摘要:知情人士告诉路透,苹果正在推进自动驾驶汽车技术,并计划在2024年生产一款乘用车,其中可能包含该公司自己研发的突破性电池技术。



 | 路透

OR--商业新媒体

这项被称为“泰坦计划”(Project Titan)的苹果汽车生产项目,自2014年从零开始设计自己的汽车以来,进展并非一帆风顺。苹果一度放弃了该计划,专注于自动驾驶软件的研发,之后又重新评估了自己的目标。曾在特斯拉工作过的苹果老臣Doug Field于2018年重返该项目,并于2019年裁掉了190名团队成员。

据两名知情人士透露,自那以后,该项目取得了长足的进展,现在打算为消费者打造一款汽车。由于苹果的计划尚未公开,这两名知情人士要求匿名。

据第三位了解苹果电池设计的人士表示,苹果该项目战略核心是一种新的电池设计,该设计可能“从根本上”降低电池成本,并增加汽车的行驶里程。

苹果拒绝就其计划或未来的产品置评。

即使对于苹果这样的公司而言,生产汽车也会带来供应链的挑战。苹果财力雄厚,每年用来自世界各地的零部件生产数以亿计算的电子产品,但从未生产过汽车。马斯克的特斯拉花了17年时间才成为持续盈利的车企。

“如果在地球上有一家公司有资源做到这一点,那很可能就是苹果。但同时,它不是手机,”一位参与泰坦项目的人士说。

目前还不清楚哪些企业将组装苹果品牌的汽车,但有消息称,他们预计该公司将依赖一家合资企业来生产汽车。其中一名知情人士补充称,苹果仍有可能决定将其努力的范围缩小到研发一套将被集成到传统车企生产的汽车中的自动驾驶系统,而不是生产并销售一款苹果品牌的汽车。

两名了解苹果计划的人士警告称,与疫情相关的延迟可能会导致开始生产的时间被推迟到2025年或更晚。

两位熟悉苹果计划的人士表示,苹果已决定从外部合作伙伴那里采购该系统的元件,包括激光雷达传感器,它可以帮助自动驾驶汽车获得道路的三维视图。

另一位知情人士称,苹果的汽车可能配备了多个激光雷达传感器,用于扫描不同的距离。该人士说,部分传感器可能来自苹果内部开发的激光雷达单元。苹果今年发布的iPhone 12 Pro和iPad Pro机型都配备了激光雷达传感器。

路透此前曾报导称,苹果公司与潜在的激光雷达供应商进行了谈判,但该公司也在研究制造自己的传感器。

至于这款车的电池,其中一位知情人士称,苹果计划使用一种独特的“单体电池”设计,通过省略装电池材料的包装和模块,来增大单体电池的体积,并释放电池组内部的空间。

苹果的设计意味着电池内可以填充更多的活性材料,使汽车的潜在续航里程更长。该知情人士说,苹果还在研究一种名为LFP(磷酸铁锂)的电池化学成分,这种电池本身不太可能过热,因此比其他类型的锂电池更安全。

“这项技术更上一层楼,”这位知情人士在谈到苹果的电池技术时说。“就像你第一次看到iPhone一样。”

受此消息影响,苹果股价周一收高1.24%。

一些苹果投资者对路透有关该公司计划的报导持谨慎态度。苹果投资方Gullane Capital Partners的管理合伙人Trip Miller表示,苹果要大批量生产汽车可能很难。

“在我看来,如果苹果开发一些先进的操作系统或电池技术,最好通过授权方式与现有制造商合作应用,”Miller称,“就像特斯拉和传统汽车公司那样,在全球打造非常复杂的制造网络并不是一朝一夕就能完成的。”

苹果股东Capital Investment Counsel的首席经济学家Hal Eddins表示,苹果的利润率一直高于大多数汽车制造商。

“我作为股东的第一反应是,哈?”Eddins说,“还是没真正看到汽车业务的吸引力,但是苹果的视角可能和我的不一样。”■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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苹果计划2024年开始生产汽车 投资者态度谨慎

发布日期:2020-12-22 15:21
摘要:知情人士告诉路透,苹果正在推进自动驾驶汽车技术,并计划在2024年生产一款乘用车,其中可能包含该公司自己研发的突破性电池技术。



 | 路透

OR--商业新媒体

这项被称为“泰坦计划”(Project Titan)的苹果汽车生产项目,自2014年从零开始设计自己的汽车以来,进展并非一帆风顺。苹果一度放弃了该计划,专注于自动驾驶软件的研发,之后又重新评估了自己的目标。曾在特斯拉工作过的苹果老臣Doug Field于2018年重返该项目,并于2019年裁掉了190名团队成员。

据两名知情人士透露,自那以后,该项目取得了长足的进展,现在打算为消费者打造一款汽车。由于苹果的计划尚未公开,这两名知情人士要求匿名。

据第三位了解苹果电池设计的人士表示,苹果该项目战略核心是一种新的电池设计,该设计可能“从根本上”降低电池成本,并增加汽车的行驶里程。

苹果拒绝就其计划或未来的产品置评。

即使对于苹果这样的公司而言,生产汽车也会带来供应链的挑战。苹果财力雄厚,每年用来自世界各地的零部件生产数以亿计算的电子产品,但从未生产过汽车。马斯克的特斯拉花了17年时间才成为持续盈利的车企。

“如果在地球上有一家公司有资源做到这一点,那很可能就是苹果。但同时,它不是手机,”一位参与泰坦项目的人士说。

目前还不清楚哪些企业将组装苹果品牌的汽车,但有消息称,他们预计该公司将依赖一家合资企业来生产汽车。其中一名知情人士补充称,苹果仍有可能决定将其努力的范围缩小到研发一套将被集成到传统车企生产的汽车中的自动驾驶系统,而不是生产并销售一款苹果品牌的汽车。

两名了解苹果计划的人士警告称,与疫情相关的延迟可能会导致开始生产的时间被推迟到2025年或更晚。

两位熟悉苹果计划的人士表示,苹果已决定从外部合作伙伴那里采购该系统的元件,包括激光雷达传感器,它可以帮助自动驾驶汽车获得道路的三维视图。

另一位知情人士称,苹果的汽车可能配备了多个激光雷达传感器,用于扫描不同的距离。该人士说,部分传感器可能来自苹果内部开发的激光雷达单元。苹果今年发布的iPhone 12 Pro和iPad Pro机型都配备了激光雷达传感器。

路透此前曾报导称,苹果公司与潜在的激光雷达供应商进行了谈判,但该公司也在研究制造自己的传感器。

至于这款车的电池,其中一位知情人士称,苹果计划使用一种独特的“单体电池”设计,通过省略装电池材料的包装和模块,来增大单体电池的体积,并释放电池组内部的空间。

苹果的设计意味着电池内可以填充更多的活性材料,使汽车的潜在续航里程更长。该知情人士说,苹果还在研究一种名为LFP(磷酸铁锂)的电池化学成分,这种电池本身不太可能过热,因此比其他类型的锂电池更安全。

“这项技术更上一层楼,”这位知情人士在谈到苹果的电池技术时说。“就像你第一次看到iPhone一样。”

受此消息影响,苹果股价周一收高1.24%。

一些苹果投资者对路透有关该公司计划的报导持谨慎态度。苹果投资方Gullane Capital Partners的管理合伙人Trip Miller表示,苹果要大批量生产汽车可能很难。

“在我看来,如果苹果开发一些先进的操作系统或电池技术,最好通过授权方式与现有制造商合作应用,”Miller称,“就像特斯拉和传统汽车公司那样,在全球打造非常复杂的制造网络并不是一朝一夕就能完成的。”

苹果股东Capital Investment Counsel的首席经济学家Hal Eddins表示,苹果的利润率一直高于大多数汽车制造商。

“我作为股东的第一反应是,哈?”Eddins说,“还是没真正看到汽车业务的吸引力,但是苹果的视角可能和我的不一样。”■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



摘要:知情人士告诉路透,苹果正在推进自动驾驶汽车技术,并计划在2024年生产一款乘用车,其中可能包含该公司自己研发的突破性电池技术。



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这项被称为“泰坦计划”(Project Titan)的苹果汽车生产项目,自2014年从零开始设计自己的汽车以来,进展并非一帆风顺。苹果一度放弃了该计划,专注于自动驾驶软件的研发,之后又重新评估了自己的目标。曾在特斯拉工作过的苹果老臣Doug Field于2018年重返该项目,并于2019年裁掉了190名团队成员。

据两名知情人士透露,自那以后,该项目取得了长足的进展,现在打算为消费者打造一款汽车。由于苹果的计划尚未公开,这两名知情人士要求匿名。

据第三位了解苹果电池设计的人士表示,苹果该项目战略核心是一种新的电池设计,该设计可能“从根本上”降低电池成本,并增加汽车的行驶里程。

苹果拒绝就其计划或未来的产品置评。

即使对于苹果这样的公司而言,生产汽车也会带来供应链的挑战。苹果财力雄厚,每年用来自世界各地的零部件生产数以亿计算的电子产品,但从未生产过汽车。马斯克的特斯拉花了17年时间才成为持续盈利的车企。

“如果在地球上有一家公司有资源做到这一点,那很可能就是苹果。但同时,它不是手机,”一位参与泰坦项目的人士说。

目前还不清楚哪些企业将组装苹果品牌的汽车,但有消息称,他们预计该公司将依赖一家合资企业来生产汽车。其中一名知情人士补充称,苹果仍有可能决定将其努力的范围缩小到研发一套将被集成到传统车企生产的汽车中的自动驾驶系统,而不是生产并销售一款苹果品牌的汽车。

两名了解苹果计划的人士警告称,与疫情相关的延迟可能会导致开始生产的时间被推迟到2025年或更晚。

两位熟悉苹果计划的人士表示,苹果已决定从外部合作伙伴那里采购该系统的元件,包括激光雷达传感器,它可以帮助自动驾驶汽车获得道路的三维视图。

另一位知情人士称,苹果的汽车可能配备了多个激光雷达传感器,用于扫描不同的距离。该人士说,部分传感器可能来自苹果内部开发的激光雷达单元。苹果今年发布的iPhone 12 Pro和iPad Pro机型都配备了激光雷达传感器。

路透此前曾报导称,苹果公司与潜在的激光雷达供应商进行了谈判,但该公司也在研究制造自己的传感器。

至于这款车的电池,其中一位知情人士称,苹果计划使用一种独特的“单体电池”设计,通过省略装电池材料的包装和模块,来增大单体电池的体积,并释放电池组内部的空间。

苹果的设计意味着电池内可以填充更多的活性材料,使汽车的潜在续航里程更长。该知情人士说,苹果还在研究一种名为LFP(磷酸铁锂)的电池化学成分,这种电池本身不太可能过热,因此比其他类型的锂电池更安全。

“这项技术更上一层楼,”这位知情人士在谈到苹果的电池技术时说。“就像你第一次看到iPhone一样。”

受此消息影响,苹果股价周一收高1.24%。

一些苹果投资者对路透有关该公司计划的报导持谨慎态度。苹果投资方Gullane Capital Partners的管理合伙人Trip Miller表示,苹果要大批量生产汽车可能很难。

“在我看来,如果苹果开发一些先进的操作系统或电池技术,最好通过授权方式与现有制造商合作应用,”Miller称,“就像特斯拉和传统汽车公司那样,在全球打造非常复杂的制造网络并不是一朝一夕就能完成的。”

苹果股东Capital Investment Counsel的首席经济学家Hal Eddins表示,苹果的利润率一直高于大多数汽车制造商。

“我作为股东的第一反应是,哈?”Eddins说,“还是没真正看到汽车业务的吸引力,但是苹果的视角可能和我的不一样。”■


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发布日期:2020-12-22 15:21
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这项被称为“泰坦计划”(Project Titan)的苹果汽车生产项目,自2014年从零开始设计自己的汽车以来,进展并非一帆风顺。苹果一度放弃了该计划,专注于自动驾驶软件的研发,之后又重新评估了自己的目标。曾在特斯拉工作过的苹果老臣Doug Field于2018年重返该项目,并于2019年裁掉了190名团队成员。

据两名知情人士透露,自那以后,该项目取得了长足的进展,现在打算为消费者打造一款汽车。由于苹果的计划尚未公开,这两名知情人士要求匿名。

据第三位了解苹果电池设计的人士表示,苹果该项目战略核心是一种新的电池设计,该设计可能“从根本上”降低电池成本,并增加汽车的行驶里程。

苹果拒绝就其计划或未来的产品置评。

即使对于苹果这样的公司而言,生产汽车也会带来供应链的挑战。苹果财力雄厚,每年用来自世界各地的零部件生产数以亿计算的电子产品,但从未生产过汽车。马斯克的特斯拉花了17年时间才成为持续盈利的车企。

“如果在地球上有一家公司有资源做到这一点,那很可能就是苹果。但同时,它不是手机,”一位参与泰坦项目的人士说。

目前还不清楚哪些企业将组装苹果品牌的汽车,但有消息称,他们预计该公司将依赖一家合资企业来生产汽车。其中一名知情人士补充称,苹果仍有可能决定将其努力的范围缩小到研发一套将被集成到传统车企生产的汽车中的自动驾驶系统,而不是生产并销售一款苹果品牌的汽车。

两名了解苹果计划的人士警告称,与疫情相关的延迟可能会导致开始生产的时间被推迟到2025年或更晚。

两位熟悉苹果计划的人士表示,苹果已决定从外部合作伙伴那里采购该系统的元件,包括激光雷达传感器,它可以帮助自动驾驶汽车获得道路的三维视图。

另一位知情人士称,苹果的汽车可能配备了多个激光雷达传感器,用于扫描不同的距离。该人士说,部分传感器可能来自苹果内部开发的激光雷达单元。苹果今年发布的iPhone 12 Pro和iPad Pro机型都配备了激光雷达传感器。

路透此前曾报导称,苹果公司与潜在的激光雷达供应商进行了谈判,但该公司也在研究制造自己的传感器。

至于这款车的电池,其中一位知情人士称,苹果计划使用一种独特的“单体电池”设计,通过省略装电池材料的包装和模块,来增大单体电池的体积,并释放电池组内部的空间。

苹果的设计意味着电池内可以填充更多的活性材料,使汽车的潜在续航里程更长。该知情人士说,苹果还在研究一种名为LFP(磷酸铁锂)的电池化学成分,这种电池本身不太可能过热,因此比其他类型的锂电池更安全。

“这项技术更上一层楼,”这位知情人士在谈到苹果的电池技术时说。“就像你第一次看到iPhone一样。”

受此消息影响,苹果股价周一收高1.24%。

一些苹果投资者对路透有关该公司计划的报导持谨慎态度。苹果投资方Gullane Capital Partners的管理合伙人Trip Miller表示,苹果要大批量生产汽车可能很难。

“在我看来,如果苹果开发一些先进的操作系统或电池技术,最好通过授权方式与现有制造商合作应用,”Miller称,“就像特斯拉和传统汽车公司那样,在全球打造非常复杂的制造网络并不是一朝一夕就能完成的。”

苹果股东Capital Investment Counsel的首席经济学家Hal Eddins表示,苹果的利润率一直高于大多数汽车制造商。

“我作为股东的第一反应是,哈?”Eddins说,“还是没真正看到汽车业务的吸引力,但是苹果的视角可能和我的不一样。”■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



摘要:知情人士告诉路透,苹果正在推进自动驾驶汽车技术,并计划在2024年生产一款乘用车,其中可能包含该公司自己研发的突破性电池技术。



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这项被称为“泰坦计划”(Project Titan)的苹果汽车生产项目,自2014年从零开始设计自己的汽车以来,进展并非一帆风顺。苹果一度放弃了该计划,专注于自动驾驶软件的研发,之后又重新评估了自己的目标。曾在特斯拉工作过的苹果老臣Doug Field于2018年重返该项目,并于2019年裁掉了190名团队成员。

据两名知情人士透露,自那以后,该项目取得了长足的进展,现在打算为消费者打造一款汽车。由于苹果的计划尚未公开,这两名知情人士要求匿名。

据第三位了解苹果电池设计的人士表示,苹果该项目战略核心是一种新的电池设计,该设计可能“从根本上”降低电池成本,并增加汽车的行驶里程。

苹果拒绝就其计划或未来的产品置评。

即使对于苹果这样的公司而言,生产汽车也会带来供应链的挑战。苹果财力雄厚,每年用来自世界各地的零部件生产数以亿计算的电子产品,但从未生产过汽车。马斯克的特斯拉花了17年时间才成为持续盈利的车企。

“如果在地球上有一家公司有资源做到这一点,那很可能就是苹果。但同时,它不是手机,”一位参与泰坦项目的人士说。

目前还不清楚哪些企业将组装苹果品牌的汽车,但有消息称,他们预计该公司将依赖一家合资企业来生产汽车。其中一名知情人士补充称,苹果仍有可能决定将其努力的范围缩小到研发一套将被集成到传统车企生产的汽车中的自动驾驶系统,而不是生产并销售一款苹果品牌的汽车。

两名了解苹果计划的人士警告称,与疫情相关的延迟可能会导致开始生产的时间被推迟到2025年或更晚。

两位熟悉苹果计划的人士表示,苹果已决定从外部合作伙伴那里采购该系统的元件,包括激光雷达传感器,它可以帮助自动驾驶汽车获得道路的三维视图。

另一位知情人士称,苹果的汽车可能配备了多个激光雷达传感器,用于扫描不同的距离。该人士说,部分传感器可能来自苹果内部开发的激光雷达单元。苹果今年发布的iPhone 12 Pro和iPad Pro机型都配备了激光雷达传感器。

路透此前曾报导称,苹果公司与潜在的激光雷达供应商进行了谈判,但该公司也在研究制造自己的传感器。

至于这款车的电池,其中一位知情人士称,苹果计划使用一种独特的“单体电池”设计,通过省略装电池材料的包装和模块,来增大单体电池的体积,并释放电池组内部的空间。

苹果的设计意味着电池内可以填充更多的活性材料,使汽车的潜在续航里程更长。该知情人士说,苹果还在研究一种名为LFP(磷酸铁锂)的电池化学成分,这种电池本身不太可能过热,因此比其他类型的锂电池更安全。

“这项技术更上一层楼,”这位知情人士在谈到苹果的电池技术时说。“就像你第一次看到iPhone一样。”

受此消息影响,苹果股价周一收高1.24%。

一些苹果投资者对路透有关该公司计划的报导持谨慎态度。苹果投资方Gullane Capital Partners的管理合伙人Trip Miller表示,苹果要大批量生产汽车可能很难。

“在我看来,如果苹果开发一些先进的操作系统或电池技术,最好通过授权方式与现有制造商合作应用,”Miller称,“就像特斯拉和传统汽车公司那样,在全球打造非常复杂的制造网络并不是一朝一夕就能完成的。”

苹果股东Capital Investment Counsel的首席经济学家Hal Eddins表示,苹果的利润率一直高于大多数汽车制造商。

“我作为股东的第一反应是,哈?”Eddins说,“还是没真正看到汽车业务的吸引力,但是苹果的视角可能和我的不一样。”■


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