摘要:新冠疫情冲击下的世界经济,让我们既见识了它的坚实脊柱,也目睹了它的软肋;“现在还不是举杯庆贺的时候”。


OR--商业新媒体

一艘巨型集装箱轮堵住苏伊士运河将近一周的事件终于在周一落幕,该船只脱浅,且这个重要水道的交通得以恢复。当局预计在几天之内运营将恢复正常。

在“长赐号”在运河中搁浅之后,数以百计艘载有从石油到牲畜的船只被迫排队等候。这起意外清楚地提醒了全球贸易的基础设施是何等的脆弱,已因疫情大流行而承压的供应线可能因此雪上加霜。

这艘集装箱轮比埃菲尔铁塔长,重量达22万吨,在经过拖船和疏浚设备日以继夜的艰苦操作后,终于缓缓在运河中移动,四周传出庆祝的汽笛声。

救援小组利用潮汐和满月将该船拉离上周因强风和能见度不佳而深陷的沙质河岸。他们铲出了30000立方米(约合100万立方英尺)的沙子,甚至移除了部分运河墙。

救援小组母公司Boskalis Westminster的首席执行官Peter Berdowski指出,部分问题是等待两艘大型拖船达五天之久。

他对Dutch电台说,满潮提供了极大的帮助,这种自然力量甚至超过两艘拖船的拉力。

苏伊士运河管理局(SCA)主席Osama Rabie在3月29日晚上的新闻发布会上说,可能需要长达两天半的时间消化排队等候的船只,运河运营将在四天内恢复正常。

延伸阅读:苏伊士运河航道的疏通 也将是全球贸易新一波压力的开始

“长赐”轮造成的苏伊士运河阻塞终于见到疏通曙光后,其给世界经济造成的创伤仍需数周乃至数月的时间才能弥合,而新冠疫情冲击下的世界经济,让我们既见识了它的坚实脊柱,也目睹了它的软肋。

“现在还不是举杯庆贺的时候,”英国船运商协会政策总监Peter Aylott说。“航道完全疏通还需要好些天的时间。”

航道的重开会给由船只、港口、卡车、火车、仓库交织成的盘根错节的供应链带来新一波的压力。电子商务的激增意味着消费者对货运速度会有更高的要求,运输压力将由此加大,运输价格也将因此而被推向纪录新高。

像苏伊士运河这种运输主航道的哪怕一点点阻塞都会造成很大的问题,因为全球将近6000艘集装箱货轮都是定时定量运行的,它们无法及时根据需求的变化改变航线。运力可以通过改变航速来调整,但也需要一种更为生硬的手段:取消不再可能或是不再有商业可行性的航程。

苏伊士运河事件可能让这些得到了充分的暴露。

那将使货主,以及涉身进出口的整个物流行业,完全要受到集装箱货轮的牵制。

延伸阅读:“长赐号”终上浮 离苏伊士运河大堵船完全疏通还要多久?


“长赐号”终于上浮了。

这艘巨型集装箱船造成埃及的苏伊士运河堵塞近一周后,现在终于让这条重要的贸易大动脉看到再度通航的曙光,这也不禁令人想问:疏通这次或是水路历史上规模最大的航运拥堵将耗时多久?

很难确定此次拥堵到底导致多少船只真正在排队等候,但是如果参照每天通常有50艘船抵达苏伊士运河(这大约是2019年的平均水平),那么可能有约350艘船只在排队等候。但实际数字可能更高,因苏伊士运河管理局网站上的最新数据仅截至到2020年2月。同样,也可能更低,因为有的船只可能因拥堵而绕道远行。

疏通速度取决于苏伊士运河每天可以处理多少艘船只。据听取了苏伊士运河管理局简报的一位知情人士说,这一数字可能至高达每天100艘船舶。数位石油交易员则认为大约为75艘船。

照此计算,排队等候的船只每天将减少25至50艘,这意味着可能在7到14天内疏通这些被滞留的船舶。撰文/彭博■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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苏伊士运河恢复交通 集装箱轮堵住水道将近一周的事件落幕

发布日期:2021-03-30 16:31
摘要:新冠疫情冲击下的世界经济,让我们既见识了它的坚实脊柱,也目睹了它的软肋;“现在还不是举杯庆贺的时候”。


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一艘巨型集装箱轮堵住苏伊士运河将近一周的事件终于在周一落幕,该船只脱浅,且这个重要水道的交通得以恢复。当局预计在几天之内运营将恢复正常。

在“长赐号”在运河中搁浅之后,数以百计艘载有从石油到牲畜的船只被迫排队等候。这起意外清楚地提醒了全球贸易的基础设施是何等的脆弱,已因疫情大流行而承压的供应线可能因此雪上加霜。

这艘集装箱轮比埃菲尔铁塔长,重量达22万吨,在经过拖船和疏浚设备日以继夜的艰苦操作后,终于缓缓在运河中移动,四周传出庆祝的汽笛声。

救援小组利用潮汐和满月将该船拉离上周因强风和能见度不佳而深陷的沙质河岸。他们铲出了30000立方米(约合100万立方英尺)的沙子,甚至移除了部分运河墙。

救援小组母公司Boskalis Westminster的首席执行官Peter Berdowski指出,部分问题是等待两艘大型拖船达五天之久。

他对Dutch电台说,满潮提供了极大的帮助,这种自然力量甚至超过两艘拖船的拉力。

苏伊士运河管理局(SCA)主席Osama Rabie在3月29日晚上的新闻发布会上说,可能需要长达两天半的时间消化排队等候的船只,运河运营将在四天内恢复正常。

延伸阅读:苏伊士运河航道的疏通 也将是全球贸易新一波压力的开始

“长赐”轮造成的苏伊士运河阻塞终于见到疏通曙光后,其给世界经济造成的创伤仍需数周乃至数月的时间才能弥合,而新冠疫情冲击下的世界经济,让我们既见识了它的坚实脊柱,也目睹了它的软肋。

“现在还不是举杯庆贺的时候,”英国船运商协会政策总监Peter Aylott说。“航道完全疏通还需要好些天的时间。”

航道的重开会给由船只、港口、卡车、火车、仓库交织成的盘根错节的供应链带来新一波的压力。电子商务的激增意味着消费者对货运速度会有更高的要求,运输压力将由此加大,运输价格也将因此而被推向纪录新高。

像苏伊士运河这种运输主航道的哪怕一点点阻塞都会造成很大的问题,因为全球将近6000艘集装箱货轮都是定时定量运行的,它们无法及时根据需求的变化改变航线。运力可以通过改变航速来调整,但也需要一种更为生硬的手段:取消不再可能或是不再有商业可行性的航程。

苏伊士运河事件可能让这些得到了充分的暴露。

那将使货主,以及涉身进出口的整个物流行业,完全要受到集装箱货轮的牵制。

延伸阅读:“长赐号”终上浮 离苏伊士运河大堵船完全疏通还要多久?


“长赐号”终于上浮了。

这艘巨型集装箱船造成埃及的苏伊士运河堵塞近一周后,现在终于让这条重要的贸易大动脉看到再度通航的曙光,这也不禁令人想问:疏通这次或是水路历史上规模最大的航运拥堵将耗时多久?

很难确定此次拥堵到底导致多少船只真正在排队等候,但是如果参照每天通常有50艘船抵达苏伊士运河(这大约是2019年的平均水平),那么可能有约350艘船只在排队等候。但实际数字可能更高,因苏伊士运河管理局网站上的最新数据仅截至到2020年2月。同样,也可能更低,因为有的船只可能因拥堵而绕道远行。

疏通速度取决于苏伊士运河每天可以处理多少艘船只。据听取了苏伊士运河管理局简报的一位知情人士说,这一数字可能至高达每天100艘船舶。数位石油交易员则认为大约为75艘船。

照此计算,排队等候的船只每天将减少25至50艘,这意味着可能在7到14天内疏通这些被滞留的船舶。撰文/彭博■


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在“长赐号”在运河中搁浅之后,数以百计艘载有从石油到牲畜的船只被迫排队等候。这起意外清楚地提醒了全球贸易的基础设施是何等的脆弱,已因疫情大流行而承压的供应线可能因此雪上加霜。

这艘集装箱轮比埃菲尔铁塔长,重量达22万吨,在经过拖船和疏浚设备日以继夜的艰苦操作后,终于缓缓在运河中移动,四周传出庆祝的汽笛声。

救援小组利用潮汐和满月将该船拉离上周因强风和能见度不佳而深陷的沙质河岸。他们铲出了30000立方米(约合100万立方英尺)的沙子,甚至移除了部分运河墙。

救援小组母公司Boskalis Westminster的首席执行官Peter Berdowski指出,部分问题是等待两艘大型拖船达五天之久。

他对Dutch电台说,满潮提供了极大的帮助,这种自然力量甚至超过两艘拖船的拉力。

苏伊士运河管理局(SCA)主席Osama Rabie在3月29日晚上的新闻发布会上说,可能需要长达两天半的时间消化排队等候的船只,运河运营将在四天内恢复正常。

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“长赐”轮造成的苏伊士运河阻塞终于见到疏通曙光后,其给世界经济造成的创伤仍需数周乃至数月的时间才能弥合,而新冠疫情冲击下的世界经济,让我们既见识了它的坚实脊柱,也目睹了它的软肋。

“现在还不是举杯庆贺的时候,”英国船运商协会政策总监Peter Aylott说。“航道完全疏通还需要好些天的时间。”

航道的重开会给由船只、港口、卡车、火车、仓库交织成的盘根错节的供应链带来新一波的压力。电子商务的激增意味着消费者对货运速度会有更高的要求,运输压力将由此加大,运输价格也将因此而被推向纪录新高。

像苏伊士运河这种运输主航道的哪怕一点点阻塞都会造成很大的问题,因为全球将近6000艘集装箱货轮都是定时定量运行的,它们无法及时根据需求的变化改变航线。运力可以通过改变航速来调整,但也需要一种更为生硬的手段:取消不再可能或是不再有商业可行性的航程。

苏伊士运河事件可能让这些得到了充分的暴露。

那将使货主,以及涉身进出口的整个物流行业,完全要受到集装箱货轮的牵制。

延伸阅读:“长赐号”终上浮 离苏伊士运河大堵船完全疏通还要多久?


“长赐号”终于上浮了。

这艘巨型集装箱船造成埃及的苏伊士运河堵塞近一周后,现在终于让这条重要的贸易大动脉看到再度通航的曙光,这也不禁令人想问:疏通这次或是水路历史上规模最大的航运拥堵将耗时多久?

很难确定此次拥堵到底导致多少船只真正在排队等候,但是如果参照每天通常有50艘船抵达苏伊士运河(这大约是2019年的平均水平),那么可能有约350艘船只在排队等候。但实际数字可能更高,因苏伊士运河管理局网站上的最新数据仅截至到2020年2月。同样,也可能更低,因为有的船只可能因拥堵而绕道远行。

疏通速度取决于苏伊士运河每天可以处理多少艘船只。据听取了苏伊士运河管理局简报的一位知情人士说,这一数字可能至高达每天100艘船舶。数位石油交易员则认为大约为75艘船。

照此计算,排队等候的船只每天将减少25至50艘,这意味着可能在7到14天内疏通这些被滞留的船舶。撰文/彭博■


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一艘巨型集装箱轮堵住苏伊士运河将近一周的事件终于在周一落幕,该船只脱浅,且这个重要水道的交通得以恢复。当局预计在几天之内运营将恢复正常。

在“长赐号”在运河中搁浅之后,数以百计艘载有从石油到牲畜的船只被迫排队等候。这起意外清楚地提醒了全球贸易的基础设施是何等的脆弱,已因疫情大流行而承压的供应线可能因此雪上加霜。

这艘集装箱轮比埃菲尔铁塔长,重量达22万吨,在经过拖船和疏浚设备日以继夜的艰苦操作后,终于缓缓在运河中移动,四周传出庆祝的汽笛声。

救援小组利用潮汐和满月将该船拉离上周因强风和能见度不佳而深陷的沙质河岸。他们铲出了30000立方米(约合100万立方英尺)的沙子,甚至移除了部分运河墙。

救援小组母公司Boskalis Westminster的首席执行官Peter Berdowski指出,部分问题是等待两艘大型拖船达五天之久。

他对Dutch电台说,满潮提供了极大的帮助,这种自然力量甚至超过两艘拖船的拉力。

苏伊士运河管理局(SCA)主席Osama Rabie在3月29日晚上的新闻发布会上说,可能需要长达两天半的时间消化排队等候的船只,运河运营将在四天内恢复正常。

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“长赐”轮造成的苏伊士运河阻塞终于见到疏通曙光后,其给世界经济造成的创伤仍需数周乃至数月的时间才能弥合,而新冠疫情冲击下的世界经济,让我们既见识了它的坚实脊柱,也目睹了它的软肋。

“现在还不是举杯庆贺的时候,”英国船运商协会政策总监Peter Aylott说。“航道完全疏通还需要好些天的时间。”

航道的重开会给由船只、港口、卡车、火车、仓库交织成的盘根错节的供应链带来新一波的压力。电子商务的激增意味着消费者对货运速度会有更高的要求,运输压力将由此加大,运输价格也将因此而被推向纪录新高。

像苏伊士运河这种运输主航道的哪怕一点点阻塞都会造成很大的问题,因为全球将近6000艘集装箱货轮都是定时定量运行的,它们无法及时根据需求的变化改变航线。运力可以通过改变航速来调整,但也需要一种更为生硬的手段:取消不再可能或是不再有商业可行性的航程。

苏伊士运河事件可能让这些得到了充分的暴露。

那将使货主,以及涉身进出口的整个物流行业,完全要受到集装箱货轮的牵制。

延伸阅读:“长赐号”终上浮 离苏伊士运河大堵船完全疏通还要多久?


“长赐号”终于上浮了。

这艘巨型集装箱船造成埃及的苏伊士运河堵塞近一周后,现在终于让这条重要的贸易大动脉看到再度通航的曙光,这也不禁令人想问:疏通这次或是水路历史上规模最大的航运拥堵将耗时多久?

很难确定此次拥堵到底导致多少船只真正在排队等候,但是如果参照每天通常有50艘船抵达苏伊士运河(这大约是2019年的平均水平),那么可能有约350艘船只在排队等候。但实际数字可能更高,因苏伊士运河管理局网站上的最新数据仅截至到2020年2月。同样,也可能更低,因为有的船只可能因拥堵而绕道远行。

疏通速度取决于苏伊士运河每天可以处理多少艘船只。据听取了苏伊士运河管理局简报的一位知情人士说,这一数字可能至高达每天100艘船舶。数位石油交易员则认为大约为75艘船。

照此计算,排队等候的船只每天将减少25至50艘,这意味着可能在7到14天内疏通这些被滞留的船舶。撰文/彭博■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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救援小组利用潮汐和满月将该船拉离上周因强风和能见度不佳而深陷的沙质河岸。他们铲出了30000立方米(约合100万立方英尺)的沙子,甚至移除了部分运河墙。

救援小组母公司Boskalis Westminster的首席执行官Peter Berdowski指出,部分问题是等待两艘大型拖船达五天之久。

他对Dutch电台说,满潮提供了极大的帮助,这种自然力量甚至超过两艘拖船的拉力。

苏伊士运河管理局(SCA)主席Osama Rabie在3月29日晚上的新闻发布会上说,可能需要长达两天半的时间消化排队等候的船只,运河运营将在四天内恢复正常。

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“长赐”轮造成的苏伊士运河阻塞终于见到疏通曙光后,其给世界经济造成的创伤仍需数周乃至数月的时间才能弥合,而新冠疫情冲击下的世界经济,让我们既见识了它的坚实脊柱,也目睹了它的软肋。

“现在还不是举杯庆贺的时候,”英国船运商协会政策总监Peter Aylott说。“航道完全疏通还需要好些天的时间。”

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苏伊士运河事件可能让这些得到了充分的暴露。

那将使货主,以及涉身进出口的整个物流行业,完全要受到集装箱货轮的牵制。

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“长赐号”终于上浮了。

这艘巨型集装箱船造成埃及的苏伊士运河堵塞近一周后,现在终于让这条重要的贸易大动脉看到再度通航的曙光,这也不禁令人想问:疏通这次或是水路历史上规模最大的航运拥堵将耗时多久?

很难确定此次拥堵到底导致多少船只真正在排队等候,但是如果参照每天通常有50艘船抵达苏伊士运河(这大约是2019年的平均水平),那么可能有约350艘船只在排队等候。但实际数字可能更高,因苏伊士运河管理局网站上的最新数据仅截至到2020年2月。同样,也可能更低,因为有的船只可能因拥堵而绕道远行。

疏通速度取决于苏伊士运河每天可以处理多少艘船只。据听取了苏伊士运河管理局简报的一位知情人士说,这一数字可能至高达每天100艘船舶。数位石油交易员则认为大约为75艘船。

照此计算,排队等候的船只每天将减少25至50艘,这意味着可能在7到14天内疏通这些被滞留的船舶。撰文/彭博■


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