摘要:小米可能会找一个外部合作伙伴来处理制造事务,自身则专注于设计和工程。小米驶入电动汽车领域有一些实际优势,但这仍将是一个冒险之旅。



Jacky Wong

OR--商业新媒体

一家深受喜爱的智能手机制造商要进军电动汽车领域。是苹果公司(Apple Inc., AAPL)吗?还不是。答案是中国的小米集团(Xiaomi Corp., 1810.HK),这家全球第三大智能手机制造商将大举进军汽车制造领域。

这家中国电子产品公司周二表示,将在未来十年斥资100亿美元打造电动汽车业务,初始投资约为15亿美元。该公司目前没有透露多少细节,但作为汽车制造业的新手,小米可能会找一个外部合作伙伴来处理制造事务,自身则专注于设计和工程。

中国的搜索引擎巨头百度(Baidu.com Inc., BIDU)也在做着类似的事情:与沃尔沃汽车(Volvo Car Corporation)的母公司浙江吉利控股集团(Zhejiang Geely Holding Group)合作生产电动汽车。苹果公司也在寻找汽车制造合作伙伴,然而此前该公司与现代汽车(Hyundai Motors)的谈判破裂。这样的外包模式也被一些中国电动汽车初创企业所采用,例如蔚来汽车(Nio Inc., NIO)。

但这个项目显然是小米日程表上的重中之重。该公司首席执行官兼创始人雷军将亲自监督,他称这是他一生中最后一个重大创业项目。该项目显然是为了利用电动汽车股最近的爆炒行情:比如今年百度的股价就涨势喜人,尽管后来在最近的Archegos爆仓事件中被抛售。

这也是在押注汽车将变得更像巨型智能手机。如果汽车成为软件和硬件的结合,那么与传统汽车制造商相比,科技公司在设计能够吸引消费者的汽车方面将拥有优势。完全自动驾驶汽车是这一演变的目标,但这可能还需要数年的时间。

而对于小米来说,这场豪赌看起来是可以负担的。根据摩根士丹利(Morgan Stanley)的数据,平均每年10亿美元的投资与其他电动汽车初创公司早期阶段的投资接近。这笔支出只占其年度营运现金流的三分之一左右,而小米还坐拥119亿美元的净现金和短期投资。小米在其核心业务上也处于优势地位:在从陷入困境的竞争对手华为技术有限公司(Huawei Technologies Co.)手中夺取市场份额后,小米在2020年底一跃成为全球第三大智能手机制造商。

如果小米将制造外包,那么可以将投资集中在研发上,而不是建厂。特斯拉(Tesla Inc., TSLA)拥有自己的工厂,去年的资本支出为32亿美元。

但小米也是在没有任何经验的情况下进入了一个拥挤的领域。该公司已经成为一个知名品牌,生产从空气净化器到电饭煲等性价比较高的产品,但与家用电器相比,汽车的价格更贵,购买频率更低,所以造车是一个完全不同的挑战。该公司在管理智能手机和其他电子产品的供应链方面拥有丰富经验,但这可能不适用于制造汽车。销售和售后服务也与销售智能手机有很大不同。

小米驶入电动汽车领域有一些实际优势,但这仍将是一个冒险之旅。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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小米会成为电动汽车界的苹果吗?

发布日期:2021-04-01 14:16
摘要:小米可能会找一个外部合作伙伴来处理制造事务,自身则专注于设计和工程。小米驶入电动汽车领域有一些实际优势,但这仍将是一个冒险之旅。



Jacky Wong

OR--商业新媒体

一家深受喜爱的智能手机制造商要进军电动汽车领域。是苹果公司(Apple Inc., AAPL)吗?还不是。答案是中国的小米集团(Xiaomi Corp., 1810.HK),这家全球第三大智能手机制造商将大举进军汽车制造领域。

这家中国电子产品公司周二表示,将在未来十年斥资100亿美元打造电动汽车业务,初始投资约为15亿美元。该公司目前没有透露多少细节,但作为汽车制造业的新手,小米可能会找一个外部合作伙伴来处理制造事务,自身则专注于设计和工程。

中国的搜索引擎巨头百度(Baidu.com Inc., BIDU)也在做着类似的事情:与沃尔沃汽车(Volvo Car Corporation)的母公司浙江吉利控股集团(Zhejiang Geely Holding Group)合作生产电动汽车。苹果公司也在寻找汽车制造合作伙伴,然而此前该公司与现代汽车(Hyundai Motors)的谈判破裂。这样的外包模式也被一些中国电动汽车初创企业所采用,例如蔚来汽车(Nio Inc., NIO)。

但这个项目显然是小米日程表上的重中之重。该公司首席执行官兼创始人雷军将亲自监督,他称这是他一生中最后一个重大创业项目。该项目显然是为了利用电动汽车股最近的爆炒行情:比如今年百度的股价就涨势喜人,尽管后来在最近的Archegos爆仓事件中被抛售。

这也是在押注汽车将变得更像巨型智能手机。如果汽车成为软件和硬件的结合,那么与传统汽车制造商相比,科技公司在设计能够吸引消费者的汽车方面将拥有优势。完全自动驾驶汽车是这一演变的目标,但这可能还需要数年的时间。

而对于小米来说,这场豪赌看起来是可以负担的。根据摩根士丹利(Morgan Stanley)的数据,平均每年10亿美元的投资与其他电动汽车初创公司早期阶段的投资接近。这笔支出只占其年度营运现金流的三分之一左右,而小米还坐拥119亿美元的净现金和短期投资。小米在其核心业务上也处于优势地位:在从陷入困境的竞争对手华为技术有限公司(Huawei Technologies Co.)手中夺取市场份额后,小米在2020年底一跃成为全球第三大智能手机制造商。

如果小米将制造外包,那么可以将投资集中在研发上,而不是建厂。特斯拉(Tesla Inc., TSLA)拥有自己的工厂,去年的资本支出为32亿美元。

但小米也是在没有任何经验的情况下进入了一个拥挤的领域。该公司已经成为一个知名品牌,生产从空气净化器到电饭煲等性价比较高的产品,但与家用电器相比,汽车的价格更贵,购买频率更低,所以造车是一个完全不同的挑战。该公司在管理智能手机和其他电子产品的供应链方面拥有丰富经验,但这可能不适用于制造汽车。销售和售后服务也与销售智能手机有很大不同。

小米驶入电动汽车领域有一些实际优势,但这仍将是一个冒险之旅。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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摘要:小米可能会找一个外部合作伙伴来处理制造事务,自身则专注于设计和工程。小米驶入电动汽车领域有一些实际优势,但这仍将是一个冒险之旅。



Jacky Wong

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一家深受喜爱的智能手机制造商要进军电动汽车领域。是苹果公司(Apple Inc., AAPL)吗?还不是。答案是中国的小米集团(Xiaomi Corp., 1810.HK),这家全球第三大智能手机制造商将大举进军汽车制造领域。

这家中国电子产品公司周二表示,将在未来十年斥资100亿美元打造电动汽车业务,初始投资约为15亿美元。该公司目前没有透露多少细节,但作为汽车制造业的新手,小米可能会找一个外部合作伙伴来处理制造事务,自身则专注于设计和工程。

中国的搜索引擎巨头百度(Baidu.com Inc., BIDU)也在做着类似的事情:与沃尔沃汽车(Volvo Car Corporation)的母公司浙江吉利控股集团(Zhejiang Geely Holding Group)合作生产电动汽车。苹果公司也在寻找汽车制造合作伙伴,然而此前该公司与现代汽车(Hyundai Motors)的谈判破裂。这样的外包模式也被一些中国电动汽车初创企业所采用,例如蔚来汽车(Nio Inc., NIO)。

但这个项目显然是小米日程表上的重中之重。该公司首席执行官兼创始人雷军将亲自监督,他称这是他一生中最后一个重大创业项目。该项目显然是为了利用电动汽车股最近的爆炒行情:比如今年百度的股价就涨势喜人,尽管后来在最近的Archegos爆仓事件中被抛售。

这也是在押注汽车将变得更像巨型智能手机。如果汽车成为软件和硬件的结合,那么与传统汽车制造商相比,科技公司在设计能够吸引消费者的汽车方面将拥有优势。完全自动驾驶汽车是这一演变的目标,但这可能还需要数年的时间。

而对于小米来说,这场豪赌看起来是可以负担的。根据摩根士丹利(Morgan Stanley)的数据,平均每年10亿美元的投资与其他电动汽车初创公司早期阶段的投资接近。这笔支出只占其年度营运现金流的三分之一左右,而小米还坐拥119亿美元的净现金和短期投资。小米在其核心业务上也处于优势地位:在从陷入困境的竞争对手华为技术有限公司(Huawei Technologies Co.)手中夺取市场份额后,小米在2020年底一跃成为全球第三大智能手机制造商。

如果小米将制造外包,那么可以将投资集中在研发上,而不是建厂。特斯拉(Tesla Inc., TSLA)拥有自己的工厂,去年的资本支出为32亿美元。

但小米也是在没有任何经验的情况下进入了一个拥挤的领域。该公司已经成为一个知名品牌,生产从空气净化器到电饭煲等性价比较高的产品,但与家用电器相比,汽车的价格更贵,购买频率更低,所以造车是一个完全不同的挑战。该公司在管理智能手机和其他电子产品的供应链方面拥有丰富经验,但这可能不适用于制造汽车。销售和售后服务也与销售智能手机有很大不同。

小米驶入电动汽车领域有一些实际优势,但这仍将是一个冒险之旅。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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小米会成为电动汽车界的苹果吗?

发布日期:2021-04-01 14:16
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一家深受喜爱的智能手机制造商要进军电动汽车领域。是苹果公司(Apple Inc., AAPL)吗?还不是。答案是中国的小米集团(Xiaomi Corp., 1810.HK),这家全球第三大智能手机制造商将大举进军汽车制造领域。

这家中国电子产品公司周二表示,将在未来十年斥资100亿美元打造电动汽车业务,初始投资约为15亿美元。该公司目前没有透露多少细节,但作为汽车制造业的新手,小米可能会找一个外部合作伙伴来处理制造事务,自身则专注于设计和工程。

中国的搜索引擎巨头百度(Baidu.com Inc., BIDU)也在做着类似的事情:与沃尔沃汽车(Volvo Car Corporation)的母公司浙江吉利控股集团(Zhejiang Geely Holding Group)合作生产电动汽车。苹果公司也在寻找汽车制造合作伙伴,然而此前该公司与现代汽车(Hyundai Motors)的谈判破裂。这样的外包模式也被一些中国电动汽车初创企业所采用,例如蔚来汽车(Nio Inc., NIO)。

但这个项目显然是小米日程表上的重中之重。该公司首席执行官兼创始人雷军将亲自监督,他称这是他一生中最后一个重大创业项目。该项目显然是为了利用电动汽车股最近的爆炒行情:比如今年百度的股价就涨势喜人,尽管后来在最近的Archegos爆仓事件中被抛售。

这也是在押注汽车将变得更像巨型智能手机。如果汽车成为软件和硬件的结合,那么与传统汽车制造商相比,科技公司在设计能够吸引消费者的汽车方面将拥有优势。完全自动驾驶汽车是这一演变的目标,但这可能还需要数年的时间。

而对于小米来说,这场豪赌看起来是可以负担的。根据摩根士丹利(Morgan Stanley)的数据,平均每年10亿美元的投资与其他电动汽车初创公司早期阶段的投资接近。这笔支出只占其年度营运现金流的三分之一左右,而小米还坐拥119亿美元的净现金和短期投资。小米在其核心业务上也处于优势地位:在从陷入困境的竞争对手华为技术有限公司(Huawei Technologies Co.)手中夺取市场份额后,小米在2020年底一跃成为全球第三大智能手机制造商。

如果小米将制造外包,那么可以将投资集中在研发上,而不是建厂。特斯拉(Tesla Inc., TSLA)拥有自己的工厂,去年的资本支出为32亿美元。

但小米也是在没有任何经验的情况下进入了一个拥挤的领域。该公司已经成为一个知名品牌,生产从空气净化器到电饭煲等性价比较高的产品,但与家用电器相比,汽车的价格更贵,购买频率更低,所以造车是一个完全不同的挑战。该公司在管理智能手机和其他电子产品的供应链方面拥有丰富经验,但这可能不适用于制造汽车。销售和售后服务也与销售智能手机有很大不同。

小米驶入电动汽车领域有一些实际优势,但这仍将是一个冒险之旅。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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摘要:小米可能会找一个外部合作伙伴来处理制造事务,自身则专注于设计和工程。小米驶入电动汽车领域有一些实际优势,但这仍将是一个冒险之旅。



Jacky Wong

OR--商业新媒体

一家深受喜爱的智能手机制造商要进军电动汽车领域。是苹果公司(Apple Inc., AAPL)吗?还不是。答案是中国的小米集团(Xiaomi Corp., 1810.HK),这家全球第三大智能手机制造商将大举进军汽车制造领域。

这家中国电子产品公司周二表示,将在未来十年斥资100亿美元打造电动汽车业务,初始投资约为15亿美元。该公司目前没有透露多少细节,但作为汽车制造业的新手,小米可能会找一个外部合作伙伴来处理制造事务,自身则专注于设计和工程。

中国的搜索引擎巨头百度(Baidu.com Inc., BIDU)也在做着类似的事情:与沃尔沃汽车(Volvo Car Corporation)的母公司浙江吉利控股集团(Zhejiang Geely Holding Group)合作生产电动汽车。苹果公司也在寻找汽车制造合作伙伴,然而此前该公司与现代汽车(Hyundai Motors)的谈判破裂。这样的外包模式也被一些中国电动汽车初创企业所采用,例如蔚来汽车(Nio Inc., NIO)。

但这个项目显然是小米日程表上的重中之重。该公司首席执行官兼创始人雷军将亲自监督,他称这是他一生中最后一个重大创业项目。该项目显然是为了利用电动汽车股最近的爆炒行情:比如今年百度的股价就涨势喜人,尽管后来在最近的Archegos爆仓事件中被抛售。

这也是在押注汽车将变得更像巨型智能手机。如果汽车成为软件和硬件的结合,那么与传统汽车制造商相比,科技公司在设计能够吸引消费者的汽车方面将拥有优势。完全自动驾驶汽车是这一演变的目标,但这可能还需要数年的时间。

而对于小米来说,这场豪赌看起来是可以负担的。根据摩根士丹利(Morgan Stanley)的数据,平均每年10亿美元的投资与其他电动汽车初创公司早期阶段的投资接近。这笔支出只占其年度营运现金流的三分之一左右,而小米还坐拥119亿美元的净现金和短期投资。小米在其核心业务上也处于优势地位:在从陷入困境的竞争对手华为技术有限公司(Huawei Technologies Co.)手中夺取市场份额后,小米在2020年底一跃成为全球第三大智能手机制造商。

如果小米将制造外包,那么可以将投资集中在研发上,而不是建厂。特斯拉(Tesla Inc., TSLA)拥有自己的工厂,去年的资本支出为32亿美元。

但小米也是在没有任何经验的情况下进入了一个拥挤的领域。该公司已经成为一个知名品牌,生产从空气净化器到电饭煲等性价比较高的产品,但与家用电器相比,汽车的价格更贵,购买频率更低,所以造车是一个完全不同的挑战。该公司在管理智能手机和其他电子产品的供应链方面拥有丰富经验,但这可能不适用于制造汽车。销售和售后服务也与销售智能手机有很大不同。

小米驶入电动汽车领域有一些实际优势,但这仍将是一个冒险之旅。■


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