世界前十大航空公司股票中有九只是中国公司;中国的航空公司并非毫发无损。

 

OR--商业新媒体 】中国的航空公司正处在甜蜜期,至少与深受新冠疫情打击的国外同行相比是如此。中国14亿人口渴望出行,人民币反弹,油价也在下跌。

彭博一项衡量航空产业的指标显示,过去三个月,世界前十大航空公司股票中有九只是中国公司,且除了中国国航以外,都录得了两位数的涨幅。唯一一个非中国公司是运营印度最大航空公司IndiGo的InterGlobe Aviation Ltd.,在榜单上位列第六名,涨幅13%。表现最佳的是廉航春秋航空,涨幅22%。

为了控制疫情,各国政府实施了空前的边境管控,人们的出行意愿也有所下降,全球航空产业因而遭受重创。代表大约290家航空公司的国际航空运输协会(IATA)预计客运量要等到2024年才会恢复到疫情前的水平。

中国的航空公司并非毫发无损,但由于国内市场庞大,且疫情受控后,出行限制被取消,因此得以以相对而言快得多的速度实现了复苏。

9月,股价上涨速度加快,部分原因在于人民币坚挺,降低了航空公司的燃料和债务成本(其中部分以美元举借)。近期,油价的下跌进一步抑制了燃料成本,与许多国外公司不同的是,中国航空公司一般不对此进行对冲。

但是,根据彭博汇编的分析师预期,中国三大航空公司——国航、南航和东航——下半年或难以盈利。这些公司上半年各自蒙受了超过80亿元人民币(12亿美元)的亏损。

但乐观情绪有所升温。客运量预计将受到10月初国庆假期的提振。此后,根据中金公司的预测,2021年航空客运量或比2019年高15%。撰文/彭博■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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全球十大航空股除一家以外均为中国公司

发布日期:2020-09-10 11:21
世界前十大航空公司股票中有九只是中国公司;中国的航空公司并非毫发无损。

 

OR--商业新媒体 】中国的航空公司正处在甜蜜期,至少与深受新冠疫情打击的国外同行相比是如此。中国14亿人口渴望出行,人民币反弹,油价也在下跌。

彭博一项衡量航空产业的指标显示,过去三个月,世界前十大航空公司股票中有九只是中国公司,且除了中国国航以外,都录得了两位数的涨幅。唯一一个非中国公司是运营印度最大航空公司IndiGo的InterGlobe Aviation Ltd.,在榜单上位列第六名,涨幅13%。表现最佳的是廉航春秋航空,涨幅22%。

为了控制疫情,各国政府实施了空前的边境管控,人们的出行意愿也有所下降,全球航空产业因而遭受重创。代表大约290家航空公司的国际航空运输协会(IATA)预计客运量要等到2024年才会恢复到疫情前的水平。

中国的航空公司并非毫发无损,但由于国内市场庞大,且疫情受控后,出行限制被取消,因此得以以相对而言快得多的速度实现了复苏。

9月,股价上涨速度加快,部分原因在于人民币坚挺,降低了航空公司的燃料和债务成本(其中部分以美元举借)。近期,油价的下跌进一步抑制了燃料成本,与许多国外公司不同的是,中国航空公司一般不对此进行对冲。

但是,根据彭博汇编的分析师预期,中国三大航空公司——国航、南航和东航——下半年或难以盈利。这些公司上半年各自蒙受了超过80亿元人民币(12亿美元)的亏损。

但乐观情绪有所升温。客运量预计将受到10月初国庆假期的提振。此后,根据中金公司的预测,2021年航空客运量或比2019年高15%。撰文/彭博■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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OR--商业新媒体 】中国的航空公司正处在甜蜜期,至少与深受新冠疫情打击的国外同行相比是如此。中国14亿人口渴望出行,人民币反弹,油价也在下跌。

彭博一项衡量航空产业的指标显示,过去三个月,世界前十大航空公司股票中有九只是中国公司,且除了中国国航以外,都录得了两位数的涨幅。唯一一个非中国公司是运营印度最大航空公司IndiGo的InterGlobe Aviation Ltd.,在榜单上位列第六名,涨幅13%。表现最佳的是廉航春秋航空,涨幅22%。

为了控制疫情,各国政府实施了空前的边境管控,人们的出行意愿也有所下降,全球航空产业因而遭受重创。代表大约290家航空公司的国际航空运输协会(IATA)预计客运量要等到2024年才会恢复到疫情前的水平。

中国的航空公司并非毫发无损,但由于国内市场庞大,且疫情受控后,出行限制被取消,因此得以以相对而言快得多的速度实现了复苏。

9月,股价上涨速度加快,部分原因在于人民币坚挺,降低了航空公司的燃料和债务成本(其中部分以美元举借)。近期,油价的下跌进一步抑制了燃料成本,与许多国外公司不同的是,中国航空公司一般不对此进行对冲。

但是,根据彭博汇编的分析师预期,中国三大航空公司——国航、南航和东航——下半年或难以盈利。这些公司上半年各自蒙受了超过80亿元人民币(12亿美元)的亏损。

但乐观情绪有所升温。客运量预计将受到10月初国庆假期的提振。此后,根据中金公司的预测,2021年航空客运量或比2019年高15%。撰文/彭博■


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全球十大航空股除一家以外均为中国公司

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世界前十大航空公司股票中有九只是中国公司;中国的航空公司并非毫发无损。

 

OR--商业新媒体 】中国的航空公司正处在甜蜜期,至少与深受新冠疫情打击的国外同行相比是如此。中国14亿人口渴望出行,人民币反弹,油价也在下跌。

彭博一项衡量航空产业的指标显示,过去三个月,世界前十大航空公司股票中有九只是中国公司,且除了中国国航以外,都录得了两位数的涨幅。唯一一个非中国公司是运营印度最大航空公司IndiGo的InterGlobe Aviation Ltd.,在榜单上位列第六名,涨幅13%。表现最佳的是廉航春秋航空,涨幅22%。

为了控制疫情,各国政府实施了空前的边境管控,人们的出行意愿也有所下降,全球航空产业因而遭受重创。代表大约290家航空公司的国际航空运输协会(IATA)预计客运量要等到2024年才会恢复到疫情前的水平。

中国的航空公司并非毫发无损,但由于国内市场庞大,且疫情受控后,出行限制被取消,因此得以以相对而言快得多的速度实现了复苏。

9月,股价上涨速度加快,部分原因在于人民币坚挺,降低了航空公司的燃料和债务成本(其中部分以美元举借)。近期,油价的下跌进一步抑制了燃料成本,与许多国外公司不同的是,中国航空公司一般不对此进行对冲。

但是,根据彭博汇编的分析师预期,中国三大航空公司——国航、南航和东航——下半年或难以盈利。这些公司上半年各自蒙受了超过80亿元人民币(12亿美元)的亏损。

但乐观情绪有所升温。客运量预计将受到10月初国庆假期的提振。此后,根据中金公司的预测,2021年航空客运量或比2019年高15%。撰文/彭博■


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彭博一项衡量航空产业的指标显示,过去三个月,世界前十大航空公司股票中有九只是中国公司,且除了中国国航以外,都录得了两位数的涨幅。唯一一个非中国公司是运营印度最大航空公司IndiGo的InterGlobe Aviation Ltd.,在榜单上位列第六名,涨幅13%。表现最佳的是廉航春秋航空,涨幅22%。

为了控制疫情,各国政府实施了空前的边境管控,人们的出行意愿也有所下降,全球航空产业因而遭受重创。代表大约290家航空公司的国际航空运输协会(IATA)预计客运量要等到2024年才会恢复到疫情前的水平。

中国的航空公司并非毫发无损,但由于国内市场庞大,且疫情受控后,出行限制被取消,因此得以以相对而言快得多的速度实现了复苏。

9月,股价上涨速度加快,部分原因在于人民币坚挺,降低了航空公司的燃料和债务成本(其中部分以美元举借)。近期,油价的下跌进一步抑制了燃料成本,与许多国外公司不同的是,中国航空公司一般不对此进行对冲。

但是,根据彭博汇编的分析师预期,中国三大航空公司——国航、南航和东航——下半年或难以盈利。这些公司上半年各自蒙受了超过80亿元人民币(12亿美元)的亏损。

但乐观情绪有所升温。客运量预计将受到10月初国庆假期的提振。此后,根据中金公司的预测,2021年航空客运量或比2019年高15%。撰文/彭博■


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