摘要:“不造车”的华为开始卖车了。

 
短片|有人才,有技术,华为为啥不直接造整车

| 陆柯言

OR--商业新媒体

“不造车”的华为开始卖车了。4月20日,三辆赛力斯华为智选SF5汽车开进了华为位于上海南京东路的全球最大旗舰店,与华为手机、智慧屏、PC以及系列智选等产品一道,等待消费者的挑选和购买。

在昨日的上海车展上,华为与汽车品牌赛力斯联合推出华为智选生态新品类产品——赛力斯华为智选SF5。这是华为智选首次新增汽车品类,新车将基于华为智选开展双渠道联合销售,于5月份批量交付,并在华为线下旗舰店、华为商城开启销售。

20日,在外界称之为“神秘会议”的媒体品鉴会上,华为消费者业务CEO余承东解释了华为卖车背后的原因。“美国四轮制裁后,华为手机这种高频、刚需、海量的产品业务遇到巨大的困难,智能电动汽车销量虽然没有手机那么大,但是单价高,能够弥补手机的销量缺失”,他说道。

支撑华为卖车的基础是一张庞大的全球销售网络。余承东表示,华为如今在全球有12家旗舰店,另外有5家在建,超过5000家高端体验店,超过6万家零售与服务网点,余承东表示,这“与汽车品牌完全不在一个量级”。

手机与汽车的门店陈设要求完全不同。一间不过十几平的店铺便可以作为手机零售网点,但汽车却需要大出几十倍甚至百倍的空间。华为智能汽车BU总裁王军近日透露,华为已经在尝试做一些准备,一些购物中心的华为旗舰店正在改装,等待更多汽车品牌的到来。

赛力斯是小康股份旗下旗下新能源汽车品牌,在一众同行中,它的大众知名度并不算很高,但却拥有多年的增程技术经验,这或许正是华为看中的。根据官方介绍,赛力斯华为智选SF5最大的卖点在于电驱增程技术,在纯电模式下可实现续航180公里,满足城市日常通勤;在增程模式下可实现1000+公里续航。

在与赛力斯的合作中,华为并不仅仅定位于渠道商,而是参与汽车的设计与质量把控。同时,赛力斯华为智选SF5搭载HUAWEI HiCar解决方案,同时支持HUAWEI Sound、支持车对车(V2V)救援补电模式,类似手机反向充电技术,能够为其他车辆提供紧急用电。

余承东表示,智能电动汽车行业,用户反馈最集中Top 7的问题都与电池、充电相关,包括电池爆炸、充电桩覆盖不足、续航焦虑、电池寿命等。因此,华为卖的第一款车也结合了燃油车续航与电动车智能化的优势,将焦点放在“解决续航焦虑”上。

华为一直对外宣称要“帮车企造好车”,比如以Huawei Inside的模式合作打造子品牌汽车。如今,后面还要加上一句“卖好车”。以华为5000家高端体验店的“储备”来看,未来开进华为门店的汽车品牌想必会越来越多。

据悉,赛力斯华为智选SF5将于4月21日在线上线下同步开启预定,四驱版售价24.68万元,两驱版售价21.68万元。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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余承东回应华为为何卖车:手机业务遇到困难,5000家门店是最大优势

发布日期:2021-04-20 19:21
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“不造车”的华为开始卖车了。4月20日,三辆赛力斯华为智选SF5汽车开进了华为位于上海南京东路的全球最大旗舰店,与华为手机、智慧屏、PC以及系列智选等产品一道,等待消费者的挑选和购买。

在昨日的上海车展上,华为与汽车品牌赛力斯联合推出华为智选生态新品类产品——赛力斯华为智选SF5。这是华为智选首次新增汽车品类,新车将基于华为智选开展双渠道联合销售,于5月份批量交付,并在华为线下旗舰店、华为商城开启销售。

20日,在外界称之为“神秘会议”的媒体品鉴会上,华为消费者业务CEO余承东解释了华为卖车背后的原因。“美国四轮制裁后,华为手机这种高频、刚需、海量的产品业务遇到巨大的困难,智能电动汽车销量虽然没有手机那么大,但是单价高,能够弥补手机的销量缺失”,他说道。

支撑华为卖车的基础是一张庞大的全球销售网络。余承东表示,华为如今在全球有12家旗舰店,另外有5家在建,超过5000家高端体验店,超过6万家零售与服务网点,余承东表示,这“与汽车品牌完全不在一个量级”。

手机与汽车的门店陈设要求完全不同。一间不过十几平的店铺便可以作为手机零售网点,但汽车却需要大出几十倍甚至百倍的空间。华为智能汽车BU总裁王军近日透露,华为已经在尝试做一些准备,一些购物中心的华为旗舰店正在改装,等待更多汽车品牌的到来。

赛力斯是小康股份旗下旗下新能源汽车品牌,在一众同行中,它的大众知名度并不算很高,但却拥有多年的增程技术经验,这或许正是华为看中的。根据官方介绍,赛力斯华为智选SF5最大的卖点在于电驱增程技术,在纯电模式下可实现续航180公里,满足城市日常通勤;在增程模式下可实现1000+公里续航。

在与赛力斯的合作中,华为并不仅仅定位于渠道商,而是参与汽车的设计与质量把控。同时,赛力斯华为智选SF5搭载HUAWEI HiCar解决方案,同时支持HUAWEI Sound、支持车对车(V2V)救援补电模式,类似手机反向充电技术,能够为其他车辆提供紧急用电。

余承东表示,智能电动汽车行业,用户反馈最集中Top 7的问题都与电池、充电相关,包括电池爆炸、充电桩覆盖不足、续航焦虑、电池寿命等。因此,华为卖的第一款车也结合了燃油车续航与电动车智能化的优势,将焦点放在“解决续航焦虑”上。

华为一直对外宣称要“帮车企造好车”,比如以Huawei Inside的模式合作打造子品牌汽车。如今,后面还要加上一句“卖好车”。以华为5000家高端体验店的“储备”来看,未来开进华为门店的汽车品牌想必会越来越多。

据悉,赛力斯华为智选SF5将于4月21日在线上线下同步开启预定,四驱版售价24.68万元,两驱版售价21.68万元。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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在昨日的上海车展上,华为与汽车品牌赛力斯联合推出华为智选生态新品类产品——赛力斯华为智选SF5。这是华为智选首次新增汽车品类,新车将基于华为智选开展双渠道联合销售,于5月份批量交付,并在华为线下旗舰店、华为商城开启销售。

20日,在外界称之为“神秘会议”的媒体品鉴会上,华为消费者业务CEO余承东解释了华为卖车背后的原因。“美国四轮制裁后,华为手机这种高频、刚需、海量的产品业务遇到巨大的困难,智能电动汽车销量虽然没有手机那么大,但是单价高,能够弥补手机的销量缺失”,他说道。

支撑华为卖车的基础是一张庞大的全球销售网络。余承东表示,华为如今在全球有12家旗舰店,另外有5家在建,超过5000家高端体验店,超过6万家零售与服务网点,余承东表示,这“与汽车品牌完全不在一个量级”。

手机与汽车的门店陈设要求完全不同。一间不过十几平的店铺便可以作为手机零售网点,但汽车却需要大出几十倍甚至百倍的空间。华为智能汽车BU总裁王军近日透露,华为已经在尝试做一些准备,一些购物中心的华为旗舰店正在改装,等待更多汽车品牌的到来。

赛力斯是小康股份旗下旗下新能源汽车品牌,在一众同行中,它的大众知名度并不算很高,但却拥有多年的增程技术经验,这或许正是华为看中的。根据官方介绍,赛力斯华为智选SF5最大的卖点在于电驱增程技术,在纯电模式下可实现续航180公里,满足城市日常通勤;在增程模式下可实现1000+公里续航。

在与赛力斯的合作中,华为并不仅仅定位于渠道商,而是参与汽车的设计与质量把控。同时,赛力斯华为智选SF5搭载HUAWEI HiCar解决方案,同时支持HUAWEI Sound、支持车对车(V2V)救援补电模式,类似手机反向充电技术,能够为其他车辆提供紧急用电。

余承东表示,智能电动汽车行业,用户反馈最集中Top 7的问题都与电池、充电相关,包括电池爆炸、充电桩覆盖不足、续航焦虑、电池寿命等。因此,华为卖的第一款车也结合了燃油车续航与电动车智能化的优势,将焦点放在“解决续航焦虑”上。

华为一直对外宣称要“帮车企造好车”,比如以Huawei Inside的模式合作打造子品牌汽车。如今,后面还要加上一句“卖好车”。以华为5000家高端体验店的“储备”来看,未来开进华为门店的汽车品牌想必会越来越多。

据悉,赛力斯华为智选SF5将于4月21日在线上线下同步开启预定,四驱版售价24.68万元,两驱版售价21.68万元。■


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在昨日的上海车展上,华为与汽车品牌赛力斯联合推出华为智选生态新品类产品——赛力斯华为智选SF5。这是华为智选首次新增汽车品类,新车将基于华为智选开展双渠道联合销售,于5月份批量交付,并在华为线下旗舰店、华为商城开启销售。

20日,在外界称之为“神秘会议”的媒体品鉴会上,华为消费者业务CEO余承东解释了华为卖车背后的原因。“美国四轮制裁后,华为手机这种高频、刚需、海量的产品业务遇到巨大的困难,智能电动汽车销量虽然没有手机那么大,但是单价高,能够弥补手机的销量缺失”,他说道。

支撑华为卖车的基础是一张庞大的全球销售网络。余承东表示,华为如今在全球有12家旗舰店,另外有5家在建,超过5000家高端体验店,超过6万家零售与服务网点,余承东表示,这“与汽车品牌完全不在一个量级”。

手机与汽车的门店陈设要求完全不同。一间不过十几平的店铺便可以作为手机零售网点,但汽车却需要大出几十倍甚至百倍的空间。华为智能汽车BU总裁王军近日透露,华为已经在尝试做一些准备,一些购物中心的华为旗舰店正在改装,等待更多汽车品牌的到来。

赛力斯是小康股份旗下旗下新能源汽车品牌,在一众同行中,它的大众知名度并不算很高,但却拥有多年的增程技术经验,这或许正是华为看中的。根据官方介绍,赛力斯华为智选SF5最大的卖点在于电驱增程技术,在纯电模式下可实现续航180公里,满足城市日常通勤;在增程模式下可实现1000+公里续航。

在与赛力斯的合作中,华为并不仅仅定位于渠道商,而是参与汽车的设计与质量把控。同时,赛力斯华为智选SF5搭载HUAWEI HiCar解决方案,同时支持HUAWEI Sound、支持车对车(V2V)救援补电模式,类似手机反向充电技术,能够为其他车辆提供紧急用电。

余承东表示,智能电动汽车行业,用户反馈最集中Top 7的问题都与电池、充电相关,包括电池爆炸、充电桩覆盖不足、续航焦虑、电池寿命等。因此,华为卖的第一款车也结合了燃油车续航与电动车智能化的优势,将焦点放在“解决续航焦虑”上。

华为一直对外宣称要“帮车企造好车”,比如以Huawei Inside的模式合作打造子品牌汽车。如今,后面还要加上一句“卖好车”。以华为5000家高端体验店的“储备”来看,未来开进华为门店的汽车品牌想必会越来越多。

据悉,赛力斯华为智选SF5将于4月21日在线上线下同步开启预定,四驱版售价24.68万元,两驱版售价21.68万元。■


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在昨日的上海车展上,华为与汽车品牌赛力斯联合推出华为智选生态新品类产品——赛力斯华为智选SF5。这是华为智选首次新增汽车品类,新车将基于华为智选开展双渠道联合销售,于5月份批量交付,并在华为线下旗舰店、华为商城开启销售。

20日,在外界称之为“神秘会议”的媒体品鉴会上,华为消费者业务CEO余承东解释了华为卖车背后的原因。“美国四轮制裁后,华为手机这种高频、刚需、海量的产品业务遇到巨大的困难,智能电动汽车销量虽然没有手机那么大,但是单价高,能够弥补手机的销量缺失”,他说道。

支撑华为卖车的基础是一张庞大的全球销售网络。余承东表示,华为如今在全球有12家旗舰店,另外有5家在建,超过5000家高端体验店,超过6万家零售与服务网点,余承东表示,这“与汽车品牌完全不在一个量级”。

手机与汽车的门店陈设要求完全不同。一间不过十几平的店铺便可以作为手机零售网点,但汽车却需要大出几十倍甚至百倍的空间。华为智能汽车BU总裁王军近日透露,华为已经在尝试做一些准备,一些购物中心的华为旗舰店正在改装,等待更多汽车品牌的到来。

赛力斯是小康股份旗下旗下新能源汽车品牌,在一众同行中,它的大众知名度并不算很高,但却拥有多年的增程技术经验,这或许正是华为看中的。根据官方介绍,赛力斯华为智选SF5最大的卖点在于电驱增程技术,在纯电模式下可实现续航180公里,满足城市日常通勤;在增程模式下可实现1000+公里续航。

在与赛力斯的合作中,华为并不仅仅定位于渠道商,而是参与汽车的设计与质量把控。同时,赛力斯华为智选SF5搭载HUAWEI HiCar解决方案,同时支持HUAWEI Sound、支持车对车(V2V)救援补电模式,类似手机反向充电技术,能够为其他车辆提供紧急用电。

余承东表示,智能电动汽车行业,用户反馈最集中Top 7的问题都与电池、充电相关,包括电池爆炸、充电桩覆盖不足、续航焦虑、电池寿命等。因此,华为卖的第一款车也结合了燃油车续航与电动车智能化的优势,将焦点放在“解决续航焦虑”上。

华为一直对外宣称要“帮车企造好车”,比如以Huawei Inside的模式合作打造子品牌汽车。如今,后面还要加上一句“卖好车”。以华为5000家高端体验店的“储备”来看,未来开进华为门店的汽车品牌想必会越来越多。

据悉,赛力斯华为智选SF5将于4月21日在线上线下同步开启预定,四驱版售价24.68万元,两驱版售价21.68万元。■


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