摘要:随着汽车行业朝着电动汽车转型,向其他汽车生产商提供电池系统可能是通用汽车恢复增长的最大希望。


通用汽车上月发布了新款电动悍马皮卡。

 | Stephen Wilmot

OR--商业新媒体

通用汽车公司(General Motors Co., GM)可能终于有机会重塑自身了。

通用汽车上周四进行了迄今为止力度最大的宣传,自称是一家科技公司,可以在即将到来的电动汽车竞赛中战胜特斯拉(Tesla Inc., TSLA)。通用汽车首席执行官博拉(Mary Barra)在巴克莱(Barclays)组织的一次投资者活动上表示:“我们正在转向增长战略。”她承诺在未来五年额外投入70亿美元资本用于发展电动汽车业务,同时宣扬该公司可以从传统汽车业务转移的技术。

随着特斯拉股价今年飙升,通用汽车的调门甚至更加响亮。最近,人们开始接受这一信息:通用汽车股价目前处于2018年6月以来的最高水平,当时有消息称,日本科技投资公司软银集团股份有限公司(SoftBank Group Corp., 9984.TO)将入股通用汽车的“机器人出租车”业务Cruise Automation,推动通用汽车股价大幅上涨。当时,华尔街更热门的话题是无人驾驶汽车。

通用汽车的股价很有可能会回落,就像在“机器人出租车”希望破灭时那样。通用汽车以及其他老牌车企面临的一大问题是,电动汽车的增长将削弱其现有的盈利业务,而特斯拉和中国电动汽车制造商蔚来汽车(Nio Inc., NIO)等公司则不存在这个问题。

但对于通用汽车来说,走出这种自我蚕食陷阱的路径可能正在出现:该公司可以将自己的技术授权给其他汽车制造商。如果行得通,则将证明更乐观的估值是合理的。


这种情况已经开始发生了。在今年达成协议后,本田汽车(Honda Motor Co., 7267.TO, HMC)即将推出的车型将使用通用的电动汽车平台。通用汽车还签署了一项临时协议,向备受争议的初创公司Nikola提供燃料电池和电池技术,不过该交易尚未完成。

如果通用汽车能够在这一策略上大展宏图,将在电动汽车行业的供应链中占据份额。电动汽车内置的推进系统价值很高,这意味着由此带来的增长可能是很大的,从而让投资者有理由再次持有通用汽车股票。这甚至可能消解该行业中的一些过剩产能,提升利润率。平台共享是一种不会带来政治和文化争议的整合方式,不像全面合并往往会受到这些争议的困扰。

与此同时,华尔街谈论最多的通用汽车潜在机会是分拆电动汽车业务。这个想法对那些关注特斯拉和通用汽车相对估值的人来说,表面上很有诱惑力,但却忽略了这样做对通用汽车庞大传统业务以及对普通汽车和电动汽车将能共享的所有零部件和技术可能造成的影响。这个想法或许看起来令人兴奋,但却很难付诸实践。

在通用汽车成为大规模汽车业供应商的道路上还有很多障碍。现在大多数汽车制造商都希望投资开发自己的电池技术,而不是使用别人的技术。并且通用汽车与韩国LG化学(LG Chem Ltd., 051910.SE)联合开发的新系统尚未得到验证。上周有6.9万辆雪佛兰Bolt电动车因存在电池起火风险而被召回,这些车辆使用了LG化学独家提供的上一代电池技术。

不过,如果通用汽车在技术上的巨大投资能带来某种可靠的增长战略,那将体现在供应链上。对于汽车制造商来说,永久提高估值的路途并不是搞金融工程,而是要通过老式的产业工程。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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通用汽车如何成为成长股?

发布日期:2020-11-23 15:43
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随着特斯拉股价今年飙升,通用汽车的调门甚至更加响亮。最近,人们开始接受这一信息:通用汽车股价目前处于2018年6月以来的最高水平,当时有消息称,日本科技投资公司软银集团股份有限公司(SoftBank Group Corp., 9984.TO)将入股通用汽车的“机器人出租车”业务Cruise Automation,推动通用汽车股价大幅上涨。当时,华尔街更热门的话题是无人驾驶汽车。

通用汽车的股价很有可能会回落,就像在“机器人出租车”希望破灭时那样。通用汽车以及其他老牌车企面临的一大问题是,电动汽车的增长将削弱其现有的盈利业务,而特斯拉和中国电动汽车制造商蔚来汽车(Nio Inc., NIO)等公司则不存在这个问题。

但对于通用汽车来说,走出这种自我蚕食陷阱的路径可能正在出现:该公司可以将自己的技术授权给其他汽车制造商。如果行得通,则将证明更乐观的估值是合理的。


这种情况已经开始发生了。在今年达成协议后,本田汽车(Honda Motor Co., 7267.TO, HMC)即将推出的车型将使用通用的电动汽车平台。通用汽车还签署了一项临时协议,向备受争议的初创公司Nikola提供燃料电池和电池技术,不过该交易尚未完成。

如果通用汽车能够在这一策略上大展宏图,将在电动汽车行业的供应链中占据份额。电动汽车内置的推进系统价值很高,这意味着由此带来的增长可能是很大的,从而让投资者有理由再次持有通用汽车股票。这甚至可能消解该行业中的一些过剩产能,提升利润率。平台共享是一种不会带来政治和文化争议的整合方式,不像全面合并往往会受到这些争议的困扰。

与此同时,华尔街谈论最多的通用汽车潜在机会是分拆电动汽车业务。这个想法对那些关注特斯拉和通用汽车相对估值的人来说,表面上很有诱惑力,但却忽略了这样做对通用汽车庞大传统业务以及对普通汽车和电动汽车将能共享的所有零部件和技术可能造成的影响。这个想法或许看起来令人兴奋,但却很难付诸实践。

在通用汽车成为大规模汽车业供应商的道路上还有很多障碍。现在大多数汽车制造商都希望投资开发自己的电池技术,而不是使用别人的技术。并且通用汽车与韩国LG化学(LG Chem Ltd., 051910.SE)联合开发的新系统尚未得到验证。上周有6.9万辆雪佛兰Bolt电动车因存在电池起火风险而被召回,这些车辆使用了LG化学独家提供的上一代电池技术。

不过,如果通用汽车在技术上的巨大投资能带来某种可靠的增长战略,那将体现在供应链上。对于汽车制造商来说,永久提高估值的路途并不是搞金融工程,而是要通过老式的产业工程。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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通用汽车上周四进行了迄今为止力度最大的宣传,自称是一家科技公司,可以在即将到来的电动汽车竞赛中战胜特斯拉(Tesla Inc., TSLA)。通用汽车首席执行官博拉(Mary Barra)在巴克莱(Barclays)组织的一次投资者活动上表示:“我们正在转向增长战略。”她承诺在未来五年额外投入70亿美元资本用于发展电动汽车业务,同时宣扬该公司可以从传统汽车业务转移的技术。

随着特斯拉股价今年飙升,通用汽车的调门甚至更加响亮。最近,人们开始接受这一信息:通用汽车股价目前处于2018年6月以来的最高水平,当时有消息称,日本科技投资公司软银集团股份有限公司(SoftBank Group Corp., 9984.TO)将入股通用汽车的“机器人出租车”业务Cruise Automation,推动通用汽车股价大幅上涨。当时,华尔街更热门的话题是无人驾驶汽车。

通用汽车的股价很有可能会回落,就像在“机器人出租车”希望破灭时那样。通用汽车以及其他老牌车企面临的一大问题是,电动汽车的增长将削弱其现有的盈利业务,而特斯拉和中国电动汽车制造商蔚来汽车(Nio Inc., NIO)等公司则不存在这个问题。

但对于通用汽车来说,走出这种自我蚕食陷阱的路径可能正在出现:该公司可以将自己的技术授权给其他汽车制造商。如果行得通,则将证明更乐观的估值是合理的。


这种情况已经开始发生了。在今年达成协议后,本田汽车(Honda Motor Co., 7267.TO, HMC)即将推出的车型将使用通用的电动汽车平台。通用汽车还签署了一项临时协议,向备受争议的初创公司Nikola提供燃料电池和电池技术,不过该交易尚未完成。

如果通用汽车能够在这一策略上大展宏图,将在电动汽车行业的供应链中占据份额。电动汽车内置的推进系统价值很高,这意味着由此带来的增长可能是很大的,从而让投资者有理由再次持有通用汽车股票。这甚至可能消解该行业中的一些过剩产能,提升利润率。平台共享是一种不会带来政治和文化争议的整合方式,不像全面合并往往会受到这些争议的困扰。

与此同时,华尔街谈论最多的通用汽车潜在机会是分拆电动汽车业务。这个想法对那些关注特斯拉和通用汽车相对估值的人来说,表面上很有诱惑力,但却忽略了这样做对通用汽车庞大传统业务以及对普通汽车和电动汽车将能共享的所有零部件和技术可能造成的影响。这个想法或许看起来令人兴奋,但却很难付诸实践。

在通用汽车成为大规模汽车业供应商的道路上还有很多障碍。现在大多数汽车制造商都希望投资开发自己的电池技术,而不是使用别人的技术。并且通用汽车与韩国LG化学(LG Chem Ltd., 051910.SE)联合开发的新系统尚未得到验证。上周有6.9万辆雪佛兰Bolt电动车因存在电池起火风险而被召回,这些车辆使用了LG化学独家提供的上一代电池技术。

不过,如果通用汽车在技术上的巨大投资能带来某种可靠的增长战略,那将体现在供应链上。对于汽车制造商来说,永久提高估值的路途并不是搞金融工程,而是要通过老式的产业工程。■


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随着特斯拉股价今年飙升,通用汽车的调门甚至更加响亮。最近,人们开始接受这一信息:通用汽车股价目前处于2018年6月以来的最高水平,当时有消息称,日本科技投资公司软银集团股份有限公司(SoftBank Group Corp., 9984.TO)将入股通用汽车的“机器人出租车”业务Cruise Automation,推动通用汽车股价大幅上涨。当时,华尔街更热门的话题是无人驾驶汽车。

通用汽车的股价很有可能会回落,就像在“机器人出租车”希望破灭时那样。通用汽车以及其他老牌车企面临的一大问题是,电动汽车的增长将削弱其现有的盈利业务,而特斯拉和中国电动汽车制造商蔚来汽车(Nio Inc., NIO)等公司则不存在这个问题。

但对于通用汽车来说,走出这种自我蚕食陷阱的路径可能正在出现:该公司可以将自己的技术授权给其他汽车制造商。如果行得通,则将证明更乐观的估值是合理的。


这种情况已经开始发生了。在今年达成协议后,本田汽车(Honda Motor Co., 7267.TO, HMC)即将推出的车型将使用通用的电动汽车平台。通用汽车还签署了一项临时协议,向备受争议的初创公司Nikola提供燃料电池和电池技术,不过该交易尚未完成。

如果通用汽车能够在这一策略上大展宏图,将在电动汽车行业的供应链中占据份额。电动汽车内置的推进系统价值很高,这意味着由此带来的增长可能是很大的,从而让投资者有理由再次持有通用汽车股票。这甚至可能消解该行业中的一些过剩产能,提升利润率。平台共享是一种不会带来政治和文化争议的整合方式,不像全面合并往往会受到这些争议的困扰。

与此同时,华尔街谈论最多的通用汽车潜在机会是分拆电动汽车业务。这个想法对那些关注特斯拉和通用汽车相对估值的人来说,表面上很有诱惑力,但却忽略了这样做对通用汽车庞大传统业务以及对普通汽车和电动汽车将能共享的所有零部件和技术可能造成的影响。这个想法或许看起来令人兴奋,但却很难付诸实践。

在通用汽车成为大规模汽车业供应商的道路上还有很多障碍。现在大多数汽车制造商都希望投资开发自己的电池技术,而不是使用别人的技术。并且通用汽车与韩国LG化学(LG Chem Ltd., 051910.SE)联合开发的新系统尚未得到验证。上周有6.9万辆雪佛兰Bolt电动车因存在电池起火风险而被召回,这些车辆使用了LG化学独家提供的上一代电池技术。

不过,如果通用汽车在技术上的巨大投资能带来某种可靠的增长战略,那将体现在供应链上。对于汽车制造商来说,永久提高估值的路途并不是搞金融工程,而是要通过老式的产业工程。■


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通用汽车上周四进行了迄今为止力度最大的宣传,自称是一家科技公司,可以在即将到来的电动汽车竞赛中战胜特斯拉(Tesla Inc., TSLA)。通用汽车首席执行官博拉(Mary Barra)在巴克莱(Barclays)组织的一次投资者活动上表示:“我们正在转向增长战略。”她承诺在未来五年额外投入70亿美元资本用于发展电动汽车业务,同时宣扬该公司可以从传统汽车业务转移的技术。

随着特斯拉股价今年飙升,通用汽车的调门甚至更加响亮。最近,人们开始接受这一信息:通用汽车股价目前处于2018年6月以来的最高水平,当时有消息称,日本科技投资公司软银集团股份有限公司(SoftBank Group Corp., 9984.TO)将入股通用汽车的“机器人出租车”业务Cruise Automation,推动通用汽车股价大幅上涨。当时,华尔街更热门的话题是无人驾驶汽车。

通用汽车的股价很有可能会回落,就像在“机器人出租车”希望破灭时那样。通用汽车以及其他老牌车企面临的一大问题是,电动汽车的增长将削弱其现有的盈利业务,而特斯拉和中国电动汽车制造商蔚来汽车(Nio Inc., NIO)等公司则不存在这个问题。

但对于通用汽车来说,走出这种自我蚕食陷阱的路径可能正在出现:该公司可以将自己的技术授权给其他汽车制造商。如果行得通,则将证明更乐观的估值是合理的。


这种情况已经开始发生了。在今年达成协议后,本田汽车(Honda Motor Co., 7267.TO, HMC)即将推出的车型将使用通用的电动汽车平台。通用汽车还签署了一项临时协议,向备受争议的初创公司Nikola提供燃料电池和电池技术,不过该交易尚未完成。

如果通用汽车能够在这一策略上大展宏图,将在电动汽车行业的供应链中占据份额。电动汽车内置的推进系统价值很高,这意味着由此带来的增长可能是很大的,从而让投资者有理由再次持有通用汽车股票。这甚至可能消解该行业中的一些过剩产能,提升利润率。平台共享是一种不会带来政治和文化争议的整合方式,不像全面合并往往会受到这些争议的困扰。

与此同时,华尔街谈论最多的通用汽车潜在机会是分拆电动汽车业务。这个想法对那些关注特斯拉和通用汽车相对估值的人来说,表面上很有诱惑力,但却忽略了这样做对通用汽车庞大传统业务以及对普通汽车和电动汽车将能共享的所有零部件和技术可能造成的影响。这个想法或许看起来令人兴奋,但却很难付诸实践。

在通用汽车成为大规模汽车业供应商的道路上还有很多障碍。现在大多数汽车制造商都希望投资开发自己的电池技术,而不是使用别人的技术。并且通用汽车与韩国LG化学(LG Chem Ltd., 051910.SE)联合开发的新系统尚未得到验证。上周有6.9万辆雪佛兰Bolt电动车因存在电池起火风险而被召回,这些车辆使用了LG化学独家提供的上一代电池技术。

不过,如果通用汽车在技术上的巨大投资能带来某种可靠的增长战略,那将体现在供应链上。对于汽车制造商来说,永久提高估值的路途并不是搞金融工程,而是要通过老式的产业工程。■


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