摘要:特斯拉是无可争议的技术领导者,尤其是在软件方面;眼下特斯拉仍是显而易见的电动汽车行业领导者。



OR--商业新媒体

瑞银分析师3月3日表示,随着技术成为电动汽车竞赛战场,特斯拉有可能成为最具价值的软件公司之一。

瑞银分析师Patrick Hummel在客户报告中称,即使像通用汽车或福特汽车这样的老牌汽车商可能在电动汽车销量上挑战特斯拉的领导地位,但特斯拉仍是无可争议的技术领导者,尤其是在软件方面。他指出,软件不仅会是电动汽车领域的主要焦点,也将是主要的估值驱动因素。

眼下特斯拉仍是显而易见的电动汽车行业领导者,而传统汽车制造商也已经取得长足进步。就在今年,几家跨国汽车公司都制定了积极推进电动汽车的计划,通用汽车称到2035年将只出售零排放车型,福特汽车承诺到2030年在欧洲几乎实现全电动汽车系列。

但Hummel认为,重要的不再是赢得电动汽车竞赛,而是赢得软件竞赛。

Hummel将特斯拉目标价从325美元提高至730美元,维持相当于持有的评级。对特斯拉2021年每股盈余(EPS)的预测从4.18美元上调至4.38美元,以反映电动汽车销量上升,以及软件收入在整体收入中占比上升,进而提高利润率的影响。彭博汇总数据显示,分析师的EPS预估均值为4.09美元。 撰文/彭博■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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电动汽车竞赛将转换赛道 特斯拉或成为顶级软件供应商

发布日期:2021-03-04 20:47
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瑞银分析师Patrick Hummel在客户报告中称,即使像通用汽车或福特汽车这样的老牌汽车商可能在电动汽车销量上挑战特斯拉的领导地位,但特斯拉仍是无可争议的技术领导者,尤其是在软件方面。他指出,软件不仅会是电动汽车领域的主要焦点,也将是主要的估值驱动因素。

眼下特斯拉仍是显而易见的电动汽车行业领导者,而传统汽车制造商也已经取得长足进步。就在今年,几家跨国汽车公司都制定了积极推进电动汽车的计划,通用汽车称到2035年将只出售零排放车型,福特汽车承诺到2030年在欧洲几乎实现全电动汽车系列。

但Hummel认为,重要的不再是赢得电动汽车竞赛,而是赢得软件竞赛。

Hummel将特斯拉目标价从325美元提高至730美元,维持相当于持有的评级。对特斯拉2021年每股盈余(EPS)的预测从4.18美元上调至4.38美元,以反映电动汽车销量上升,以及软件收入在整体收入中占比上升,进而提高利润率的影响。彭博汇总数据显示,分析师的EPS预估均值为4.09美元。 撰文/彭博■


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瑞银分析师Patrick Hummel在客户报告中称,即使像通用汽车或福特汽车这样的老牌汽车商可能在电动汽车销量上挑战特斯拉的领导地位,但特斯拉仍是无可争议的技术领导者,尤其是在软件方面。他指出,软件不仅会是电动汽车领域的主要焦点,也将是主要的估值驱动因素。

眼下特斯拉仍是显而易见的电动汽车行业领导者,而传统汽车制造商也已经取得长足进步。就在今年,几家跨国汽车公司都制定了积极推进电动汽车的计划,通用汽车称到2035年将只出售零排放车型,福特汽车承诺到2030年在欧洲几乎实现全电动汽车系列。

但Hummel认为,重要的不再是赢得电动汽车竞赛,而是赢得软件竞赛。

Hummel将特斯拉目标价从325美元提高至730美元,维持相当于持有的评级。对特斯拉2021年每股盈余(EPS)的预测从4.18美元上调至4.38美元,以反映电动汽车销量上升,以及软件收入在整体收入中占比上升,进而提高利润率的影响。彭博汇总数据显示,分析师的EPS预估均值为4.09美元。 撰文/彭博■


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Hummel将特斯拉目标价从325美元提高至730美元,维持相当于持有的评级。对特斯拉2021年每股盈余(EPS)的预测从4.18美元上调至4.38美元,以反映电动汽车销量上升,以及软件收入在整体收入中占比上升,进而提高利润率的影响。彭博汇总数据显示,分析师的EPS预估均值为4.09美元。 撰文/彭博■


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但Hummel认为,重要的不再是赢得电动汽车竞赛,而是赢得软件竞赛。

Hummel将特斯拉目标价从325美元提高至730美元,维持相当于持有的评级。对特斯拉2021年每股盈余(EPS)的预测从4.18美元上调至4.38美元,以反映电动汽车销量上升,以及软件收入在整体收入中占比上升,进而提高利润率的影响。彭博汇总数据显示,分析师的EPS预估均值为4.09美元。 撰文/彭博■


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