时将有更多的自动驾驶汽车问世。人们可以在车里和家人一起玩耍,或者工作,或者做其他事情。

记者:你提到了自动驾驶,我想业界的预期已经有所缓和。至少在某种程度上,或者进一步向后推延。监管仍很复杂,而且在很多情况下仍处于新兴和发展阶段,那么哪个市场会出现第一辆大众机器人出租车?

迪斯博士:可能全世界都是这样。在中国,我们与本土科技公司合作,打造迄今为止首批提供自动驾驶(主要是私家车)服务的公司。在德国,我们与大型供应商在高端行业中合作,如保时捷和其他这样的一线供应商。我们正在努力在这一领域保持竞争力。

我们在全球范围内开展工作,很高兴欧洲和德国的法规最近有所改善。我们也可以开始在欧洲进行测试,将于今年晚些时候在汉堡进行

我们将从一个车队开始,仍然是基于一个小型的机器人出租车车队。在欧洲,我们也将开始测试,至于谁将赢得比赛,让我们拭目以待。■


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