摘要:全球航空公司正在评估新冠病毒疫情带来的影响,该疫情已导致数千个中国航班被取消。国际民用航空组织估计,航空业第一季度料损失收入50亿美元。



撰文 | Trefor Moss

OR--商业新媒体 】世界各地的航空公司正在评估新型冠状病毒疫情带来的影响。该疫情已导致数千个中国航班被取消,如果中国航线持续停运,几家亚洲航空公司将处在崩溃的边缘。

许多航空公司已经采取了紧急措施,希望抵消全球航空运量持续下滑料将造成的损失。在香港,国泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Ltd., 0293.HK)要求所有员工休三周无薪假期,该公司此前已经受到香港反政府抗议活动的冲击;香港航空有限公司(Hong Kong Airlines Ltd.)则解雇了400多名员工。韩国第二大航空公司韩亚航空(Asiana Airlines Inc., 020560.SE)也要求数千名员工休无薪假期。

即使不经过中国的航班也从安排表中被砍掉。澳大利亚澳洲航空公司(Qantas Airways Ltd., QAN.AU)周四表示,除了至少在5月底之前暂停飞往中国的航班,该公司还将减少飞往香港和新加坡的航班。泰国国际航空公司(Tai Airways International PCL)则削减了曼谷与首尔和新加坡之间的航班,因为该地区的客户失去了旅行的兴趣。

中国已崛起为仅次于美国的全球第二繁忙的航空市场,一直是全球各大航空公司的一大增长来源。近年来,这些航空公司扩大了直飞中国目的地的服务,其中一些航空公司每周提供数十个航班。例如,美国航空集团(American Airlines Group Inc., AAL)旗下的美国航空(American Airlines)通常每周有28个航班往返于美国和中国之间。

不过,这使上述航空公司面临中国业务大规模中断带来巨大打击的风险。随着疫情的恶化,包括美国主要航空公司在内的许多外国航空公司上个月全面暂停飞往中国目的地的航班。

中国一些本土航空公司已跻身全球最大航空公司之列,在全球开展业务。中国抗击疫情之际,过去一个月,中国的航空公司均削减了服务。据官方统计,截至2月20日24时,中国内地已有75,465人感染新冠病毒,2,236人死亡。

航空数据公司OAG的数据显示,由于数以百万计的中国人面临旅行限制,另外还有许多人干脆避免非必要出行,该地区对航班的需求大幅下降,航空公司被迫每周取消超过2.5万个航班。

OAG称,2月份的第二周,中国国内航班的可用座位数量同比下降63%,至540万个。据中国民用航空局的数据,其中很多座位都空着,截至周一,日均乘客人数较上年同期下降了91%。

OAG的高级分析师John Grant在2月17日的一篇评论中写道:“在我们的记忆中,还没有什么事对运力造成过如此毁灭性的影响。”尽管2003年非典型肺炎(SARS)的爆发也对航空公司造成了沉重打击,但自那以来,中国航空业的规模扩大了九倍,使新冠病毒成为一个关键问题,即便对亚洲以外的航空公司也是如此。

国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization, ICAO)估计,航空业第一季度料损失收入50亿美元。根据中国民用航空局的数据,截至2月14日,中国各家航空公司向无法乘坐被取消航班的乘客总计退款逾28.5亿美元。

新加坡星展银行(DBS Bank)的分析师Paul Yong称,虽然中国三大国有航空公司的财务状况强劲,但一些规模较小的航空公司将很难应对业务长期遭受严重打击的局面。这三大国有航空公司分别是中国国际航空股份有限公司(Air China Ltd., 601111.SH, 0753.HK, AIRYY, 简称:中国国航)、中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Co., 600115.SH, 0670.HK, CEA, 简称:东方航空)和中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Co., 600029.SH, 1055.HK, ZNH, 简称:南方航空)。

他表示,海南航空控股股份有限公司(Hainan Airlines Holding, 600221.SH, 简称:海航控股)的处境尤其脆弱,因为其母公司海航集团(Hainan Airlines Group)正深陷广为人知的债务困境中。中国政府可能会藉着这场危机进行干预,让三大国有航空公司瓜分海航控股的航线。事实上,在这场新型冠状病毒疫情爆发以前,业内早就有这种传言了。

本月早些时候,海航集团的另一家子公司香港航空表示,将在其3,500名员工中至少裁员400人,并要求其他人在公司应对危机之际休无薪假。香港航空周三表示,将取消所有机上服务以进一步削减成本。海南航空和香港航空没有回应记者的提问。

航空业分析师表示,该地区的低成本航空公司也很容易受到运营被长时间打乱的影响。

Yong称,这成了对各家公司资产负债表强度的考验,可能会有一些规模较小的公司破产。

Yong表示,得益于中国人赴泰度假热潮而取得成长的廉价航空公司泰国Nok Air可能面临冲击,该公司19个海外目的地中,有10个是中国城市。

VietJet是另一家严重依赖中国游客的亚洲低成本航空公司,其在越南以外的20个目的地中有10个在中国。

据OAG,2月第二周,从中国至泰国和越南的航班较上年同期分别减少了60%和84%。Nok Air和VietJet没有回应置评请求。

大型航空公司也纷纷采取措施应对中国运量持续下滑的情况。国泰航空将发往中国内地的航班减少了90%,相当于其总运力的约三分之一,随后要求所有员工在2020年余下时间无薪休假三周。

国泰航空因被认为支持香港抗议者,已经受到内地乘客的抵制。这导致该航空公司的中国业务大幅下滑,并促使其董事局主席和行政总裁去年辞职。

韩亚航空(Asiana Airlines Inc., 020560.SE)周二称,被迫将中国业务减少70%以上,并已要求数以千计的员工休无薪假。韩国联合通讯社(Yonhap News Agency)援引韩亚航空首席执行长Han Chang-soo的话报道,由于疫情的影响,该公司今年面临“运营大幅亏损的危机”。该公司2019年亏损5.62亿美元。■ 



(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    service@or123.top)




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新冠病毒疫情重创全球航空市场

发布日期:2020-02-21 11:06
摘要:全球航空公司正在评估新冠病毒疫情带来的影响,该疫情已导致数千个中国航班被取消。国际民用航空组织估计,航空业第一季度料损失收入50亿美元。



撰文 | Trefor Moss

OR--商业新媒体 】世界各地的航空公司正在评估新型冠状病毒疫情带来的影响。该疫情已导致数千个中国航班被取消,如果中国航线持续停运,几家亚洲航空公司将处在崩溃的边缘。

许多航空公司已经采取了紧急措施,希望抵消全球航空运量持续下滑料将造成的损失。在香港,国泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Ltd., 0293.HK)要求所有员工休三周无薪假期,该公司此前已经受到香港反政府抗议活动的冲击;香港航空有限公司(Hong Kong Airlines Ltd.)则解雇了400多名员工。韩国第二大航空公司韩亚航空(Asiana Airlines Inc., 020560.SE)也要求数千名员工休无薪假期。

即使不经过中国的航班也从安排表中被砍掉。澳大利亚澳洲航空公司(Qantas Airways Ltd., QAN.AU)周四表示,除了至少在5月底之前暂停飞往中国的航班,该公司还将减少飞往香港和新加坡的航班。泰国国际航空公司(Tai Airways International PCL)则削减了曼谷与首尔和新加坡之间的航班,因为该地区的客户失去了旅行的兴趣。

中国已崛起为仅次于美国的全球第二繁忙的航空市场,一直是全球各大航空公司的一大增长来源。近年来,这些航空公司扩大了直飞中国目的地的服务,其中一些航空公司每周提供数十个航班。例如,美国航空集团(American Airlines Group Inc., AAL)旗下的美国航空(American Airlines)通常每周有28个航班往返于美国和中国之间。

不过,这使上述航空公司面临中国业务大规模中断带来巨大打击的风险。随着疫情的恶化,包括美国主要航空公司在内的许多外国航空公司上个月全面暂停飞往中国目的地的航班。

中国一些本土航空公司已跻身全球最大航空公司之列,在全球开展业务。中国抗击疫情之际,过去一个月,中国的航空公司均削减了服务。据官方统计,截至2月20日24时,中国内地已有75,465人感染新冠病毒,2,236人死亡。

航空数据公司OAG的数据显示,由于数以百万计的中国人面临旅行限制,另外还有许多人干脆避免非必要出行,该地区对航班的需求大幅下降,航空公司被迫每周取消超过2.5万个航班。

OAG称,2月份的第二周,中国国内航班的可用座位数量同比下降63%,至540万个。据中国民用航空局的数据,其中很多座位都空着,截至周一,日均乘客人数较上年同期下降了91%。

OAG的高级分析师John Grant在2月17日的一篇评论中写道:“在我们的记忆中,还没有什么事对运力造成过如此毁灭性的影响。”尽管2003年非典型肺炎(SARS)的爆发也对航空公司造成了沉重打击,但自那以来,中国航空业的规模扩大了九倍,使新冠病毒成为一个关键问题,即便对亚洲以外的航空公司也是如此。

国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization, ICAO)估计,航空业第一季度料损失收入50亿美元。根据中国民用航空局的数据,截至2月14日,中国各家航空公司向无法乘坐被取消航班的乘客总计退款逾28.5亿美元。

新加坡星展银行(DBS Bank)的分析师Paul Yong称,虽然中国三大国有航空公司的财务状况强劲,但一些规模较小的航空公司将很难应对业务长期遭受严重打击的局面。这三大国有航空公司分别是中国国际航空股份有限公司(Air China Ltd., 601111.SH, 0753.HK, AIRYY, 简称:中国国航)、中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Co., 600115.SH, 0670.HK, CEA, 简称:东方航空)和中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Co., 600029.SH, 1055.HK, ZNH, 简称:南方航空)。

他表示,海南航空控股股份有限公司(Hainan Airlines Holding, 600221.SH, 简称:海航控股)的处境尤其脆弱,因为其母公司海航集团(Hainan Airlines Group)正深陷广为人知的债务困境中。中国政府可能会藉着这场危机进行干预,让三大国有航空公司瓜分海航控股的航线。事实上,在这场新型冠状病毒疫情爆发以前,业内早就有这种传言了。

本月早些时候,海航集团的另一家子公司香港航空表示,将在其3,500名员工中至少裁员400人,并要求其他人在公司应对危机之际休无薪假。香港航空周三表示,将取消所有机上服务以进一步削减成本。海南航空和香港航空没有回应记者的提问。

航空业分析师表示,该地区的低成本航空公司也很容易受到运营被长时间打乱的影响。

Yong称,这成了对各家公司资产负债表强度的考验,可能会有一些规模较小的公司破产。

Yong表示,得益于中国人赴泰度假热潮而取得成长的廉价航空公司泰国Nok Air可能面临冲击,该公司19个海外目的地中,有10个是中国城市。

VietJet是另一家严重依赖中国游客的亚洲低成本航空公司,其在越南以外的20个目的地中有10个在中国。

据OAG,2月第二周,从中国至泰国和越南的航班较上年同期分别减少了60%和84%。Nok Air和VietJet没有回应置评请求。

大型航空公司也纷纷采取措施应对中国运量持续下滑的情况。国泰航空将发往中国内地的航班减少了90%,相当于其总运力的约三分之一,随后要求所有员工在2020年余下时间无薪休假三周。

国泰航空因被认为支持香港抗议者,已经受到内地乘客的抵制。这导致该航空公司的中国业务大幅下滑,并促使其董事局主席和行政总裁去年辞职。

韩亚航空(Asiana Airlines Inc., 020560.SE)周二称,被迫将中国业务减少70%以上,并已要求数以千计的员工休无薪假。韩国联合通讯社(Yonhap News Agency)援引韩亚航空首席执行长Han Chang-soo的话报道,由于疫情的影响,该公司今年面临“运营大幅亏损的危机”。该公司2019年亏损5.62亿美元。■ 



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OR--商业新媒体 】世界各地的航空公司正在评估新型冠状病毒疫情带来的影响。该疫情已导致数千个中国航班被取消,如果中国航线持续停运,几家亚洲航空公司将处在崩溃的边缘。

许多航空公司已经采取了紧急措施,希望抵消全球航空运量持续下滑料将造成的损失。在香港,国泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Ltd., 0293.HK)要求所有员工休三周无薪假期,该公司此前已经受到香港反政府抗议活动的冲击;香港航空有限公司(Hong Kong Airlines Ltd.)则解雇了400多名员工。韩国第二大航空公司韩亚航空(Asiana Airlines Inc., 020560.SE)也要求数千名员工休无薪假期。

即使不经过中国的航班也从安排表中被砍掉。澳大利亚澳洲航空公司(Qantas Airways Ltd., QAN.AU)周四表示,除了至少在5月底之前暂停飞往中国的航班,该公司还将减少飞往香港和新加坡的航班。泰国国际航空公司(Tai Airways International PCL)则削减了曼谷与首尔和新加坡之间的航班,因为该地区的客户失去了旅行的兴趣。

中国已崛起为仅次于美国的全球第二繁忙的航空市场,一直是全球各大航空公司的一大增长来源。近年来,这些航空公司扩大了直飞中国目的地的服务,其中一些航空公司每周提供数十个航班。例如,美国航空集团(American Airlines Group Inc., AAL)旗下的美国航空(American Airlines)通常每周有28个航班往返于美国和中国之间。

不过,这使上述航空公司面临中国业务大规模中断带来巨大打击的风险。随着疫情的恶化,包括美国主要航空公司在内的许多外国航空公司上个月全面暂停飞往中国目的地的航班。

中国一些本土航空公司已跻身全球最大航空公司之列,在全球开展业务。中国抗击疫情之际,过去一个月,中国的航空公司均削减了服务。据官方统计,截至2月20日24时,中国内地已有75,465人感染新冠病毒,2,236人死亡。

航空数据公司OAG的数据显示,由于数以百万计的中国人面临旅行限制,另外还有许多人干脆避免非必要出行,该地区对航班的需求大幅下降,航空公司被迫每周取消超过2.5万个航班。

OAG称,2月份的第二周,中国国内航班的可用座位数量同比下降63%,至540万个。据中国民用航空局的数据,其中很多座位都空着,截至周一,日均乘客人数较上年同期下降了91%。

OAG的高级分析师John Grant在2月17日的一篇评论中写道:“在我们的记忆中,还没有什么事对运力造成过如此毁灭性的影响。”尽管2003年非典型肺炎(SARS)的爆发也对航空公司造成了沉重打击,但自那以来,中国航空业的规模扩大了九倍,使新冠病毒成为一个关键问题,即便对亚洲以外的航空公司也是如此。

国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization, ICAO)估计,航空业第一季度料损失收入50亿美元。根据中国民用航空局的数据,截至2月14日,中国各家航空公司向无法乘坐被取消航班的乘客总计退款逾28.5亿美元。

新加坡星展银行(DBS Bank)的分析师Paul Yong称,虽然中国三大国有航空公司的财务状况强劲,但一些规模较小的航空公司将很难应对业务长期遭受严重打击的局面。这三大国有航空公司分别是中国国际航空股份有限公司(Air China Ltd., 601111.SH, 0753.HK, AIRYY, 简称:中国国航)、中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Co., 600115.SH, 0670.HK, CEA, 简称:东方航空)和中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Co., 600029.SH, 1055.HK, ZNH, 简称:南方航空)。

他表示,海南航空控股股份有限公司(Hainan Airlines Holding, 600221.SH, 简称:海航控股)的处境尤其脆弱,因为其母公司海航集团(Hainan Airlines Group)正深陷广为人知的债务困境中。中国政府可能会藉着这场危机进行干预,让三大国有航空公司瓜分海航控股的航线。事实上,在这场新型冠状病毒疫情爆发以前,业内早就有这种传言了。

本月早些时候,海航集团的另一家子公司香港航空表示,将在其3,500名员工中至少裁员400人,并要求其他人在公司应对危机之际休无薪假。香港航空周三表示,将取消所有机上服务以进一步削减成本。海南航空和香港航空没有回应记者的提问。

航空业分析师表示,该地区的低成本航空公司也很容易受到运营被长时间打乱的影响。

Yong称,这成了对各家公司资产负债表强度的考验,可能会有一些规模较小的公司破产。

Yong表示,得益于中国人赴泰度假热潮而取得成长的廉价航空公司泰国Nok Air可能面临冲击,该公司19个海外目的地中,有10个是中国城市。

VietJet是另一家严重依赖中国游客的亚洲低成本航空公司,其在越南以外的20个目的地中有10个在中国。

据OAG,2月第二周,从中国至泰国和越南的航班较上年同期分别减少了60%和84%。Nok Air和VietJet没有回应置评请求。

大型航空公司也纷纷采取措施应对中国运量持续下滑的情况。国泰航空将发往中国内地的航班减少了90%,相当于其总运力的约三分之一,随后要求所有员工在2020年余下时间无薪休假三周。

国泰航空因被认为支持香港抗议者,已经受到内地乘客的抵制。这导致该航空公司的中国业务大幅下滑,并促使其董事局主席和行政总裁去年辞职。

韩亚航空(Asiana Airlines Inc., 020560.SE)周二称,被迫将中国业务减少70%以上,并已要求数以千计的员工休无薪假。韩国联合通讯社(Yonhap News Agency)援引韩亚航空首席执行长Han Chang-soo的话报道,由于疫情的影响,该公司今年面临“运营大幅亏损的危机”。该公司2019年亏损5.62亿美元。■ 



(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    service@or123.top)




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发布日期:2020-02-21 11:06
摘要:全球航空公司正在评估新冠病毒疫情带来的影响,该疫情已导致数千个中国航班被取消。国际民用航空组织估计,航空业第一季度料损失收入50亿美元。



撰文 | Trefor Moss

OR--商业新媒体 】世界各地的航空公司正在评估新型冠状病毒疫情带来的影响。该疫情已导致数千个中国航班被取消,如果中国航线持续停运,几家亚洲航空公司将处在崩溃的边缘。

许多航空公司已经采取了紧急措施,希望抵消全球航空运量持续下滑料将造成的损失。在香港,国泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Ltd., 0293.HK)要求所有员工休三周无薪假期,该公司此前已经受到香港反政府抗议活动的冲击;香港航空有限公司(Hong Kong Airlines Ltd.)则解雇了400多名员工。韩国第二大航空公司韩亚航空(Asiana Airlines Inc., 020560.SE)也要求数千名员工休无薪假期。

即使不经过中国的航班也从安排表中被砍掉。澳大利亚澳洲航空公司(Qantas Airways Ltd., QAN.AU)周四表示,除了至少在5月底之前暂停飞往中国的航班,该公司还将减少飞往香港和新加坡的航班。泰国国际航空公司(Tai Airways International PCL)则削减了曼谷与首尔和新加坡之间的航班,因为该地区的客户失去了旅行的兴趣。

中国已崛起为仅次于美国的全球第二繁忙的航空市场,一直是全球各大航空公司的一大增长来源。近年来,这些航空公司扩大了直飞中国目的地的服务,其中一些航空公司每周提供数十个航班。例如,美国航空集团(American Airlines Group Inc., AAL)旗下的美国航空(American Airlines)通常每周有28个航班往返于美国和中国之间。

不过,这使上述航空公司面临中国业务大规模中断带来巨大打击的风险。随着疫情的恶化,包括美国主要航空公司在内的许多外国航空公司上个月全面暂停飞往中国目的地的航班。

中国一些本土航空公司已跻身全球最大航空公司之列,在全球开展业务。中国抗击疫情之际,过去一个月,中国的航空公司均削减了服务。据官方统计,截至2月20日24时,中国内地已有75,465人感染新冠病毒,2,236人死亡。

航空数据公司OAG的数据显示,由于数以百万计的中国人面临旅行限制,另外还有许多人干脆避免非必要出行,该地区对航班的需求大幅下降,航空公司被迫每周取消超过2.5万个航班。

OAG称,2月份的第二周,中国国内航班的可用座位数量同比下降63%,至540万个。据中国民用航空局的数据,其中很多座位都空着,截至周一,日均乘客人数较上年同期下降了91%。

OAG的高级分析师John Grant在2月17日的一篇评论中写道:“在我们的记忆中,还没有什么事对运力造成过如此毁灭性的影响。”尽管2003年非典型肺炎(SARS)的爆发也对航空公司造成了沉重打击,但自那以来,中国航空业的规模扩大了九倍,使新冠病毒成为一个关键问题,即便对亚洲以外的航空公司也是如此。

国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization, ICAO)估计,航空业第一季度料损失收入50亿美元。根据中国民用航空局的数据,截至2月14日,中国各家航空公司向无法乘坐被取消航班的乘客总计退款逾28.5亿美元。

新加坡星展银行(DBS Bank)的分析师Paul Yong称,虽然中国三大国有航空公司的财务状况强劲,但一些规模较小的航空公司将很难应对业务长期遭受严重打击的局面。这三大国有航空公司分别是中国国际航空股份有限公司(Air China Ltd., 601111.SH, 0753.HK, AIRYY, 简称:中国国航)、中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Co., 600115.SH, 0670.HK, CEA, 简称:东方航空)和中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Co., 600029.SH, 1055.HK, ZNH, 简称:南方航空)。

他表示,海南航空控股股份有限公司(Hainan Airlines Holding, 600221.SH, 简称:海航控股)的处境尤其脆弱,因为其母公司海航集团(Hainan Airlines Group)正深陷广为人知的债务困境中。中国政府可能会藉着这场危机进行干预,让三大国有航空公司瓜分海航控股的航线。事实上,在这场新型冠状病毒疫情爆发以前,业内早就有这种传言了。

本月早些时候,海航集团的另一家子公司香港航空表示,将在其3,500名员工中至少裁员400人,并要求其他人在公司应对危机之际休无薪假。香港航空周三表示,将取消所有机上服务以进一步削减成本。海南航空和香港航空没有回应记者的提问。

航空业分析师表示,该地区的低成本航空公司也很容易受到运营被长时间打乱的影响。

Yong称,这成了对各家公司资产负债表强度的考验,可能会有一些规模较小的公司破产。

Yong表示,得益于中国人赴泰度假热潮而取得成长的廉价航空公司泰国Nok Air可能面临冲击,该公司19个海外目的地中,有10个是中国城市。

VietJet是另一家严重依赖中国游客的亚洲低成本航空公司,其在越南以外的20个目的地中有10个在中国。

据OAG,2月第二周,从中国至泰国和越南的航班较上年同期分别减少了60%和84%。Nok Air和VietJet没有回应置评请求。

大型航空公司也纷纷采取措施应对中国运量持续下滑的情况。国泰航空将发往中国内地的航班减少了90%,相当于其总运力的约三分之一,随后要求所有员工在2020年余下时间无薪休假三周。

国泰航空因被认为支持香港抗议者,已经受到内地乘客的抵制。这导致该航空公司的中国业务大幅下滑,并促使其董事局主席和行政总裁去年辞职。

韩亚航空(Asiana Airlines Inc., 020560.SE)周二称,被迫将中国业务减少70%以上,并已要求数以千计的员工休无薪假。韩国联合通讯社(Yonhap News Agency)援引韩亚航空首席执行长Han Chang-soo的话报道,由于疫情的影响,该公司今年面临“运营大幅亏损的危机”。该公司2019年亏损5.62亿美元。■ 



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许多航空公司已经采取了紧急措施,希望抵消全球航空运量持续下滑料将造成的损失。在香港,国泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Ltd., 0293.HK)要求所有员工休三周无薪假期,该公司此前已经受到香港反政府抗议活动的冲击;香港航空有限公司(Hong Kong Airlines Ltd.)则解雇了400多名员工。韩国第二大航空公司韩亚航空(Asiana Airlines Inc., 020560.SE)也要求数千名员工休无薪假期。

即使不经过中国的航班也从安排表中被砍掉。澳大利亚澳洲航空公司(Qantas Airways Ltd., QAN.AU)周四表示,除了至少在5月底之前暂停飞往中国的航班,该公司还将减少飞往香港和新加坡的航班。泰国国际航空公司(Tai Airways International PCL)则削减了曼谷与首尔和新加坡之间的航班,因为该地区的客户失去了旅行的兴趣。

中国已崛起为仅次于美国的全球第二繁忙的航空市场,一直是全球各大航空公司的一大增长来源。近年来,这些航空公司扩大了直飞中国目的地的服务,其中一些航空公司每周提供数十个航班。例如,美国航空集团(American Airlines Group Inc., AAL)旗下的美国航空(American Airlines)通常每周有28个航班往返于美国和中国之间。

不过,这使上述航空公司面临中国业务大规模中断带来巨大打击的风险。随着疫情的恶化,包括美国主要航空公司在内的许多外国航空公司上个月全面暂停飞往中国目的地的航班。

中国一些本土航空公司已跻身全球最大航空公司之列,在全球开展业务。中国抗击疫情之际,过去一个月,中国的航空公司均削减了服务。据官方统计,截至2月20日24时,中国内地已有75,465人感染新冠病毒,2,236人死亡。

航空数据公司OAG的数据显示,由于数以百万计的中国人面临旅行限制,另外还有许多人干脆避免非必要出行,该地区对航班的需求大幅下降,航空公司被迫每周取消超过2.5万个航班。

OAG称,2月份的第二周,中国国内航班的可用座位数量同比下降63%,至540万个。据中国民用航空局的数据,其中很多座位都空着,截至周一,日均乘客人数较上年同期下降了91%。

OAG的高级分析师John Grant在2月17日的一篇评论中写道:“在我们的记忆中,还没有什么事对运力造成过如此毁灭性的影响。”尽管2003年非典型肺炎(SARS)的爆发也对航空公司造成了沉重打击,但自那以来,中国航空业的规模扩大了九倍,使新冠病毒成为一个关键问题,即便对亚洲以外的航空公司也是如此。

国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization, ICAO)估计,航空业第一季度料损失收入50亿美元。根据中国民用航空局的数据,截至2月14日,中国各家航空公司向无法乘坐被取消航班的乘客总计退款逾28.5亿美元。

新加坡星展银行(DBS Bank)的分析师Paul Yong称,虽然中国三大国有航空公司的财务状况强劲,但一些规模较小的航空公司将很难应对业务长期遭受严重打击的局面。这三大国有航空公司分别是中国国际航空股份有限公司(Air China Ltd., 601111.SH, 0753.HK, AIRYY, 简称:中国国航)、中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Co., 600115.SH, 0670.HK, CEA, 简称:东方航空)和中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Co., 600029.SH, 1055.HK, ZNH, 简称:南方航空)。

他表示,海南航空控股股份有限公司(Hainan Airlines Holding, 600221.SH, 简称:海航控股)的处境尤其脆弱,因为其母公司海航集团(Hainan Airlines Group)正深陷广为人知的债务困境中。中国政府可能会藉着这场危机进行干预,让三大国有航空公司瓜分海航控股的航线。事实上,在这场新型冠状病毒疫情爆发以前,业内早就有这种传言了。

本月早些时候,海航集团的另一家子公司香港航空表示,将在其3,500名员工中至少裁员400人,并要求其他人在公司应对危机之际休无薪假。香港航空周三表示,将取消所有机上服务以进一步削减成本。海南航空和香港航空没有回应记者的提问。

航空业分析师表示,该地区的低成本航空公司也很容易受到运营被长时间打乱的影响。

Yong称,这成了对各家公司资产负债表强度的考验,可能会有一些规模较小的公司破产。

Yong表示,得益于中国人赴泰度假热潮而取得成长的廉价航空公司泰国Nok Air可能面临冲击,该公司19个海外目的地中,有10个是中国城市。

VietJet是另一家严重依赖中国游客的亚洲低成本航空公司,其在越南以外的20个目的地中有10个在中国。

据OAG,2月第二周,从中国至泰国和越南的航班较上年同期分别减少了60%和84%。Nok Air和VietJet没有回应置评请求。

大型航空公司也纷纷采取措施应对中国运量持续下滑的情况。国泰航空将发往中国内地的航班减少了90%,相当于其总运力的约三分之一,随后要求所有员工在2020年余下时间无薪休假三周。

国泰航空因被认为支持香港抗议者,已经受到内地乘客的抵制。这导致该航空公司的中国业务大幅下滑,并促使其董事局主席和行政总裁去年辞职。

韩亚航空(Asiana Airlines Inc., 020560.SE)周二称,被迫将中国业务减少70%以上,并已要求数以千计的员工休无薪假。韩国联合通讯社(Yonhap News Agency)援引韩亚航空首席执行长Han Chang-soo的话报道,由于疫情的影响,该公司今年面临“运营大幅亏损的危机”。该公司2019年亏损5.62亿美元。■ 



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