摘要:中国电动汽车制造商的迅猛涨势推动其市值比肩通用汽车公司和福特汽车公司等大型传统车企。不过截至目前,大多数中国电动汽车制造商都尚未盈利,而且其汽车销量也远低于大型车企。


截至周三,中国最知名纯电动汽车生产商蔚来汽车的ADR今年上涨了约11倍。

 | Joanne Chiu / Mischa Frankl-Duval

OR--商业新媒体

中国电动汽车制造商的市值已经飙升,受到国家大胆的绿色能源目标推动,散户投资者也寄望这些公司能复制特斯拉(Tesla Inc., TSLA)的惊人涨势。

据FactSet数据显示,截至周三,中国最知名纯电动汽车生产商蔚来汽车(Nio Inc., NIO)的美国存托凭证(ADR)今年上涨了约11倍,市值升至近700亿美元。巴菲特(Warren Buffett)投资的比亚迪股份有限公司(BYD Co. ,1211.HK)在香港上市的股票已上涨逾三倍,市值达690亿美元。比亚迪生产混合动力汽车和汽油动力汽车。

这些公司迅猛的涨势推动其市值比肩通用汽车公司(General Motors Co., GM)和福特汽车公司(Ford Motor Co., F)等大型传统车企。按全面摊薄计,通用汽车和福特汽车市值分别为590亿美元和360亿美元。


不过截至目前,大多数中国电动汽车新贵都尚未盈利,而且其汽车销量也远低于大型车企。以小鹏汽车(Xpeng Inc., XPEV)为例,该公司2020年前三季度交付汽车14,000多辆。相比之下,同期通用汽车在华售出汽车190多万辆。

安本标准投资管理(Aberdeen Standard Investments)亚洲股票投资经理Elizabeth Kwik称,特斯拉的成功激发了投资者热情,中国力争到2060年实现碳中和的承诺也是如此。她表示,中国对实现该目标极为认真,她提到国家主席习近平个人对这一领域的支持。

为了减少碳排放,中国的目标是到2025年电动汽车占汽车销量的20%,到2035年达到50%。Principal Global Equities的看法是,这些目标意味着从现在起到2025年,中国新能源汽车(包括混合动力汽车、电池和燃料电池驱动的电动汽车)的年销量将增长30%至35%。

虽然该行业曾经严重依赖补贴来促进销售,但投资者和分析师表示,随着汽车变得更便宜,能源成本下降,潜在买家现在更关注其他问题。税收减免、续航里程加长以及更容易拿到车牌也有助于刺激需求。在中国大城市,车牌一号难求。政府已经缩小了早期补贴计划的范围,但将补贴期限延长了两年。

驾车人似乎已经做好了适应的准备。中信里昂证券(CLSA)最近对中国消费者进行的一项调查发现,由于价格下降和质量提高,超过一半计划购买新车的人更愿意选择新能源汽车,比例高于2018年的一项调查中的三分之一。

和特斯拉一样,散户助推了这波涨势。34岁的Dennis Coyle来自新泽西州莫里斯郡,自6月份以来已经买进了价值超过5万美元的蔚来股票,他说自己的投资几乎增长了三倍。Coyle称:"现在能让我卖出的理由不多,"他经营着一家园林美化公司。

多伦多27岁的产品经理Ashar Qureshi近几个月来同时押注蔚来和小鹏汽车。他说,他使用期权进行的押注已经为他赚了数万美元,他持有价值近10万美元的蔚来股票。

与近期的销售和利润预期相比,这波涨势意味着中国新能源汽车类股的估值偏高。以理想汽车(Li Auto Inc., LI)为例,据FactSet的数据,该股的企业价值约为未来12个月预期销售额的7.7倍,而通用汽车为1.1倍。企业价值包括债务和权益。

要想让这样的高估值合理化,这些公司必须保持快速增长,同时与特斯拉和国内外大型汽车制造商进行有效竞争。Principal Global表示,虽然专注新能源的车企将保持增长,但估值已经非常高,很可能将未来的预期透支了。

中信里昂证券的调查显示,虽然特斯拉的Model 3在中国很受欢迎,但许多潜在的中国购车者更青睐国产品牌。里昂证券的亚洲能源研究主管Ken Shin说,与外国品牌相比,本土新能源车品牌在生产相对便宜、性价比较高的汽车方面拥有明显优势。

铭基亚洲基金(Matthews Asia)的基金经理Winnie Chwang说,新能源车正在中国迅速普及,因此现在是考虑投资的好时机。不过她表示,随着传统车企纷纷拓展新能源车业务,铭基亚洲基金注意到该领域竞争正在加剧。截至11月底,小鹏汽车是该公司亚洲成长型基金(Asia Growth Fund)的10大重仓股之一。

驻多伦多的个人投资者Qureshi说,这让他想起了加密货币令人炫目的价格走势。“我觉得就好像我还在交易加密货币,”他说,“仅仅是考虑到回报。”

他说,就像之前对数字货币的看法一样,他看到了电动汽车股的泡沫迹象,打算利用看跌期权来对冲潜在的损失风险。Qureshi说:“我认为情况有点失控了。”■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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中国电动车企市值飙升,比肩通用和福特等传统车企

发布日期:2020-12-18 12:06
摘要:中国电动汽车制造商的迅猛涨势推动其市值比肩通用汽车公司和福特汽车公司等大型传统车企。不过截至目前,大多数中国电动汽车制造商都尚未盈利,而且其汽车销量也远低于大型车企。


截至周三,中国最知名纯电动汽车生产商蔚来汽车的ADR今年上涨了约11倍。

 | Joanne Chiu / Mischa Frankl-Duval

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中国电动汽车制造商的市值已经飙升,受到国家大胆的绿色能源目标推动,散户投资者也寄望这些公司能复制特斯拉(Tesla Inc., TSLA)的惊人涨势。

据FactSet数据显示,截至周三,中国最知名纯电动汽车生产商蔚来汽车(Nio Inc., NIO)的美国存托凭证(ADR)今年上涨了约11倍,市值升至近700亿美元。巴菲特(Warren Buffett)投资的比亚迪股份有限公司(BYD Co. ,1211.HK)在香港上市的股票已上涨逾三倍,市值达690亿美元。比亚迪生产混合动力汽车和汽油动力汽车。

这些公司迅猛的涨势推动其市值比肩通用汽车公司(General Motors Co., GM)和福特汽车公司(Ford Motor Co., F)等大型传统车企。按全面摊薄计,通用汽车和福特汽车市值分别为590亿美元和360亿美元。


不过截至目前,大多数中国电动汽车新贵都尚未盈利,而且其汽车销量也远低于大型车企。以小鹏汽车(Xpeng Inc., XPEV)为例,该公司2020年前三季度交付汽车14,000多辆。相比之下,同期通用汽车在华售出汽车190多万辆。

安本标准投资管理(Aberdeen Standard Investments)亚洲股票投资经理Elizabeth Kwik称,特斯拉的成功激发了投资者热情,中国力争到2060年实现碳中和的承诺也是如此。她表示,中国对实现该目标极为认真,她提到国家主席习近平个人对这一领域的支持。

为了减少碳排放,中国的目标是到2025年电动汽车占汽车销量的20%,到2035年达到50%。Principal Global Equities的看法是,这些目标意味着从现在起到2025年,中国新能源汽车(包括混合动力汽车、电池和燃料电池驱动的电动汽车)的年销量将增长30%至35%。

虽然该行业曾经严重依赖补贴来促进销售,但投资者和分析师表示,随着汽车变得更便宜,能源成本下降,潜在买家现在更关注其他问题。税收减免、续航里程加长以及更容易拿到车牌也有助于刺激需求。在中国大城市,车牌一号难求。政府已经缩小了早期补贴计划的范围,但将补贴期限延长了两年。

驾车人似乎已经做好了适应的准备。中信里昂证券(CLSA)最近对中国消费者进行的一项调查发现,由于价格下降和质量提高,超过一半计划购买新车的人更愿意选择新能源汽车,比例高于2018年的一项调查中的三分之一。

和特斯拉一样,散户助推了这波涨势。34岁的Dennis Coyle来自新泽西州莫里斯郡,自6月份以来已经买进了价值超过5万美元的蔚来股票,他说自己的投资几乎增长了三倍。Coyle称:"现在能让我卖出的理由不多,"他经营着一家园林美化公司。

多伦多27岁的产品经理Ashar Qureshi近几个月来同时押注蔚来和小鹏汽车。他说,他使用期权进行的押注已经为他赚了数万美元,他持有价值近10万美元的蔚来股票。

与近期的销售和利润预期相比,这波涨势意味着中国新能源汽车类股的估值偏高。以理想汽车(Li Auto Inc., LI)为例,据FactSet的数据,该股的企业价值约为未来12个月预期销售额的7.7倍,而通用汽车为1.1倍。企业价值包括债务和权益。

要想让这样的高估值合理化,这些公司必须保持快速增长,同时与特斯拉和国内外大型汽车制造商进行有效竞争。Principal Global表示,虽然专注新能源的车企将保持增长,但估值已经非常高,很可能将未来的预期透支了。

中信里昂证券的调查显示,虽然特斯拉的Model 3在中国很受欢迎,但许多潜在的中国购车者更青睐国产品牌。里昂证券的亚洲能源研究主管Ken Shin说,与外国品牌相比,本土新能源车品牌在生产相对便宜、性价比较高的汽车方面拥有明显优势。

铭基亚洲基金(Matthews Asia)的基金经理Winnie Chwang说,新能源车正在中国迅速普及,因此现在是考虑投资的好时机。不过她表示,随着传统车企纷纷拓展新能源车业务,铭基亚洲基金注意到该领域竞争正在加剧。截至11月底,小鹏汽车是该公司亚洲成长型基金(Asia Growth Fund)的10大重仓股之一。

驻多伦多的个人投资者Qureshi说,这让他想起了加密货币令人炫目的价格走势。“我觉得就好像我还在交易加密货币,”他说,“仅仅是考虑到回报。”

他说,就像之前对数字货币的看法一样,他看到了电动汽车股的泡沫迹象,打算利用看跌期权来对冲潜在的损失风险。Qureshi说:“我认为情况有点失控了。”■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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 | Joanne Chiu / Mischa Frankl-Duval

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中国电动汽车制造商的市值已经飙升,受到国家大胆的绿色能源目标推动,散户投资者也寄望这些公司能复制特斯拉(Tesla Inc., TSLA)的惊人涨势。

据FactSet数据显示,截至周三,中国最知名纯电动汽车生产商蔚来汽车(Nio Inc., NIO)的美国存托凭证(ADR)今年上涨了约11倍,市值升至近700亿美元。巴菲特(Warren Buffett)投资的比亚迪股份有限公司(BYD Co. ,1211.HK)在香港上市的股票已上涨逾三倍,市值达690亿美元。比亚迪生产混合动力汽车和汽油动力汽车。

这些公司迅猛的涨势推动其市值比肩通用汽车公司(General Motors Co., GM)和福特汽车公司(Ford Motor Co., F)等大型传统车企。按全面摊薄计,通用汽车和福特汽车市值分别为590亿美元和360亿美元。


不过截至目前,大多数中国电动汽车新贵都尚未盈利,而且其汽车销量也远低于大型车企。以小鹏汽车(Xpeng Inc., XPEV)为例,该公司2020年前三季度交付汽车14,000多辆。相比之下,同期通用汽车在华售出汽车190多万辆。

安本标准投资管理(Aberdeen Standard Investments)亚洲股票投资经理Elizabeth Kwik称,特斯拉的成功激发了投资者热情,中国力争到2060年实现碳中和的承诺也是如此。她表示,中国对实现该目标极为认真,她提到国家主席习近平个人对这一领域的支持。

为了减少碳排放,中国的目标是到2025年电动汽车占汽车销量的20%,到2035年达到50%。Principal Global Equities的看法是,这些目标意味着从现在起到2025年,中国新能源汽车(包括混合动力汽车、电池和燃料电池驱动的电动汽车)的年销量将增长30%至35%。

虽然该行业曾经严重依赖补贴来促进销售,但投资者和分析师表示,随着汽车变得更便宜,能源成本下降,潜在买家现在更关注其他问题。税收减免、续航里程加长以及更容易拿到车牌也有助于刺激需求。在中国大城市,车牌一号难求。政府已经缩小了早期补贴计划的范围,但将补贴期限延长了两年。

驾车人似乎已经做好了适应的准备。中信里昂证券(CLSA)最近对中国消费者进行的一项调查发现,由于价格下降和质量提高,超过一半计划购买新车的人更愿意选择新能源汽车,比例高于2018年的一项调查中的三分之一。

和特斯拉一样,散户助推了这波涨势。34岁的Dennis Coyle来自新泽西州莫里斯郡,自6月份以来已经买进了价值超过5万美元的蔚来股票,他说自己的投资几乎增长了三倍。Coyle称:"现在能让我卖出的理由不多,"他经营着一家园林美化公司。

多伦多27岁的产品经理Ashar Qureshi近几个月来同时押注蔚来和小鹏汽车。他说,他使用期权进行的押注已经为他赚了数万美元,他持有价值近10万美元的蔚来股票。

与近期的销售和利润预期相比,这波涨势意味着中国新能源汽车类股的估值偏高。以理想汽车(Li Auto Inc., LI)为例,据FactSet的数据,该股的企业价值约为未来12个月预期销售额的7.7倍,而通用汽车为1.1倍。企业价值包括债务和权益。

要想让这样的高估值合理化,这些公司必须保持快速增长,同时与特斯拉和国内外大型汽车制造商进行有效竞争。Principal Global表示,虽然专注新能源的车企将保持增长,但估值已经非常高,很可能将未来的预期透支了。

中信里昂证券的调查显示,虽然特斯拉的Model 3在中国很受欢迎,但许多潜在的中国购车者更青睐国产品牌。里昂证券的亚洲能源研究主管Ken Shin说,与外国品牌相比,本土新能源车品牌在生产相对便宜、性价比较高的汽车方面拥有明显优势。

铭基亚洲基金(Matthews Asia)的基金经理Winnie Chwang说,新能源车正在中国迅速普及,因此现在是考虑投资的好时机。不过她表示,随着传统车企纷纷拓展新能源车业务,铭基亚洲基金注意到该领域竞争正在加剧。截至11月底,小鹏汽车是该公司亚洲成长型基金(Asia Growth Fund)的10大重仓股之一。

驻多伦多的个人投资者Qureshi说,这让他想起了加密货币令人炫目的价格走势。“我觉得就好像我还在交易加密货币,”他说,“仅仅是考虑到回报。”

他说,就像之前对数字货币的看法一样,他看到了电动汽车股的泡沫迹象,打算利用看跌期权来对冲潜在的损失风险。Qureshi说:“我认为情况有点失控了。”■


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中国电动车企市值飙升,比肩通用和福特等传统车企

发布日期:2020-12-18 12:06
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截至周三,中国最知名纯电动汽车生产商蔚来汽车的ADR今年上涨了约11倍。

 | Joanne Chiu / Mischa Frankl-Duval

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中国电动汽车制造商的市值已经飙升,受到国家大胆的绿色能源目标推动,散户投资者也寄望这些公司能复制特斯拉(Tesla Inc., TSLA)的惊人涨势。

据FactSet数据显示,截至周三,中国最知名纯电动汽车生产商蔚来汽车(Nio Inc., NIO)的美国存托凭证(ADR)今年上涨了约11倍,市值升至近700亿美元。巴菲特(Warren Buffett)投资的比亚迪股份有限公司(BYD Co. ,1211.HK)在香港上市的股票已上涨逾三倍,市值达690亿美元。比亚迪生产混合动力汽车和汽油动力汽车。

这些公司迅猛的涨势推动其市值比肩通用汽车公司(General Motors Co., GM)和福特汽车公司(Ford Motor Co., F)等大型传统车企。按全面摊薄计,通用汽车和福特汽车市值分别为590亿美元和360亿美元。


不过截至目前,大多数中国电动汽车新贵都尚未盈利,而且其汽车销量也远低于大型车企。以小鹏汽车(Xpeng Inc., XPEV)为例,该公司2020年前三季度交付汽车14,000多辆。相比之下,同期通用汽车在华售出汽车190多万辆。

安本标准投资管理(Aberdeen Standard Investments)亚洲股票投资经理Elizabeth Kwik称,特斯拉的成功激发了投资者热情,中国力争到2060年实现碳中和的承诺也是如此。她表示,中国对实现该目标极为认真,她提到国家主席习近平个人对这一领域的支持。

为了减少碳排放,中国的目标是到2025年电动汽车占汽车销量的20%,到2035年达到50%。Principal Global Equities的看法是,这些目标意味着从现在起到2025年,中国新能源汽车(包括混合动力汽车、电池和燃料电池驱动的电动汽车)的年销量将增长30%至35%。

虽然该行业曾经严重依赖补贴来促进销售,但投资者和分析师表示,随着汽车变得更便宜,能源成本下降,潜在买家现在更关注其他问题。税收减免、续航里程加长以及更容易拿到车牌也有助于刺激需求。在中国大城市,车牌一号难求。政府已经缩小了早期补贴计划的范围,但将补贴期限延长了两年。

驾车人似乎已经做好了适应的准备。中信里昂证券(CLSA)最近对中国消费者进行的一项调查发现,由于价格下降和质量提高,超过一半计划购买新车的人更愿意选择新能源汽车,比例高于2018年的一项调查中的三分之一。

和特斯拉一样,散户助推了这波涨势。34岁的Dennis Coyle来自新泽西州莫里斯郡,自6月份以来已经买进了价值超过5万美元的蔚来股票,他说自己的投资几乎增长了三倍。Coyle称:"现在能让我卖出的理由不多,"他经营着一家园林美化公司。

多伦多27岁的产品经理Ashar Qureshi近几个月来同时押注蔚来和小鹏汽车。他说,他使用期权进行的押注已经为他赚了数万美元,他持有价值近10万美元的蔚来股票。

与近期的销售和利润预期相比,这波涨势意味着中国新能源汽车类股的估值偏高。以理想汽车(Li Auto Inc., LI)为例,据FactSet的数据,该股的企业价值约为未来12个月预期销售额的7.7倍,而通用汽车为1.1倍。企业价值包括债务和权益。

要想让这样的高估值合理化,这些公司必须保持快速增长,同时与特斯拉和国内外大型汽车制造商进行有效竞争。Principal Global表示,虽然专注新能源的车企将保持增长,但估值已经非常高,很可能将未来的预期透支了。

中信里昂证券的调查显示,虽然特斯拉的Model 3在中国很受欢迎,但许多潜在的中国购车者更青睐国产品牌。里昂证券的亚洲能源研究主管Ken Shin说,与外国品牌相比,本土新能源车品牌在生产相对便宜、性价比较高的汽车方面拥有明显优势。

铭基亚洲基金(Matthews Asia)的基金经理Winnie Chwang说,新能源车正在中国迅速普及,因此现在是考虑投资的好时机。不过她表示,随着传统车企纷纷拓展新能源车业务,铭基亚洲基金注意到该领域竞争正在加剧。截至11月底,小鹏汽车是该公司亚洲成长型基金(Asia Growth Fund)的10大重仓股之一。

驻多伦多的个人投资者Qureshi说,这让他想起了加密货币令人炫目的价格走势。“我觉得就好像我还在交易加密货币,”他说,“仅仅是考虑到回报。”

他说,就像之前对数字货币的看法一样,他看到了电动汽车股的泡沫迹象,打算利用看跌期权来对冲潜在的损失风险。Qureshi说:“我认为情况有点失控了。”■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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 | Joanne Chiu / Mischa Frankl-Duval

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中国电动汽车制造商的市值已经飙升,受到国家大胆的绿色能源目标推动,散户投资者也寄望这些公司能复制特斯拉(Tesla Inc., TSLA)的惊人涨势。

据FactSet数据显示,截至周三,中国最知名纯电动汽车生产商蔚来汽车(Nio Inc., NIO)的美国存托凭证(ADR)今年上涨了约11倍,市值升至近700亿美元。巴菲特(Warren Buffett)投资的比亚迪股份有限公司(BYD Co. ,1211.HK)在香港上市的股票已上涨逾三倍,市值达690亿美元。比亚迪生产混合动力汽车和汽油动力汽车。

这些公司迅猛的涨势推动其市值比肩通用汽车公司(General Motors Co., GM)和福特汽车公司(Ford Motor Co., F)等大型传统车企。按全面摊薄计,通用汽车和福特汽车市值分别为590亿美元和360亿美元。


不过截至目前,大多数中国电动汽车新贵都尚未盈利,而且其汽车销量也远低于大型车企。以小鹏汽车(Xpeng Inc., XPEV)为例,该公司2020年前三季度交付汽车14,000多辆。相比之下,同期通用汽车在华售出汽车190多万辆。

安本标准投资管理(Aberdeen Standard Investments)亚洲股票投资经理Elizabeth Kwik称,特斯拉的成功激发了投资者热情,中国力争到2060年实现碳中和的承诺也是如此。她表示,中国对实现该目标极为认真,她提到国家主席习近平个人对这一领域的支持。

为了减少碳排放,中国的目标是到2025年电动汽车占汽车销量的20%,到2035年达到50%。Principal Global Equities的看法是,这些目标意味着从现在起到2025年,中国新能源汽车(包括混合动力汽车、电池和燃料电池驱动的电动汽车)的年销量将增长30%至35%。

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驾车人似乎已经做好了适应的准备。中信里昂证券(CLSA)最近对中国消费者进行的一项调查发现,由于价格下降和质量提高,超过一半计划购买新车的人更愿意选择新能源汽车,比例高于2018年的一项调查中的三分之一。

和特斯拉一样,散户助推了这波涨势。34岁的Dennis Coyle来自新泽西州莫里斯郡,自6月份以来已经买进了价值超过5万美元的蔚来股票,他说自己的投资几乎增长了三倍。Coyle称:"现在能让我卖出的理由不多,"他经营着一家园林美化公司。

多伦多27岁的产品经理Ashar Qureshi近几个月来同时押注蔚来和小鹏汽车。他说,他使用期权进行的押注已经为他赚了数万美元,他持有价值近10万美元的蔚来股票。

与近期的销售和利润预期相比,这波涨势意味着中国新能源汽车类股的估值偏高。以理想汽车(Li Auto Inc., LI)为例,据FactSet的数据,该股的企业价值约为未来12个月预期销售额的7.7倍,而通用汽车为1.1倍。企业价值包括债务和权益。

要想让这样的高估值合理化,这些公司必须保持快速增长,同时与特斯拉和国内外大型汽车制造商进行有效竞争。Principal Global表示,虽然专注新能源的车企将保持增长,但估值已经非常高,很可能将未来的预期透支了。

中信里昂证券的调查显示,虽然特斯拉的Model 3在中国很受欢迎,但许多潜在的中国购车者更青睐国产品牌。里昂证券的亚洲能源研究主管Ken Shin说,与外国品牌相比,本土新能源车品牌在生产相对便宜、性价比较高的汽车方面拥有明显优势。

铭基亚洲基金(Matthews Asia)的基金经理Winnie Chwang说,新能源车正在中国迅速普及,因此现在是考虑投资的好时机。不过她表示,随着传统车企纷纷拓展新能源车业务,铭基亚洲基金注意到该领域竞争正在加剧。截至11月底,小鹏汽车是该公司亚洲成长型基金(Asia Growth Fund)的10大重仓股之一。

驻多伦多的个人投资者Qureshi说,这让他想起了加密货币令人炫目的价格走势。“我觉得就好像我还在交易加密货币,”他说,“仅仅是考虑到回报。”

他说,就像之前对数字货币的看法一样,他看到了电动汽车股的泡沫迹象,打算利用看跌期权来对冲潜在的损失风险。Qureshi说:“我认为情况有点失控了。”■


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