摘要:4月份广义乘用车零售销量同比下降5.5%;不过未来几个月仍可能出现一些下降。



OR--商业新媒体 】一个行业组织预测,随着新型冠状病毒疫情之后政府旨在恢复需求的政策日益加力,中国的汽车销售将继续复苏。

中国乘联会(PCA)5月11日在一份声明中表示,近期需求快速回升表明中国车市已经基本确定了V型反转态势,不过未来几个月仍可能出现一些下降。

PCA表示,继3月同比下降40%,2月下降79%之后,4月份广义乘用车零售销量同比下降5.5%。PCA的报告呼应了中国汽车工业协会上周的报告,后者显示汽车制造商在4月份向经销商和门店运送了200万辆汽车,比2019年同期增长了0.9%,是自2018年6月以来的首次增长。

之前病毒大流行病导致中国大部分经济停摆,如今大致遏制了疫情,外界越来越乐观看待这个全球最大汽车市场正在好转。中国的汽车销售已经减速两年,原因包括经济放缓,贸易紧张,以及排放规则收紧,而疫情更加剧了这一势头。

随着遏制疫情取得进展,中国采取了一系列措施来刺激汽车销售,包括减税,延长电动汽车补贴,放宽排放规定,以及提供融资帮助。撰文/彭博

延伸阅读

中国4月份汽车销量反弹 自2018年以来首次出现月度增长

在中国复工复业后,引发外界对产业从疫情中复苏的预期,汽车销量出现近两年来首次月度增长。

中国汽车工业协会5月7日在一份声明中说,汽车制造商在4月份向经销商和门店运送了200万辆汽车,比2019年同期增长了0.9%。这是自2018年6月以来的首次增长。据该机构称,1-4月的交付量下降了约32%,至567万台。

新冠肺炎大流行导致中国大部分经济停摆后,如今该国大致遏制了疫情,外界越来越乐观看待这个全球最大汽车市场正在好转。大众汽车5月6日表示,中国的销量有所增长,这得益于寻求避免搭乘公共汽车和火车的消费者的帮助。中国还采取了一系列措施来促进汽车销售。

中国的复苏也让人们一窥其他国家的汽车制造商可能面临的问题,它们也逐渐要解除封锁。

中汽协的数据(代表批发交货,而非消费者购买的数据)是初步数据,最终数据定于5月11日发布。预计中国乘用车协会下周将公布零售数据。撰文/彭博■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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随着疫情缓解 中国汽车市场基本确立了V型复苏势头

发布日期:2020-05-11 20:36
摘要:4月份广义乘用车零售销量同比下降5.5%;不过未来几个月仍可能出现一些下降。



OR--商业新媒体 】一个行业组织预测,随着新型冠状病毒疫情之后政府旨在恢复需求的政策日益加力,中国的汽车销售将继续复苏。

中国乘联会(PCA)5月11日在一份声明中表示,近期需求快速回升表明中国车市已经基本确定了V型反转态势,不过未来几个月仍可能出现一些下降。

PCA表示,继3月同比下降40%,2月下降79%之后,4月份广义乘用车零售销量同比下降5.5%。PCA的报告呼应了中国汽车工业协会上周的报告,后者显示汽车制造商在4月份向经销商和门店运送了200万辆汽车,比2019年同期增长了0.9%,是自2018年6月以来的首次增长。

之前病毒大流行病导致中国大部分经济停摆,如今大致遏制了疫情,外界越来越乐观看待这个全球最大汽车市场正在好转。中国的汽车销售已经减速两年,原因包括经济放缓,贸易紧张,以及排放规则收紧,而疫情更加剧了这一势头。

随着遏制疫情取得进展,中国采取了一系列措施来刺激汽车销售,包括减税,延长电动汽车补贴,放宽排放规定,以及提供融资帮助。撰文/彭博

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中国4月份汽车销量反弹 自2018年以来首次出现月度增长

在中国复工复业后,引发外界对产业从疫情中复苏的预期,汽车销量出现近两年来首次月度增长。

中国汽车工业协会5月7日在一份声明中说,汽车制造商在4月份向经销商和门店运送了200万辆汽车,比2019年同期增长了0.9%。这是自2018年6月以来的首次增长。据该机构称,1-4月的交付量下降了约32%,至567万台。

新冠肺炎大流行导致中国大部分经济停摆后,如今该国大致遏制了疫情,外界越来越乐观看待这个全球最大汽车市场正在好转。大众汽车5月6日表示,中国的销量有所增长,这得益于寻求避免搭乘公共汽车和火车的消费者的帮助。中国还采取了一系列措施来促进汽车销售。

中国的复苏也让人们一窥其他国家的汽车制造商可能面临的问题,它们也逐渐要解除封锁。

中汽协的数据(代表批发交货,而非消费者购买的数据)是初步数据,最终数据定于5月11日发布。预计中国乘用车协会下周将公布零售数据。撰文/彭博■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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中国乘联会(PCA)5月11日在一份声明中表示,近期需求快速回升表明中国车市已经基本确定了V型反转态势,不过未来几个月仍可能出现一些下降。

PCA表示,继3月同比下降40%,2月下降79%之后,4月份广义乘用车零售销量同比下降5.5%。PCA的报告呼应了中国汽车工业协会上周的报告,后者显示汽车制造商在4月份向经销商和门店运送了200万辆汽车,比2019年同期增长了0.9%,是自2018年6月以来的首次增长。

之前病毒大流行病导致中国大部分经济停摆,如今大致遏制了疫情,外界越来越乐观看待这个全球最大汽车市场正在好转。中国的汽车销售已经减速两年,原因包括经济放缓,贸易紧张,以及排放规则收紧,而疫情更加剧了这一势头。

随着遏制疫情取得进展,中国采取了一系列措施来刺激汽车销售,包括减税,延长电动汽车补贴,放宽排放规定,以及提供融资帮助。撰文/彭博

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中国4月份汽车销量反弹 自2018年以来首次出现月度增长

在中国复工复业后,引发外界对产业从疫情中复苏的预期,汽车销量出现近两年来首次月度增长。

中国汽车工业协会5月7日在一份声明中说,汽车制造商在4月份向经销商和门店运送了200万辆汽车,比2019年同期增长了0.9%。这是自2018年6月以来的首次增长。据该机构称,1-4月的交付量下降了约32%,至567万台。

新冠肺炎大流行导致中国大部分经济停摆后,如今该国大致遏制了疫情,外界越来越乐观看待这个全球最大汽车市场正在好转。大众汽车5月6日表示,中国的销量有所增长,这得益于寻求避免搭乘公共汽车和火车的消费者的帮助。中国还采取了一系列措施来促进汽车销售。

中国的复苏也让人们一窥其他国家的汽车制造商可能面临的问题,它们也逐渐要解除封锁。

中汽协的数据(代表批发交货,而非消费者购买的数据)是初步数据,最终数据定于5月11日发布。预计中国乘用车协会下周将公布零售数据。撰文/彭博■


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随着疫情缓解 中国汽车市场基本确立了V型复苏势头

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之前病毒大流行病导致中国大部分经济停摆,如今大致遏制了疫情,外界越来越乐观看待这个全球最大汽车市场正在好转。中国的汽车销售已经减速两年,原因包括经济放缓,贸易紧张,以及排放规则收紧,而疫情更加剧了这一势头。

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之前病毒大流行病导致中国大部分经济停摆,如今大致遏制了疫情,外界越来越乐观看待这个全球最大汽车市场正在好转。中国的汽车销售已经减速两年,原因包括经济放缓,贸易紧张,以及排放规则收紧,而疫情更加剧了这一势头。

随着遏制疫情取得进展,中国采取了一系列措施来刺激汽车销售,包括减税,延长电动汽车补贴,放宽排放规定,以及提供融资帮助。撰文/彭博

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在中国复工复业后,引发外界对产业从疫情中复苏的预期,汽车销量出现近两年来首次月度增长。

中国汽车工业协会5月7日在一份声明中说,汽车制造商在4月份向经销商和门店运送了200万辆汽车,比2019年同期增长了0.9%。这是自2018年6月以来的首次增长。据该机构称,1-4月的交付量下降了约32%,至567万台。

新冠肺炎大流行导致中国大部分经济停摆后,如今该国大致遏制了疫情,外界越来越乐观看待这个全球最大汽车市场正在好转。大众汽车5月6日表示,中国的销量有所增长,这得益于寻求避免搭乘公共汽车和火车的消费者的帮助。中国还采取了一系列措施来促进汽车销售。

中国的复苏也让人们一窥其他国家的汽车制造商可能面临的问题,它们也逐渐要解除封锁。

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