8月9日至15日的一周,上海酒店入住率达到65.8%;“改善航空公司的收益率,这是一个关键的利润驱动因素”

 

OR--商业新媒体 】中国大型航空公司将在近期晚些时候发布业绩,可能会为缺乏好消息的航空业提供一些急需的鼓舞。

尽管新冠疫情可能仍然会让中国国航、东方航空和南方航空最近一个季度继续蒙受亏损,但由于庞大国内市场的需求,这三大航空公司的财务报表或许会显示航空旅行已显露出复苏的萌芽。

7月份运营数据令人鼓舞,随着国内旅行的增加,这三家航空公司的旅客数量较6月增加了约25%。7月,三家公司乘客运载数量总计达到2200万人次,是没有国内市场可以依靠的香港国泰航空乘客运载量的500倍以上。收入旅客公里数也有所增长,不过仍远低于2019年同期疫情爆发前的水平。

旅行分析公司ForwardKeys预计,中国的航空旅行到9月就会完全恢复。该公司表示,8月第二周的订票情况达到2019年98%的水平,而中国的航空市场已于2月见底,此后一直在缓慢攀升。

作为首个受到今年1月在武汉爆发的Covid-19疫情冲击的国家,中国正在摆脱危机,是今年唯一有望实现增长的主要经济体。在政府放宽人员流动限制,允许跨省团队旅游后,企业已重新开放,人们重新出门旅行。富时中国A 600旅行休闲指数在三个月内上涨了约60%。

中国最受欢迎的旅游目的地包括以多彩湖泊著名的九寨沟、阳朔以及成都、上海和北京等城市。汇丰控股分析师Parash Jain等人在8月17日的报告中援引携程网数据表示,一些地方接待的游客数量几乎是上一季度的三倍。限制措施取消后,酒店也变得更加繁忙。国有媒体《中国日报》援引地方政府数据报道称,在8月9日至15日的一周,上海酒店入住率达到65.8%,而2月仅为6%。

“这应会进一步提高载客率,改善航空公司的收益率,这是一个关键的利润驱动因素,”Jain说。他指出,中国航空公司的利润大多来自国内航线。“国内运输持续呈现复苏迹象,而由于旅行限制和检疫要求等障碍,国际运输仍没有明显起色。”

包括东航在内的一些航空公司推出了可以无限次飞行的机票,牺牲部分利润来吸引客户回归。OAG Aviation Worldwide表示,亚洲最大经济体计划运力近期达到1560万个座位,仅比1月底疫情开始之际低8%左右。相比之下,美国的运力仍较1月下降43.1%,为1180万个座位。

ForwardKeys洞见业务副总裁Olivier Ponti表示,大力度的价格促销极大地刺激了需求。“最大的问题在于,是否仍然需要通过大幅打折来维持复苏,或是整个行业是否会在即将到来的十一黄金周恢复盈利,”他说。

Jain表示,8月客运量可能较2019年8月实现增长,鉴于疫情冲击的严重程度,这一转变是惊人的。疫情造成的伤害损害非常严重,国际航空运输协会预计全球航空公司到2024年才能恢复到疫情前的水平。

虽然三大航空公司7月的运营报告显示国内情况有所改善,但国际客运量仍同比下降了至少96%。这些航空公司一季度也遭受了打击,合计亏损140亿元人民币(约合20亿美元),而Jain认为,它们或许会出现242亿元人民币的全年亏损。撰文/Will Davies■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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中国航空旅行复苏 彰显庞大国内市场的力量

发布日期:2020-08-28 06:25
8月9日至15日的一周,上海酒店入住率达到65.8%;“改善航空公司的收益率,这是一个关键的利润驱动因素”

 

OR--商业新媒体 】中国大型航空公司将在近期晚些时候发布业绩,可能会为缺乏好消息的航空业提供一些急需的鼓舞。

尽管新冠疫情可能仍然会让中国国航、东方航空和南方航空最近一个季度继续蒙受亏损,但由于庞大国内市场的需求,这三大航空公司的财务报表或许会显示航空旅行已显露出复苏的萌芽。

7月份运营数据令人鼓舞,随着国内旅行的增加,这三家航空公司的旅客数量较6月增加了约25%。7月,三家公司乘客运载数量总计达到2200万人次,是没有国内市场可以依靠的香港国泰航空乘客运载量的500倍以上。收入旅客公里数也有所增长,不过仍远低于2019年同期疫情爆发前的水平。

旅行分析公司ForwardKeys预计,中国的航空旅行到9月就会完全恢复。该公司表示,8月第二周的订票情况达到2019年98%的水平,而中国的航空市场已于2月见底,此后一直在缓慢攀升。

作为首个受到今年1月在武汉爆发的Covid-19疫情冲击的国家,中国正在摆脱危机,是今年唯一有望实现增长的主要经济体。在政府放宽人员流动限制,允许跨省团队旅游后,企业已重新开放,人们重新出门旅行。富时中国A 600旅行休闲指数在三个月内上涨了约60%。

中国最受欢迎的旅游目的地包括以多彩湖泊著名的九寨沟、阳朔以及成都、上海和北京等城市。汇丰控股分析师Parash Jain等人在8月17日的报告中援引携程网数据表示,一些地方接待的游客数量几乎是上一季度的三倍。限制措施取消后,酒店也变得更加繁忙。国有媒体《中国日报》援引地方政府数据报道称,在8月9日至15日的一周,上海酒店入住率达到65.8%,而2月仅为6%。

“这应会进一步提高载客率,改善航空公司的收益率,这是一个关键的利润驱动因素,”Jain说。他指出,中国航空公司的利润大多来自国内航线。“国内运输持续呈现复苏迹象,而由于旅行限制和检疫要求等障碍,国际运输仍没有明显起色。”

包括东航在内的一些航空公司推出了可以无限次飞行的机票,牺牲部分利润来吸引客户回归。OAG Aviation Worldwide表示,亚洲最大经济体计划运力近期达到1560万个座位,仅比1月底疫情开始之际低8%左右。相比之下,美国的运力仍较1月下降43.1%,为1180万个座位。

ForwardKeys洞见业务副总裁Olivier Ponti表示,大力度的价格促销极大地刺激了需求。“最大的问题在于,是否仍然需要通过大幅打折来维持复苏,或是整个行业是否会在即将到来的十一黄金周恢复盈利,”他说。

Jain表示,8月客运量可能较2019年8月实现增长,鉴于疫情冲击的严重程度,这一转变是惊人的。疫情造成的伤害损害非常严重,国际航空运输协会预计全球航空公司到2024年才能恢复到疫情前的水平。

虽然三大航空公司7月的运营报告显示国内情况有所改善,但国际客运量仍同比下降了至少96%。这些航空公司一季度也遭受了打击,合计亏损140亿元人民币(约合20亿美元),而Jain认为,它们或许会出现242亿元人民币的全年亏损。撰文/Will Davies■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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尽管新冠疫情可能仍然会让中国国航、东方航空和南方航空最近一个季度继续蒙受亏损,但由于庞大国内市场的需求,这三大航空公司的财务报表或许会显示航空旅行已显露出复苏的萌芽。

7月份运营数据令人鼓舞,随着国内旅行的增加,这三家航空公司的旅客数量较6月增加了约25%。7月,三家公司乘客运载数量总计达到2200万人次,是没有国内市场可以依靠的香港国泰航空乘客运载量的500倍以上。收入旅客公里数也有所增长,不过仍远低于2019年同期疫情爆发前的水平。

旅行分析公司ForwardKeys预计,中国的航空旅行到9月就会完全恢复。该公司表示,8月第二周的订票情况达到2019年98%的水平,而中国的航空市场已于2月见底,此后一直在缓慢攀升。

作为首个受到今年1月在武汉爆发的Covid-19疫情冲击的国家,中国正在摆脱危机,是今年唯一有望实现增长的主要经济体。在政府放宽人员流动限制,允许跨省团队旅游后,企业已重新开放,人们重新出门旅行。富时中国A 600旅行休闲指数在三个月内上涨了约60%。

中国最受欢迎的旅游目的地包括以多彩湖泊著名的九寨沟、阳朔以及成都、上海和北京等城市。汇丰控股分析师Parash Jain等人在8月17日的报告中援引携程网数据表示,一些地方接待的游客数量几乎是上一季度的三倍。限制措施取消后,酒店也变得更加繁忙。国有媒体《中国日报》援引地方政府数据报道称,在8月9日至15日的一周,上海酒店入住率达到65.8%,而2月仅为6%。

“这应会进一步提高载客率,改善航空公司的收益率,这是一个关键的利润驱动因素,”Jain说。他指出,中国航空公司的利润大多来自国内航线。“国内运输持续呈现复苏迹象,而由于旅行限制和检疫要求等障碍,国际运输仍没有明显起色。”

包括东航在内的一些航空公司推出了可以无限次飞行的机票,牺牲部分利润来吸引客户回归。OAG Aviation Worldwide表示,亚洲最大经济体计划运力近期达到1560万个座位,仅比1月底疫情开始之际低8%左右。相比之下,美国的运力仍较1月下降43.1%,为1180万个座位。

ForwardKeys洞见业务副总裁Olivier Ponti表示,大力度的价格促销极大地刺激了需求。“最大的问题在于,是否仍然需要通过大幅打折来维持复苏,或是整个行业是否会在即将到来的十一黄金周恢复盈利,”他说。

Jain表示,8月客运量可能较2019年8月实现增长,鉴于疫情冲击的严重程度,这一转变是惊人的。疫情造成的伤害损害非常严重,国际航空运输协会预计全球航空公司到2024年才能恢复到疫情前的水平。

虽然三大航空公司7月的运营报告显示国内情况有所改善,但国际客运量仍同比下降了至少96%。这些航空公司一季度也遭受了打击,合计亏损140亿元人民币(约合20亿美元),而Jain认为,它们或许会出现242亿元人民币的全年亏损。撰文/Will Davies■


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中国航空旅行复苏 彰显庞大国内市场的力量

发布日期:2020-08-28 06:25
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尽管新冠疫情可能仍然会让中国国航、东方航空和南方航空最近一个季度继续蒙受亏损,但由于庞大国内市场的需求,这三大航空公司的财务报表或许会显示航空旅行已显露出复苏的萌芽。

7月份运营数据令人鼓舞,随着国内旅行的增加,这三家航空公司的旅客数量较6月增加了约25%。7月,三家公司乘客运载数量总计达到2200万人次,是没有国内市场可以依靠的香港国泰航空乘客运载量的500倍以上。收入旅客公里数也有所增长,不过仍远低于2019年同期疫情爆发前的水平。

旅行分析公司ForwardKeys预计,中国的航空旅行到9月就会完全恢复。该公司表示,8月第二周的订票情况达到2019年98%的水平,而中国的航空市场已于2月见底,此后一直在缓慢攀升。

作为首个受到今年1月在武汉爆发的Covid-19疫情冲击的国家,中国正在摆脱危机,是今年唯一有望实现增长的主要经济体。在政府放宽人员流动限制,允许跨省团队旅游后,企业已重新开放,人们重新出门旅行。富时中国A 600旅行休闲指数在三个月内上涨了约60%。

中国最受欢迎的旅游目的地包括以多彩湖泊著名的九寨沟、阳朔以及成都、上海和北京等城市。汇丰控股分析师Parash Jain等人在8月17日的报告中援引携程网数据表示,一些地方接待的游客数量几乎是上一季度的三倍。限制措施取消后,酒店也变得更加繁忙。国有媒体《中国日报》援引地方政府数据报道称,在8月9日至15日的一周,上海酒店入住率达到65.8%,而2月仅为6%。

“这应会进一步提高载客率,改善航空公司的收益率,这是一个关键的利润驱动因素,”Jain说。他指出,中国航空公司的利润大多来自国内航线。“国内运输持续呈现复苏迹象,而由于旅行限制和检疫要求等障碍,国际运输仍没有明显起色。”

包括东航在内的一些航空公司推出了可以无限次飞行的机票,牺牲部分利润来吸引客户回归。OAG Aviation Worldwide表示,亚洲最大经济体计划运力近期达到1560万个座位,仅比1月底疫情开始之际低8%左右。相比之下,美国的运力仍较1月下降43.1%,为1180万个座位。

ForwardKeys洞见业务副总裁Olivier Ponti表示,大力度的价格促销极大地刺激了需求。“最大的问题在于,是否仍然需要通过大幅打折来维持复苏,或是整个行业是否会在即将到来的十一黄金周恢复盈利,”他说。

Jain表示,8月客运量可能较2019年8月实现增长,鉴于疫情冲击的严重程度,这一转变是惊人的。疫情造成的伤害损害非常严重,国际航空运输协会预计全球航空公司到2024年才能恢复到疫情前的水平。

虽然三大航空公司7月的运营报告显示国内情况有所改善,但国际客运量仍同比下降了至少96%。这些航空公司一季度也遭受了打击,合计亏损140亿元人民币(约合20亿美元),而Jain认为,它们或许会出现242亿元人民币的全年亏损。撰文/Will Davies■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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尽管新冠疫情可能仍然会让中国国航、东方航空和南方航空最近一个季度继续蒙受亏损,但由于庞大国内市场的需求,这三大航空公司的财务报表或许会显示航空旅行已显露出复苏的萌芽。

7月份运营数据令人鼓舞,随着国内旅行的增加,这三家航空公司的旅客数量较6月增加了约25%。7月,三家公司乘客运载数量总计达到2200万人次,是没有国内市场可以依靠的香港国泰航空乘客运载量的500倍以上。收入旅客公里数也有所增长,不过仍远低于2019年同期疫情爆发前的水平。

旅行分析公司ForwardKeys预计,中国的航空旅行到9月就会完全恢复。该公司表示,8月第二周的订票情况达到2019年98%的水平,而中国的航空市场已于2月见底,此后一直在缓慢攀升。

作为首个受到今年1月在武汉爆发的Covid-19疫情冲击的国家,中国正在摆脱危机,是今年唯一有望实现增长的主要经济体。在政府放宽人员流动限制,允许跨省团队旅游后,企业已重新开放,人们重新出门旅行。富时中国A 600旅行休闲指数在三个月内上涨了约60%。

中国最受欢迎的旅游目的地包括以多彩湖泊著名的九寨沟、阳朔以及成都、上海和北京等城市。汇丰控股分析师Parash Jain等人在8月17日的报告中援引携程网数据表示,一些地方接待的游客数量几乎是上一季度的三倍。限制措施取消后,酒店也变得更加繁忙。国有媒体《中国日报》援引地方政府数据报道称,在8月9日至15日的一周,上海酒店入住率达到65.8%,而2月仅为6%。

“这应会进一步提高载客率,改善航空公司的收益率,这是一个关键的利润驱动因素,”Jain说。他指出,中国航空公司的利润大多来自国内航线。“国内运输持续呈现复苏迹象,而由于旅行限制和检疫要求等障碍,国际运输仍没有明显起色。”

包括东航在内的一些航空公司推出了可以无限次飞行的机票,牺牲部分利润来吸引客户回归。OAG Aviation Worldwide表示,亚洲最大经济体计划运力近期达到1560万个座位,仅比1月底疫情开始之际低8%左右。相比之下,美国的运力仍较1月下降43.1%,为1180万个座位。

ForwardKeys洞见业务副总裁Olivier Ponti表示,大力度的价格促销极大地刺激了需求。“最大的问题在于,是否仍然需要通过大幅打折来维持复苏,或是整个行业是否会在即将到来的十一黄金周恢复盈利,”他说。

Jain表示,8月客运量可能较2019年8月实现增长,鉴于疫情冲击的严重程度,这一转变是惊人的。疫情造成的伤害损害非常严重,国际航空运输协会预计全球航空公司到2024年才能恢复到疫情前的水平。

虽然三大航空公司7月的运营报告显示国内情况有所改善,但国际客运量仍同比下降了至少96%。这些航空公司一季度也遭受了打击,合计亏损140亿元人民币(约合20亿美元),而Jain认为,它们或许会出现242亿元人民币的全年亏损。撰文/Will Davies■


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