摘要:一时之间,贾跃亭背后,国有资本、董明珠、李书福、许家印等接连涌现,风光无两。



 |时代财经

OR--商业新媒体

在多方传闻中,业界纷纷猜测,FF“回国三步走”路线已初见端倪:珠海国资入股,吉利代工生产,明年下半年量产。

  沉寂多时的贾跃亭,再度引爆舆论焦点。

  1月27日,多家媒体报道称,在由贾跃亭2014年创建的高端电动汽车品牌法拉第未来(FF)的最新一轮融资中,珠海市国资将参与投资20亿元。此外,珠海两大龙头国企——格力集团与华发集团携手参与了此次投资,但投资金额低于20亿元。

  再加上此前吉利、恒大有望参与FF投资的传闻,一时之间,贾跃亭背后,国有资本、董明珠、李书福、许家印等接连涌现,风光无两。

  1月27日,时代财经独家探访了FF去年12月中在珠海注册成立、被视为FF展开全新中国业务第一步的新公司——法法汽车(珠海)有限公司。

  傍晚5时45分,尽管还未到传统下班时间,但这家注册地位于横琴国际商务中心8楼的新公司,已空无一人。

  时代财经透过法法汽车(珠海)有限公司的玻璃往里望,目前其办公设施已较为齐全,但布置相对简易:一个投影仪、大约8-10张凳子、由四张小桌拼接而起的三四张大长桌,以及一两部手提电脑。

  “他们今天有上班,挺多人的。”隔壁公司一名员工告诉时代财经,“我们这一整层都是联合办公的,然后会分割出不同的独立小办公室,大概有十几个,大部分都是初创公司。”

  多方出资 珠海成FF逆袭福地?

  近日,贾跃亭及其创建的FF汽车被不断冲上热搜。

  1月27日,有媒体报道称,FF在国内最新一轮融资中获得了来自珠海国资加持。据称,上述国资将向FF投资20亿元,双方从去年底就开始接触。随后,有消息称,珠海两大龙头国企——格力集团与华发集团携手参与了此次投资,但投资金额低于20亿元。

  时代财经多方尝试联系格力、华发方面,但暂未取得回应;而珠海国资委方面在接受时代财经采访时则称,暂无可披露消息。

  “这件事情一个多月前已经有风声了,说珠海本地大企业与FF有接触,后来政府层面对这个事情也比较关注,感觉双方是已经接触了一段时间了。”1月27日,一名消息人士向时代财经透露。

  另外,该人士还透露了一个细节,早在去年年底,FF就在珠海成立了一家新公司,注册地位于珠海横琴一个联合办公空间(BEEPLUS蜜蜂科技)。

  上述消息人士所称的新公司,便是“法法汽车(珠海)有限公司”。天眼查显示,该公司是FF香港控股有限公司的全资子公司,于去年12月14日注册成立,注册资本2.5亿美元,法人代表为贾晨涛,贾晨涛亦担任乐视生态汽车(浙江)有限公司的监事。

  而就在珠海国资被传投资FF前一天,有消息称,吉利同样有意参与FF的新一轮融资,投资额度在3000万-4000万美元。

  相关报道称,FF获得珠海的支持后,将在珠海金湾区建立“国内生产基地”;而吉利投资的3000-4000万美元的投资,或主要用于产线建设。

  在多方传闻中,业界纷纷猜测,FF“回国三步走”路线已初见端倪:珠海国资入股,吉利代工生产,明年下半年量产。

  事实上,珠海金湾区早在4年前就提出“打造国家级新能源汽车制造基地”的目标,并落地许多新能源汽车配套体系。

  而对于FF有望落户珠海,有珠海方面业界人士称,新能源汽车产业的一个显著特点是,龙头企业的带动效果特别明显。相较比蔚来之于合肥,小鹏之于肇庆,珠海一直缺乏强有力的龙头企业带动,因此近年来发展势头慢了下来。而银隆新能源和中兴智能汽车都曾被寄予众望,但2家企业均是主打赛道较狭窄的客车市场,并未过多涉及乘用车市场,上量有限且对产业链带动效果并不明显。

  贾跃亭的翻盘机会真正来临?

  多方利好传来,外界纷纷猜测,贾跃亭回国或已进入倒计时。

  事实上,自2017年远赴美国之后,贾跃亭几乎就和FF完全捆绑在了一起,押注新能源汽车也被外界视为贾跃亭未来能否回国乃至翻身的底牌。

  不过,贾跃亭的造车梦一直徘徊在生死线上,期间多次出现公司资金断裂、解散员工等不利传闻,但每当危机出现时,FF最后都能抓住“救命稻草”成功上岸,但也仅限于“活着”而已,随着蔚来、小鹏等新势力都已成功赴美IPO,法拉第未来的步子似乎迈得更为缓慢。

  然而复盘FF的融资输血历程,贾跃亭的每一步都颇为惊险。

  成立于2013年的法拉第未来可谓是国内纯电动汽车领域的先驱,经过前期的筹备研发,直到2017年,FF才正式在拉斯维加斯发布其首款电动车FF91,随后乐视帝国崩溃和贾跃亭个人信誉的“破产”,FF也陷入了钱荒困境。

  2018年和2019年,FF先是迎来恒大的注资,在前期支付8亿美元后,由于未达到合约支付条件,恒大拒绝再次提前支付7亿美元融资导致双方撕破脸皮;此后美国、中东等地主权基金的潜在投资也指向了FF,有外媒还称FF或能在2020年实现IPO,可是最后,上述融资计划依然无疾而终。

  2020年4月,疫情冲击全球产业, FF通过美国薪酬保障计划获得了数百万美元援助,这也缓解了公司在人力成本、租金等方面的燃眉之急,在此前,FF就一直被曝出裁员、卖地等资金短缺传闻。

  虽然有不断的融资输血,但对比同样缺钱也烧钱的蔚来,FF的进程却始终停滞不前,这也让外界质疑,贾跃亭是否在上演“空城计”?

  不过,随着贾跃亭在去年7月宣布于美国申请的个人破产重组程序完成,把债主成功变为股东后,FF的发展似乎开始加速。

  去年10月,FF宣布成功拿到4500万美元的过桥融资。曾在2019年为FF提供高级过桥融资贷款支持的BIRCH LAKE FUND MANAGEMENT LP(Birch Lak)再次鼎力相助,这家来自芝加哥的商人银行提供的过桥融资组合包括多达4500万美金的新高级有担保贷款,到期日则在今年10月。

  官方表示,该贷款将用于支持其旗舰电动车FF 91项目的最终投产以及爆款车型FF 81的下一步研发工作。FF全球CEO毕福康(Carsten Breitfeld)则表示,Birch Lake是FF最坚实的拥护者、顾问和金融伙伴。

  直到近日,FF终被传出珠海国资将助力其发展,同时FF还将在珠海设立生产基地。虽然珠海国资对此事并未提及,但从外界的评价来看,此事对于FF来说,是一大利好。

  1月27日,盘古智库高级研究员江瀚就向时代财经表示,作为一家新能源汽车公司,FF起步较早,虽然还没造出车来,但总归瘦死的骆驼比马大,还是有点积累;其次加上极强的市场影响力,毕竟一个还没造出车就已经全世界闻名的汽车公司,也算是非常不容易的事情。

  不过,即便珠海注资FF此事为真,贾跃亭的造车事业仍然面临重大不确定性,翻盘还是翻车都太难预料。

  虽然FF从成立和运作都基于国际视野以及拥有不少国际资本参与,但不论是在珠海成立汽车公司,还是从国内新能源市场突飞猛进的表现来看,国内市场都将是FF未来押注的重要基本盘。

  可是,展望国内的新势力车企,蔚来、小鹏和理想屡屡攀升的销售成绩和美股市值,占尽先机的主销车型和声量、标签,这些都是FF这个先来者还未拥有的东西;此外,在新能源汽车企业最近的10年融资历史中,有数据显示,FF融资金额为309.6亿元,仅次于蔚来的327.8亿元,两相对比之下,不禁令人感叹贾跃亭和FF的烧钱能力。

  值得注意的是,FF能否翻盘还关系着贾跃亭在国内上百位债权人的权益。

  今年1月12日,贾跃亭新增一条限制高消费令,数据显示,贾跃亭已有超过20条限制高消费令,自己有10次被列为失信被执行人,在去年5月,贾跃亭于线上债权人大会上表示,其债务本金净额超过了200亿元。

  在今年1月,贾跃亭和甘薇价值3千万的房产还被强制拍卖偿还债务,另有消息称贾跃亭以及相关公司等需要履行对招商银行(52.000, 0.60, 1.17%)上海川北支行4.9亿元的还款义务。

  巨大债务面前,贾跃亭翻盘的机会似乎就只剩下FF了,可是这个砸下重金的“明星车企”,真的拥有未来吗?

  “当前的市场已经不是法拉第未来刚刚开始宣布造车时候的市场,竞争格局已经发生巨大变化,不仅是特斯拉开始用低价直接抢占中国市场,中国各大新能源汽车势力也都全部出击,所以法拉第未来这个时候进行造车到底有多大的市场发展前景,说实在真的不容乐观。”江瀚向时代财经如此表示。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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探访贾跃亭FF珠海公司 FF“回国三步走”已见端倪?

发布日期:2021-01-28 08:53
摘要:一时之间,贾跃亭背后,国有资本、董明珠、李书福、许家印等接连涌现,风光无两。



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OR--商业新媒体

在多方传闻中,业界纷纷猜测,FF“回国三步走”路线已初见端倪:珠海国资入股,吉利代工生产,明年下半年量产。

  沉寂多时的贾跃亭,再度引爆舆论焦点。

  1月27日,多家媒体报道称,在由贾跃亭2014年创建的高端电动汽车品牌法拉第未来(FF)的最新一轮融资中,珠海市国资将参与投资20亿元。此外,珠海两大龙头国企——格力集团与华发集团携手参与了此次投资,但投资金额低于20亿元。

  再加上此前吉利、恒大有望参与FF投资的传闻,一时之间,贾跃亭背后,国有资本、董明珠、李书福、许家印等接连涌现,风光无两。

  1月27日,时代财经独家探访了FF去年12月中在珠海注册成立、被视为FF展开全新中国业务第一步的新公司——法法汽车(珠海)有限公司。

  傍晚5时45分,尽管还未到传统下班时间,但这家注册地位于横琴国际商务中心8楼的新公司,已空无一人。

  时代财经透过法法汽车(珠海)有限公司的玻璃往里望,目前其办公设施已较为齐全,但布置相对简易:一个投影仪、大约8-10张凳子、由四张小桌拼接而起的三四张大长桌,以及一两部手提电脑。

  “他们今天有上班,挺多人的。”隔壁公司一名员工告诉时代财经,“我们这一整层都是联合办公的,然后会分割出不同的独立小办公室,大概有十几个,大部分都是初创公司。”

  多方出资 珠海成FF逆袭福地?

  近日,贾跃亭及其创建的FF汽车被不断冲上热搜。

  1月27日,有媒体报道称,FF在国内最新一轮融资中获得了来自珠海国资加持。据称,上述国资将向FF投资20亿元,双方从去年底就开始接触。随后,有消息称,珠海两大龙头国企——格力集团与华发集团携手参与了此次投资,但投资金额低于20亿元。

  时代财经多方尝试联系格力、华发方面,但暂未取得回应;而珠海国资委方面在接受时代财经采访时则称,暂无可披露消息。

  “这件事情一个多月前已经有风声了,说珠海本地大企业与FF有接触,后来政府层面对这个事情也比较关注,感觉双方是已经接触了一段时间了。”1月27日,一名消息人士向时代财经透露。

  另外,该人士还透露了一个细节,早在去年年底,FF就在珠海成立了一家新公司,注册地位于珠海横琴一个联合办公空间(BEEPLUS蜜蜂科技)。

  上述消息人士所称的新公司,便是“法法汽车(珠海)有限公司”。天眼查显示,该公司是FF香港控股有限公司的全资子公司,于去年12月14日注册成立,注册资本2.5亿美元,法人代表为贾晨涛,贾晨涛亦担任乐视生态汽车(浙江)有限公司的监事。

  而就在珠海国资被传投资FF前一天,有消息称,吉利同样有意参与FF的新一轮融资,投资额度在3000万-4000万美元。

  相关报道称,FF获得珠海的支持后,将在珠海金湾区建立“国内生产基地”;而吉利投资的3000-4000万美元的投资,或主要用于产线建设。

  在多方传闻中,业界纷纷猜测,FF“回国三步走”路线已初见端倪:珠海国资入股,吉利代工生产,明年下半年量产。

  事实上,珠海金湾区早在4年前就提出“打造国家级新能源汽车制造基地”的目标,并落地许多新能源汽车配套体系。

  而对于FF有望落户珠海,有珠海方面业界人士称,新能源汽车产业的一个显著特点是,龙头企业的带动效果特别明显。相较比蔚来之于合肥,小鹏之于肇庆,珠海一直缺乏强有力的龙头企业带动,因此近年来发展势头慢了下来。而银隆新能源和中兴智能汽车都曾被寄予众望,但2家企业均是主打赛道较狭窄的客车市场,并未过多涉及乘用车市场,上量有限且对产业链带动效果并不明显。

  贾跃亭的翻盘机会真正来临?

  多方利好传来,外界纷纷猜测,贾跃亭回国或已进入倒计时。

  事实上,自2017年远赴美国之后,贾跃亭几乎就和FF完全捆绑在了一起,押注新能源汽车也被外界视为贾跃亭未来能否回国乃至翻身的底牌。

  不过,贾跃亭的造车梦一直徘徊在生死线上,期间多次出现公司资金断裂、解散员工等不利传闻,但每当危机出现时,FF最后都能抓住“救命稻草”成功上岸,但也仅限于“活着”而已,随着蔚来、小鹏等新势力都已成功赴美IPO,法拉第未来的步子似乎迈得更为缓慢。

  然而复盘FF的融资输血历程,贾跃亭的每一步都颇为惊险。

  成立于2013年的法拉第未来可谓是国内纯电动汽车领域的先驱,经过前期的筹备研发,直到2017年,FF才正式在拉斯维加斯发布其首款电动车FF91,随后乐视帝国崩溃和贾跃亭个人信誉的“破产”,FF也陷入了钱荒困境。

  2018年和2019年,FF先是迎来恒大的注资,在前期支付8亿美元后,由于未达到合约支付条件,恒大拒绝再次提前支付7亿美元融资导致双方撕破脸皮;此后美国、中东等地主权基金的潜在投资也指向了FF,有外媒还称FF或能在2020年实现IPO,可是最后,上述融资计划依然无疾而终。

  2020年4月,疫情冲击全球产业, FF通过美国薪酬保障计划获得了数百万美元援助,这也缓解了公司在人力成本、租金等方面的燃眉之急,在此前,FF就一直被曝出裁员、卖地等资金短缺传闻。

  虽然有不断的融资输血,但对比同样缺钱也烧钱的蔚来,FF的进程却始终停滞不前,这也让外界质疑,贾跃亭是否在上演“空城计”?

  不过,随着贾跃亭在去年7月宣布于美国申请的个人破产重组程序完成,把债主成功变为股东后,FF的发展似乎开始加速。

  去年10月,FF宣布成功拿到4500万美元的过桥融资。曾在2019年为FF提供高级过桥融资贷款支持的BIRCH LAKE FUND MANAGEMENT LP(Birch Lak)再次鼎力相助,这家来自芝加哥的商人银行提供的过桥融资组合包括多达4500万美金的新高级有担保贷款,到期日则在今年10月。

  官方表示,该贷款将用于支持其旗舰电动车FF 91项目的最终投产以及爆款车型FF 81的下一步研发工作。FF全球CEO毕福康(Carsten Breitfeld)则表示,Birch Lake是FF最坚实的拥护者、顾问和金融伙伴。

  直到近日,FF终被传出珠海国资将助力其发展,同时FF还将在珠海设立生产基地。虽然珠海国资对此事并未提及,但从外界的评价来看,此事对于FF来说,是一大利好。

  1月27日,盘古智库高级研究员江瀚就向时代财经表示,作为一家新能源汽车公司,FF起步较早,虽然还没造出车来,但总归瘦死的骆驼比马大,还是有点积累;其次加上极强的市场影响力,毕竟一个还没造出车就已经全世界闻名的汽车公司,也算是非常不容易的事情。

  不过,即便珠海注资FF此事为真,贾跃亭的造车事业仍然面临重大不确定性,翻盘还是翻车都太难预料。

  虽然FF从成立和运作都基于国际视野以及拥有不少国际资本参与,但不论是在珠海成立汽车公司,还是从国内新能源市场突飞猛进的表现来看,国内市场都将是FF未来押注的重要基本盘。

  可是,展望国内的新势力车企,蔚来、小鹏和理想屡屡攀升的销售成绩和美股市值,占尽先机的主销车型和声量、标签,这些都是FF这个先来者还未拥有的东西;此外,在新能源汽车企业最近的10年融资历史中,有数据显示,FF融资金额为309.6亿元,仅次于蔚来的327.8亿元,两相对比之下,不禁令人感叹贾跃亭和FF的烧钱能力。

  值得注意的是,FF能否翻盘还关系着贾跃亭在国内上百位债权人的权益。

  今年1月12日,贾跃亭新增一条限制高消费令,数据显示,贾跃亭已有超过20条限制高消费令,自己有10次被列为失信被执行人,在去年5月,贾跃亭于线上债权人大会上表示,其债务本金净额超过了200亿元。

  在今年1月,贾跃亭和甘薇价值3千万的房产还被强制拍卖偿还债务,另有消息称贾跃亭以及相关公司等需要履行对招商银行(52.000, 0.60, 1.17%)上海川北支行4.9亿元的还款义务。

  巨大债务面前,贾跃亭翻盘的机会似乎就只剩下FF了,可是这个砸下重金的“明星车企”,真的拥有未来吗?

  “当前的市场已经不是法拉第未来刚刚开始宣布造车时候的市场,竞争格局已经发生巨大变化,不仅是特斯拉开始用低价直接抢占中国市场,中国各大新能源汽车势力也都全部出击,所以法拉第未来这个时候进行造车到底有多大的市场发展前景,说实在真的不容乐观。”江瀚向时代财经如此表示。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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在多方传闻中,业界纷纷猜测,FF“回国三步走”路线已初见端倪:珠海国资入股,吉利代工生产,明年下半年量产。

  沉寂多时的贾跃亭,再度引爆舆论焦点。

  1月27日,多家媒体报道称,在由贾跃亭2014年创建的高端电动汽车品牌法拉第未来(FF)的最新一轮融资中,珠海市国资将参与投资20亿元。此外,珠海两大龙头国企——格力集团与华发集团携手参与了此次投资,但投资金额低于20亿元。

  再加上此前吉利、恒大有望参与FF投资的传闻,一时之间,贾跃亭背后,国有资本、董明珠、李书福、许家印等接连涌现,风光无两。

  1月27日,时代财经独家探访了FF去年12月中在珠海注册成立、被视为FF展开全新中国业务第一步的新公司——法法汽车(珠海)有限公司。

  傍晚5时45分,尽管还未到传统下班时间,但这家注册地位于横琴国际商务中心8楼的新公司,已空无一人。

  时代财经透过法法汽车(珠海)有限公司的玻璃往里望,目前其办公设施已较为齐全,但布置相对简易:一个投影仪、大约8-10张凳子、由四张小桌拼接而起的三四张大长桌,以及一两部手提电脑。

  “他们今天有上班,挺多人的。”隔壁公司一名员工告诉时代财经,“我们这一整层都是联合办公的,然后会分割出不同的独立小办公室,大概有十几个,大部分都是初创公司。”

  多方出资 珠海成FF逆袭福地?

  近日,贾跃亭及其创建的FF汽车被不断冲上热搜。

  1月27日,有媒体报道称,FF在国内最新一轮融资中获得了来自珠海国资加持。据称,上述国资将向FF投资20亿元,双方从去年底就开始接触。随后,有消息称,珠海两大龙头国企——格力集团与华发集团携手参与了此次投资,但投资金额低于20亿元。

  时代财经多方尝试联系格力、华发方面,但暂未取得回应;而珠海国资委方面在接受时代财经采访时则称,暂无可披露消息。

  “这件事情一个多月前已经有风声了,说珠海本地大企业与FF有接触,后来政府层面对这个事情也比较关注,感觉双方是已经接触了一段时间了。”1月27日,一名消息人士向时代财经透露。

  另外,该人士还透露了一个细节,早在去年年底,FF就在珠海成立了一家新公司,注册地位于珠海横琴一个联合办公空间(BEEPLUS蜜蜂科技)。

  上述消息人士所称的新公司,便是“法法汽车(珠海)有限公司”。天眼查显示,该公司是FF香港控股有限公司的全资子公司,于去年12月14日注册成立,注册资本2.5亿美元,法人代表为贾晨涛,贾晨涛亦担任乐视生态汽车(浙江)有限公司的监事。

  而就在珠海国资被传投资FF前一天,有消息称,吉利同样有意参与FF的新一轮融资,投资额度在3000万-4000万美元。

  相关报道称,FF获得珠海的支持后,将在珠海金湾区建立“国内生产基地”;而吉利投资的3000-4000万美元的投资,或主要用于产线建设。

  在多方传闻中,业界纷纷猜测,FF“回国三步走”路线已初见端倪:珠海国资入股,吉利代工生产,明年下半年量产。

  事实上,珠海金湾区早在4年前就提出“打造国家级新能源汽车制造基地”的目标,并落地许多新能源汽车配套体系。

  而对于FF有望落户珠海,有珠海方面业界人士称,新能源汽车产业的一个显著特点是,龙头企业的带动效果特别明显。相较比蔚来之于合肥,小鹏之于肇庆,珠海一直缺乏强有力的龙头企业带动,因此近年来发展势头慢了下来。而银隆新能源和中兴智能汽车都曾被寄予众望,但2家企业均是主打赛道较狭窄的客车市场,并未过多涉及乘用车市场,上量有限且对产业链带动效果并不明显。

  贾跃亭的翻盘机会真正来临?

  多方利好传来,外界纷纷猜测,贾跃亭回国或已进入倒计时。

  事实上,自2017年远赴美国之后,贾跃亭几乎就和FF完全捆绑在了一起,押注新能源汽车也被外界视为贾跃亭未来能否回国乃至翻身的底牌。

  不过,贾跃亭的造车梦一直徘徊在生死线上,期间多次出现公司资金断裂、解散员工等不利传闻,但每当危机出现时,FF最后都能抓住“救命稻草”成功上岸,但也仅限于“活着”而已,随着蔚来、小鹏等新势力都已成功赴美IPO,法拉第未来的步子似乎迈得更为缓慢。

  然而复盘FF的融资输血历程,贾跃亭的每一步都颇为惊险。

  成立于2013年的法拉第未来可谓是国内纯电动汽车领域的先驱,经过前期的筹备研发,直到2017年,FF才正式在拉斯维加斯发布其首款电动车FF91,随后乐视帝国崩溃和贾跃亭个人信誉的“破产”,FF也陷入了钱荒困境。

  2018年和2019年,FF先是迎来恒大的注资,在前期支付8亿美元后,由于未达到合约支付条件,恒大拒绝再次提前支付7亿美元融资导致双方撕破脸皮;此后美国、中东等地主权基金的潜在投资也指向了FF,有外媒还称FF或能在2020年实现IPO,可是最后,上述融资计划依然无疾而终。

  2020年4月,疫情冲击全球产业, FF通过美国薪酬保障计划获得了数百万美元援助,这也缓解了公司在人力成本、租金等方面的燃眉之急,在此前,FF就一直被曝出裁员、卖地等资金短缺传闻。

  虽然有不断的融资输血,但对比同样缺钱也烧钱的蔚来,FF的进程却始终停滞不前,这也让外界质疑,贾跃亭是否在上演“空城计”?

  不过,随着贾跃亭在去年7月宣布于美国申请的个人破产重组程序完成,把债主成功变为股东后,FF的发展似乎开始加速。

  去年10月,FF宣布成功拿到4500万美元的过桥融资。曾在2019年为FF提供高级过桥融资贷款支持的BIRCH LAKE FUND MANAGEMENT LP(Birch Lak)再次鼎力相助,这家来自芝加哥的商人银行提供的过桥融资组合包括多达4500万美金的新高级有担保贷款,到期日则在今年10月。

  官方表示,该贷款将用于支持其旗舰电动车FF 91项目的最终投产以及爆款车型FF 81的下一步研发工作。FF全球CEO毕福康(Carsten Breitfeld)则表示,Birch Lake是FF最坚实的拥护者、顾问和金融伙伴。

  直到近日,FF终被传出珠海国资将助力其发展,同时FF还将在珠海设立生产基地。虽然珠海国资对此事并未提及,但从外界的评价来看,此事对于FF来说,是一大利好。

  1月27日,盘古智库高级研究员江瀚就向时代财经表示,作为一家新能源汽车公司,FF起步较早,虽然还没造出车来,但总归瘦死的骆驼比马大,还是有点积累;其次加上极强的市场影响力,毕竟一个还没造出车就已经全世界闻名的汽车公司,也算是非常不容易的事情。

  不过,即便珠海注资FF此事为真,贾跃亭的造车事业仍然面临重大不确定性,翻盘还是翻车都太难预料。

  虽然FF从成立和运作都基于国际视野以及拥有不少国际资本参与,但不论是在珠海成立汽车公司,还是从国内新能源市场突飞猛进的表现来看,国内市场都将是FF未来押注的重要基本盘。

  可是,展望国内的新势力车企,蔚来、小鹏和理想屡屡攀升的销售成绩和美股市值,占尽先机的主销车型和声量、标签,这些都是FF这个先来者还未拥有的东西;此外,在新能源汽车企业最近的10年融资历史中,有数据显示,FF融资金额为309.6亿元,仅次于蔚来的327.8亿元,两相对比之下,不禁令人感叹贾跃亭和FF的烧钱能力。

  值得注意的是,FF能否翻盘还关系着贾跃亭在国内上百位债权人的权益。

  今年1月12日,贾跃亭新增一条限制高消费令,数据显示,贾跃亭已有超过20条限制高消费令,自己有10次被列为失信被执行人,在去年5月,贾跃亭于线上债权人大会上表示,其债务本金净额超过了200亿元。

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  巨大债务面前,贾跃亭翻盘的机会似乎就只剩下FF了,可是这个砸下重金的“明星车企”,真的拥有未来吗?

  “当前的市场已经不是法拉第未来刚刚开始宣布造车时候的市场,竞争格局已经发生巨大变化,不仅是特斯拉开始用低价直接抢占中国市场,中国各大新能源汽车势力也都全部出击,所以法拉第未来这个时候进行造车到底有多大的市场发展前景,说实在真的不容乐观。”江瀚向时代财经如此表示。■


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  1月27日,时代财经独家探访了FF去年12月中在珠海注册成立、被视为FF展开全新中国业务第一步的新公司——法法汽车(珠海)有限公司。

  傍晚5时45分,尽管还未到传统下班时间,但这家注册地位于横琴国际商务中心8楼的新公司,已空无一人。

  时代财经透过法法汽车(珠海)有限公司的玻璃往里望,目前其办公设施已较为齐全,但布置相对简易:一个投影仪、大约8-10张凳子、由四张小桌拼接而起的三四张大长桌,以及一两部手提电脑。

  “他们今天有上班,挺多人的。”隔壁公司一名员工告诉时代财经,“我们这一整层都是联合办公的,然后会分割出不同的独立小办公室,大概有十几个,大部分都是初创公司。”

  多方出资 珠海成FF逆袭福地?

  近日,贾跃亭及其创建的FF汽车被不断冲上热搜。

  1月27日,有媒体报道称,FF在国内最新一轮融资中获得了来自珠海国资加持。据称,上述国资将向FF投资20亿元,双方从去年底就开始接触。随后,有消息称,珠海两大龙头国企——格力集团与华发集团携手参与了此次投资,但投资金额低于20亿元。

  时代财经多方尝试联系格力、华发方面,但暂未取得回应;而珠海国资委方面在接受时代财经采访时则称,暂无可披露消息。

  “这件事情一个多月前已经有风声了,说珠海本地大企业与FF有接触,后来政府层面对这个事情也比较关注,感觉双方是已经接触了一段时间了。”1月27日,一名消息人士向时代财经透露。

  另外,该人士还透露了一个细节,早在去年年底,FF就在珠海成立了一家新公司,注册地位于珠海横琴一个联合办公空间(BEEPLUS蜜蜂科技)。

  上述消息人士所称的新公司,便是“法法汽车(珠海)有限公司”。天眼查显示,该公司是FF香港控股有限公司的全资子公司,于去年12月14日注册成立,注册资本2.5亿美元,法人代表为贾晨涛,贾晨涛亦担任乐视生态汽车(浙江)有限公司的监事。

  而就在珠海国资被传投资FF前一天,有消息称,吉利同样有意参与FF的新一轮融资,投资额度在3000万-4000万美元。

  相关报道称,FF获得珠海的支持后,将在珠海金湾区建立“国内生产基地”;而吉利投资的3000-4000万美元的投资,或主要用于产线建设。

  在多方传闻中,业界纷纷猜测,FF“回国三步走”路线已初见端倪:珠海国资入股,吉利代工生产,明年下半年量产。

  事实上,珠海金湾区早在4年前就提出“打造国家级新能源汽车制造基地”的目标,并落地许多新能源汽车配套体系。

  而对于FF有望落户珠海,有珠海方面业界人士称,新能源汽车产业的一个显著特点是,龙头企业的带动效果特别明显。相较比蔚来之于合肥,小鹏之于肇庆,珠海一直缺乏强有力的龙头企业带动,因此近年来发展势头慢了下来。而银隆新能源和中兴智能汽车都曾被寄予众望,但2家企业均是主打赛道较狭窄的客车市场,并未过多涉及乘用车市场,上量有限且对产业链带动效果并不明显。

  贾跃亭的翻盘机会真正来临?

  多方利好传来,外界纷纷猜测,贾跃亭回国或已进入倒计时。

  事实上,自2017年远赴美国之后,贾跃亭几乎就和FF完全捆绑在了一起,押注新能源汽车也被外界视为贾跃亭未来能否回国乃至翻身的底牌。

  不过,贾跃亭的造车梦一直徘徊在生死线上,期间多次出现公司资金断裂、解散员工等不利传闻,但每当危机出现时,FF最后都能抓住“救命稻草”成功上岸,但也仅限于“活着”而已,随着蔚来、小鹏等新势力都已成功赴美IPO,法拉第未来的步子似乎迈得更为缓慢。

  然而复盘FF的融资输血历程,贾跃亭的每一步都颇为惊险。

  成立于2013年的法拉第未来可谓是国内纯电动汽车领域的先驱,经过前期的筹备研发,直到2017年,FF才正式在拉斯维加斯发布其首款电动车FF91,随后乐视帝国崩溃和贾跃亭个人信誉的“破产”,FF也陷入了钱荒困境。

  2018年和2019年,FF先是迎来恒大的注资,在前期支付8亿美元后,由于未达到合约支付条件,恒大拒绝再次提前支付7亿美元融资导致双方撕破脸皮;此后美国、中东等地主权基金的潜在投资也指向了FF,有外媒还称FF或能在2020年实现IPO,可是最后,上述融资计划依然无疾而终。

  2020年4月,疫情冲击全球产业, FF通过美国薪酬保障计划获得了数百万美元援助,这也缓解了公司在人力成本、租金等方面的燃眉之急,在此前,FF就一直被曝出裁员、卖地等资金短缺传闻。

  虽然有不断的融资输血,但对比同样缺钱也烧钱的蔚来,FF的进程却始终停滞不前,这也让外界质疑,贾跃亭是否在上演“空城计”?

  不过,随着贾跃亭在去年7月宣布于美国申请的个人破产重组程序完成,把债主成功变为股东后,FF的发展似乎开始加速。

  去年10月,FF宣布成功拿到4500万美元的过桥融资。曾在2019年为FF提供高级过桥融资贷款支持的BIRCH LAKE FUND MANAGEMENT LP(Birch Lak)再次鼎力相助,这家来自芝加哥的商人银行提供的过桥融资组合包括多达4500万美金的新高级有担保贷款,到期日则在今年10月。

  官方表示,该贷款将用于支持其旗舰电动车FF 91项目的最终投产以及爆款车型FF 81的下一步研发工作。FF全球CEO毕福康(Carsten Breitfeld)则表示,Birch Lake是FF最坚实的拥护者、顾问和金融伙伴。

  直到近日,FF终被传出珠海国资将助力其发展,同时FF还将在珠海设立生产基地。虽然珠海国资对此事并未提及,但从外界的评价来看,此事对于FF来说,是一大利好。

  1月27日,盘古智库高级研究员江瀚就向时代财经表示,作为一家新能源汽车公司,FF起步较早,虽然还没造出车来,但总归瘦死的骆驼比马大,还是有点积累;其次加上极强的市场影响力,毕竟一个还没造出车就已经全世界闻名的汽车公司,也算是非常不容易的事情。

  不过,即便珠海注资FF此事为真,贾跃亭的造车事业仍然面临重大不确定性,翻盘还是翻车都太难预料。

  虽然FF从成立和运作都基于国际视野以及拥有不少国际资本参与,但不论是在珠海成立汽车公司,还是从国内新能源市场突飞猛进的表现来看,国内市场都将是FF未来押注的重要基本盘。

  可是,展望国内的新势力车企,蔚来、小鹏和理想屡屡攀升的销售成绩和美股市值,占尽先机的主销车型和声量、标签,这些都是FF这个先来者还未拥有的东西;此外,在新能源汽车企业最近的10年融资历史中,有数据显示,FF融资金额为309.6亿元,仅次于蔚来的327.8亿元,两相对比之下,不禁令人感叹贾跃亭和FF的烧钱能力。

  值得注意的是,FF能否翻盘还关系着贾跃亭在国内上百位债权人的权益。

  今年1月12日,贾跃亭新增一条限制高消费令,数据显示,贾跃亭已有超过20条限制高消费令,自己有10次被列为失信被执行人,在去年5月,贾跃亭于线上债权人大会上表示,其债务本金净额超过了200亿元。

  在今年1月,贾跃亭和甘薇价值3千万的房产还被强制拍卖偿还债务,另有消息称贾跃亭以及相关公司等需要履行对招商银行(52.000, 0.60, 1.17%)上海川北支行4.9亿元的还款义务。

  巨大债务面前,贾跃亭翻盘的机会似乎就只剩下FF了,可是这个砸下重金的“明星车企”,真的拥有未来吗?

  “当前的市场已经不是法拉第未来刚刚开始宣布造车时候的市场,竞争格局已经发生巨大变化,不仅是特斯拉开始用低价直接抢占中国市场,中国各大新能源汽车势力也都全部出击,所以法拉第未来这个时候进行造车到底有多大的市场发展前景,说实在真的不容乐观。”江瀚向时代财经如此表示。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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摘要:一时之间,贾跃亭背后,国有资本、董明珠、李书福、许家印等接连涌现,风光无两。



 |时代财经

OR--商业新媒体

在多方传闻中,业界纷纷猜测,FF“回国三步走”路线已初见端倪:珠海国资入股,吉利代工生产,明年下半年量产。

  沉寂多时的贾跃亭,再度引爆舆论焦点。

  1月27日,多家媒体报道称,在由贾跃亭2014年创建的高端电动汽车品牌法拉第未来(FF)的最新一轮融资中,珠海市国资将参与投资20亿元。此外,珠海两大龙头国企——格力集团与华发集团携手参与了此次投资,但投资金额低于20亿元。

  再加上此前吉利、恒大有望参与FF投资的传闻,一时之间,贾跃亭背后,国有资本、董明珠、李书福、许家印等接连涌现,风光无两。

  1月27日,时代财经独家探访了FF去年12月中在珠海注册成立、被视为FF展开全新中国业务第一步的新公司——法法汽车(珠海)有限公司。

  傍晚5时45分,尽管还未到传统下班时间,但这家注册地位于横琴国际商务中心8楼的新公司,已空无一人。

  时代财经透过法法汽车(珠海)有限公司的玻璃往里望,目前其办公设施已较为齐全,但布置相对简易:一个投影仪、大约8-10张凳子、由四张小桌拼接而起的三四张大长桌,以及一两部手提电脑。

  “他们今天有上班,挺多人的。”隔壁公司一名员工告诉时代财经,“我们这一整层都是联合办公的,然后会分割出不同的独立小办公室,大概有十几个,大部分都是初创公司。”

  多方出资 珠海成FF逆袭福地?

  近日,贾跃亭及其创建的FF汽车被不断冲上热搜。

  1月27日,有媒体报道称,FF在国内最新一轮融资中获得了来自珠海国资加持。据称,上述国资将向FF投资20亿元,双方从去年底就开始接触。随后,有消息称,珠海两大龙头国企——格力集团与华发集团携手参与了此次投资,但投资金额低于20亿元。

  时代财经多方尝试联系格力、华发方面,但暂未取得回应;而珠海国资委方面在接受时代财经采访时则称,暂无可披露消息。

  “这件事情一个多月前已经有风声了,说珠海本地大企业与FF有接触,后来政府层面对这个事情也比较关注,感觉双方是已经接触了一段时间了。”1月27日,一名消息人士向时代财经透露。

  另外,该人士还透露了一个细节,早在去年年底,FF就在珠海成立了一家新公司,注册地位于珠海横琴一个联合办公空间(BEEPLUS蜜蜂科技)。

  上述消息人士所称的新公司,便是“法法汽车(珠海)有限公司”。天眼查显示,该公司是FF香港控股有限公司的全资子公司,于去年12月14日注册成立,注册资本2.5亿美元,法人代表为贾晨涛,贾晨涛亦担任乐视生态汽车(浙江)有限公司的监事。

  而就在珠海国资被传投资FF前一天,有消息称,吉利同样有意参与FF的新一轮融资,投资额度在3000万-4000万美元。

  相关报道称,FF获得珠海的支持后,将在珠海金湾区建立“国内生产基地”;而吉利投资的3000-4000万美元的投资,或主要用于产线建设。

  在多方传闻中,业界纷纷猜测,FF“回国三步走”路线已初见端倪:珠海国资入股,吉利代工生产,明年下半年量产。

  事实上,珠海金湾区早在4年前就提出“打造国家级新能源汽车制造基地”的目标,并落地许多新能源汽车配套体系。

  而对于FF有望落户珠海,有珠海方面业界人士称,新能源汽车产业的一个显著特点是,龙头企业的带动效果特别明显。相较比蔚来之于合肥,小鹏之于肇庆,珠海一直缺乏强有力的龙头企业带动,因此近年来发展势头慢了下来。而银隆新能源和中兴智能汽车都曾被寄予众望,但2家企业均是主打赛道较狭窄的客车市场,并未过多涉及乘用车市场,上量有限且对产业链带动效果并不明显。

  贾跃亭的翻盘机会真正来临?

  多方利好传来,外界纷纷猜测,贾跃亭回国或已进入倒计时。

  事实上,自2017年远赴美国之后,贾跃亭几乎就和FF完全捆绑在了一起,押注新能源汽车也被外界视为贾跃亭未来能否回国乃至翻身的底牌。

  不过,贾跃亭的造车梦一直徘徊在生死线上,期间多次出现公司资金断裂、解散员工等不利传闻,但每当危机出现时,FF最后都能抓住“救命稻草”成功上岸,但也仅限于“活着”而已,随着蔚来、小鹏等新势力都已成功赴美IPO,法拉第未来的步子似乎迈得更为缓慢。

  然而复盘FF的融资输血历程,贾跃亭的每一步都颇为惊险。

  成立于2013年的法拉第未来可谓是国内纯电动汽车领域的先驱,经过前期的筹备研发,直到2017年,FF才正式在拉斯维加斯发布其首款电动车FF91,随后乐视帝国崩溃和贾跃亭个人信誉的“破产”,FF也陷入了钱荒困境。

  2018年和2019年,FF先是迎来恒大的注资,在前期支付8亿美元后,由于未达到合约支付条件,恒大拒绝再次提前支付7亿美元融资导致双方撕破脸皮;此后美国、中东等地主权基金的潜在投资也指向了FF,有外媒还称FF或能在2020年实现IPO,可是最后,上述融资计划依然无疾而终。

  2020年4月,疫情冲击全球产业, FF通过美国薪酬保障计划获得了数百万美元援助,这也缓解了公司在人力成本、租金等方面的燃眉之急,在此前,FF就一直被曝出裁员、卖地等资金短缺传闻。

  虽然有不断的融资输血,但对比同样缺钱也烧钱的蔚来,FF的进程却始终停滞不前,这也让外界质疑,贾跃亭是否在上演“空城计”?

  不过,随着贾跃亭在去年7月宣布于美国申请的个人破产重组程序完成,把债主成功变为股东后,FF的发展似乎开始加速。

  去年10月,FF宣布成功拿到4500万美元的过桥融资。曾在2019年为FF提供高级过桥融资贷款支持的BIRCH LAKE FUND MANAGEMENT LP(Birch Lak)再次鼎力相助,这家来自芝加哥的商人银行提供的过桥融资组合包括多达4500万美金的新高级有担保贷款,到期日则在今年10月。

  官方表示,该贷款将用于支持其旗舰电动车FF 91项目的最终投产以及爆款车型FF 81的下一步研发工作。FF全球CEO毕福康(Carsten Breitfeld)则表示,Birch Lake是FF最坚实的拥护者、顾问和金融伙伴。

  直到近日,FF终被传出珠海国资将助力其发展,同时FF还将在珠海设立生产基地。虽然珠海国资对此事并未提及,但从外界的评价来看,此事对于FF来说,是一大利好。

  1月27日,盘古智库高级研究员江瀚就向时代财经表示,作为一家新能源汽车公司,FF起步较早,虽然还没造出车来,但总归瘦死的骆驼比马大,还是有点积累;其次加上极强的市场影响力,毕竟一个还没造出车就已经全世界闻名的汽车公司,也算是非常不容易的事情。

  不过,即便珠海注资FF此事为真,贾跃亭的造车事业仍然面临重大不确定性,翻盘还是翻车都太难预料。

  虽然FF从成立和运作都基于国际视野以及拥有不少国际资本参与,但不论是在珠海成立汽车公司,还是从国内新能源市场突飞猛进的表现来看,国内市场都将是FF未来押注的重要基本盘。

  可是,展望国内的新势力车企,蔚来、小鹏和理想屡屡攀升的销售成绩和美股市值,占尽先机的主销车型和声量、标签,这些都是FF这个先来者还未拥有的东西;此外,在新能源汽车企业最近的10年融资历史中,有数据显示,FF融资金额为309.6亿元,仅次于蔚来的327.8亿元,两相对比之下,不禁令人感叹贾跃亭和FF的烧钱能力。

  值得注意的是,FF能否翻盘还关系着贾跃亭在国内上百位债权人的权益。

  今年1月12日,贾跃亭新增一条限制高消费令,数据显示,贾跃亭已有超过20条限制高消费令,自己有10次被列为失信被执行人,在去年5月,贾跃亭于线上债权人大会上表示,其债务本金净额超过了200亿元。

  在今年1月,贾跃亭和甘薇价值3千万的房产还被强制拍卖偿还债务,另有消息称贾跃亭以及相关公司等需要履行对招商银行(52.000, 0.60, 1.17%)上海川北支行4.9亿元的还款义务。

  巨大债务面前,贾跃亭翻盘的机会似乎就只剩下FF了,可是这个砸下重金的“明星车企”,真的拥有未来吗?

  “当前的市场已经不是法拉第未来刚刚开始宣布造车时候的市场,竞争格局已经发生巨大变化,不仅是特斯拉开始用低价直接抢占中国市场,中国各大新能源汽车势力也都全部出击,所以法拉第未来这个时候进行造车到底有多大的市场发展前景,说实在真的不容乐观。”江瀚向时代财经如此表示。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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