摘要:此举标志着吉利掌门人李书福开始整合其庞大汽车帝国。合并后的公司将在香港上市,缔造中国首家全球汽车制造商。



理查德•米尔恩 奥斯陆 , 彼得•坎贝尔 阿姆斯特丹报道

OR--商业新媒体 】沃尔沃汽车(Volvo Cars)和吉利汽车(Geely Automobile)计划合并,此举将使瑞典公司沃尔沃重返公开市场,并缔造中国首家全球汽车制造商。

这项提议是周一宣布的,大背景是汽车业不断推进整合。在18个月之前,沃尔沃汽车放弃了独立上市的打算。

身为吉利和沃尔沃汽车两家的董事长李书福花了10多年在中国境外收购了一个阵营的品牌,以补充其国内汽车制造业务。这些境外资产包括英国的莲花(Lotus)和黑色出租车制造商伦敦电动汽车公司(LEVC),以及马来西亚的宝腾(Proton)。仅在几周前,吉利取消了投资豪华汽车制造商阿斯顿•马丁(Aston Martin)的谈判。

自2010年从福特(Ford)手中收购沃尔沃汽车以来,李书福迄今基本上采取了保持一定距离的管理策略。

但在投资80亿美元、彻底更新车型以重振这个瑞典品牌之后,李书福寻求提升沃尔沃汽车与其中国品牌之间的整合水平,在自动驾驶和电气化所需的组件和技术上实现共用。

沃尔沃汽车周一表示,任何交易都将“加快体现(两家公司之间的)财务和技术协同效益”。

“两家公司的合并将缔造一家强大的全球集团,”李书福周一表示。

沃尔沃表示,合并后的公司将在香港上市,并可能在斯德哥尔摩寻求二次上市。吉利已经在香港上市。

吉利和沃尔沃汽车正在组建一个联合工作组,由现年68岁、自2012年起领导这家瑞典集团的汉肯•塞缪尔森(Hakan Samuelsson)挂帅。该小组将起草一份提案提交两家公司的董事会,力求最迟在今年底建立一家合并后的公司。

沃尔沃汽车强调,任何合并方案都将保留沃尔沃、吉利、极星(Polestar)电动汽车,以及初创公司领克(Lynk & Co)等各个品牌的“独特身份形象”。

伯恩斯坦(Bernstein)驻香港分析师Robin Zhu表示,此举将使吉利成为一家“全球企业”,使该公司的营业利润翻一番,年度营收达到目前水平的三倍。

他说:“经过多年的收购交易,此举感觉像是董事长李书福为整合其庞大的汽车帝国、还清一部分积累的债务而迈出的第一步。把吉利、沃尔沃和领克集中到同一个上市实体旗下,将标志着中国出现第一家——也许也是唯一一家——全球汽车制造商。”

就在上月,塞缪尔森还表示,沃尔沃汽车单独进行首次公开发行(IPO)仍是“我们东家的一种选择”,他指的是李书福。塞缪尔森补充道,该公司取消上市两年来,“什么都没有改变”。

他补充说,对沃尔沃汽车给出的估值,将是这笔交易的关键。沃尔沃汽车在两年前IPO筹备期间寻求高达300亿美元的估值。

近年来,李书福的一连串新增投资让业内人士看不透,包括购买自1999年以来独立于沃尔沃汽车的卡车制造商沃尔沃集团(Volvo Group)的股份,以及梅赛德斯(Mercedes)所有者戴姆勒(Daimler)的股份。这种入股做法引发了人们对他在瑞典意图的担忧;李书福拯救沃尔沃汽车之举当初在瑞典受到广泛欢迎。■ 



(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    service@or123.top)




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吉利和沃尔沃汽车计划合并

发布日期:2020-02-11 08:13
摘要:此举标志着吉利掌门人李书福开始整合其庞大汽车帝国。合并后的公司将在香港上市,缔造中国首家全球汽车制造商。



理查德•米尔恩 奥斯陆 , 彼得•坎贝尔 阿姆斯特丹报道

OR--商业新媒体 】沃尔沃汽车(Volvo Cars)和吉利汽车(Geely Automobile)计划合并,此举将使瑞典公司沃尔沃重返公开市场,并缔造中国首家全球汽车制造商。

这项提议是周一宣布的,大背景是汽车业不断推进整合。在18个月之前,沃尔沃汽车放弃了独立上市的打算。

身为吉利和沃尔沃汽车两家的董事长李书福花了10多年在中国境外收购了一个阵营的品牌,以补充其国内汽车制造业务。这些境外资产包括英国的莲花(Lotus)和黑色出租车制造商伦敦电动汽车公司(LEVC),以及马来西亚的宝腾(Proton)。仅在几周前,吉利取消了投资豪华汽车制造商阿斯顿•马丁(Aston Martin)的谈判。

自2010年从福特(Ford)手中收购沃尔沃汽车以来,李书福迄今基本上采取了保持一定距离的管理策略。

但在投资80亿美元、彻底更新车型以重振这个瑞典品牌之后,李书福寻求提升沃尔沃汽车与其中国品牌之间的整合水平,在自动驾驶和电气化所需的组件和技术上实现共用。

沃尔沃汽车周一表示,任何交易都将“加快体现(两家公司之间的)财务和技术协同效益”。

“两家公司的合并将缔造一家强大的全球集团,”李书福周一表示。

沃尔沃表示,合并后的公司将在香港上市,并可能在斯德哥尔摩寻求二次上市。吉利已经在香港上市。

吉利和沃尔沃汽车正在组建一个联合工作组,由现年68岁、自2012年起领导这家瑞典集团的汉肯•塞缪尔森(Hakan Samuelsson)挂帅。该小组将起草一份提案提交两家公司的董事会,力求最迟在今年底建立一家合并后的公司。

沃尔沃汽车强调,任何合并方案都将保留沃尔沃、吉利、极星(Polestar)电动汽车,以及初创公司领克(Lynk & Co)等各个品牌的“独特身份形象”。

伯恩斯坦(Bernstein)驻香港分析师Robin Zhu表示,此举将使吉利成为一家“全球企业”,使该公司的营业利润翻一番,年度营收达到目前水平的三倍。

他说:“经过多年的收购交易,此举感觉像是董事长李书福为整合其庞大的汽车帝国、还清一部分积累的债务而迈出的第一步。把吉利、沃尔沃和领克集中到同一个上市实体旗下,将标志着中国出现第一家——也许也是唯一一家——全球汽车制造商。”

就在上月,塞缪尔森还表示,沃尔沃汽车单独进行首次公开发行(IPO)仍是“我们东家的一种选择”,他指的是李书福。塞缪尔森补充道,该公司取消上市两年来,“什么都没有改变”。

他补充说,对沃尔沃汽车给出的估值,将是这笔交易的关键。沃尔沃汽车在两年前IPO筹备期间寻求高达300亿美元的估值。

近年来,李书福的一连串新增投资让业内人士看不透,包括购买自1999年以来独立于沃尔沃汽车的卡车制造商沃尔沃集团(Volvo Group)的股份,以及梅赛德斯(Mercedes)所有者戴姆勒(Daimler)的股份。这种入股做法引发了人们对他在瑞典意图的担忧;李书福拯救沃尔沃汽车之举当初在瑞典受到广泛欢迎。■ 



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OR--商业新媒体 】沃尔沃汽车(Volvo Cars)和吉利汽车(Geely Automobile)计划合并,此举将使瑞典公司沃尔沃重返公开市场,并缔造中国首家全球汽车制造商。

这项提议是周一宣布的,大背景是汽车业不断推进整合。在18个月之前,沃尔沃汽车放弃了独立上市的打算。

身为吉利和沃尔沃汽车两家的董事长李书福花了10多年在中国境外收购了一个阵营的品牌,以补充其国内汽车制造业务。这些境外资产包括英国的莲花(Lotus)和黑色出租车制造商伦敦电动汽车公司(LEVC),以及马来西亚的宝腾(Proton)。仅在几周前,吉利取消了投资豪华汽车制造商阿斯顿•马丁(Aston Martin)的谈判。

自2010年从福特(Ford)手中收购沃尔沃汽车以来,李书福迄今基本上采取了保持一定距离的管理策略。

但在投资80亿美元、彻底更新车型以重振这个瑞典品牌之后,李书福寻求提升沃尔沃汽车与其中国品牌之间的整合水平,在自动驾驶和电气化所需的组件和技术上实现共用。

沃尔沃汽车周一表示,任何交易都将“加快体现(两家公司之间的)财务和技术协同效益”。

“两家公司的合并将缔造一家强大的全球集团,”李书福周一表示。

沃尔沃表示,合并后的公司将在香港上市,并可能在斯德哥尔摩寻求二次上市。吉利已经在香港上市。

吉利和沃尔沃汽车正在组建一个联合工作组,由现年68岁、自2012年起领导这家瑞典集团的汉肯•塞缪尔森(Hakan Samuelsson)挂帅。该小组将起草一份提案提交两家公司的董事会,力求最迟在今年底建立一家合并后的公司。

沃尔沃汽车强调,任何合并方案都将保留沃尔沃、吉利、极星(Polestar)电动汽车,以及初创公司领克(Lynk & Co)等各个品牌的“独特身份形象”。

伯恩斯坦(Bernstein)驻香港分析师Robin Zhu表示,此举将使吉利成为一家“全球企业”,使该公司的营业利润翻一番,年度营收达到目前水平的三倍。

他说:“经过多年的收购交易,此举感觉像是董事长李书福为整合其庞大的汽车帝国、还清一部分积累的债务而迈出的第一步。把吉利、沃尔沃和领克集中到同一个上市实体旗下,将标志着中国出现第一家——也许也是唯一一家——全球汽车制造商。”

就在上月,塞缪尔森还表示,沃尔沃汽车单独进行首次公开发行(IPO)仍是“我们东家的一种选择”,他指的是李书福。塞缪尔森补充道,该公司取消上市两年来,“什么都没有改变”。

他补充说,对沃尔沃汽车给出的估值,将是这笔交易的关键。沃尔沃汽车在两年前IPO筹备期间寻求高达300亿美元的估值。

近年来,李书福的一连串新增投资让业内人士看不透,包括购买自1999年以来独立于沃尔沃汽车的卡车制造商沃尔沃集团(Volvo Group)的股份,以及梅赛德斯(Mercedes)所有者戴姆勒(Daimler)的股份。这种入股做法引发了人们对他在瑞典意图的担忧;李书福拯救沃尔沃汽车之举当初在瑞典受到广泛欢迎。■ 



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这项提议是周一宣布的,大背景是汽车业不断推进整合。在18个月之前,沃尔沃汽车放弃了独立上市的打算。

身为吉利和沃尔沃汽车两家的董事长李书福花了10多年在中国境外收购了一个阵营的品牌,以补充其国内汽车制造业务。这些境外资产包括英国的莲花(Lotus)和黑色出租车制造商伦敦电动汽车公司(LEVC),以及马来西亚的宝腾(Proton)。仅在几周前,吉利取消了投资豪华汽车制造商阿斯顿•马丁(Aston Martin)的谈判。

自2010年从福特(Ford)手中收购沃尔沃汽车以来,李书福迄今基本上采取了保持一定距离的管理策略。

但在投资80亿美元、彻底更新车型以重振这个瑞典品牌之后,李书福寻求提升沃尔沃汽车与其中国品牌之间的整合水平,在自动驾驶和电气化所需的组件和技术上实现共用。

沃尔沃汽车周一表示,任何交易都将“加快体现(两家公司之间的)财务和技术协同效益”。

“两家公司的合并将缔造一家强大的全球集团,”李书福周一表示。

沃尔沃表示,合并后的公司将在香港上市,并可能在斯德哥尔摩寻求二次上市。吉利已经在香港上市。

吉利和沃尔沃汽车正在组建一个联合工作组,由现年68岁、自2012年起领导这家瑞典集团的汉肯•塞缪尔森(Hakan Samuelsson)挂帅。该小组将起草一份提案提交两家公司的董事会,力求最迟在今年底建立一家合并后的公司。

沃尔沃汽车强调,任何合并方案都将保留沃尔沃、吉利、极星(Polestar)电动汽车,以及初创公司领克(Lynk & Co)等各个品牌的“独特身份形象”。

伯恩斯坦(Bernstein)驻香港分析师Robin Zhu表示,此举将使吉利成为一家“全球企业”,使该公司的营业利润翻一番,年度营收达到目前水平的三倍。

他说:“经过多年的收购交易,此举感觉像是董事长李书福为整合其庞大的汽车帝国、还清一部分积累的债务而迈出的第一步。把吉利、沃尔沃和领克集中到同一个上市实体旗下,将标志着中国出现第一家——也许也是唯一一家——全球汽车制造商。”

就在上月,塞缪尔森还表示,沃尔沃汽车单独进行首次公开发行(IPO)仍是“我们东家的一种选择”,他指的是李书福。塞缪尔森补充道,该公司取消上市两年来,“什么都没有改变”。

他补充说,对沃尔沃汽车给出的估值,将是这笔交易的关键。沃尔沃汽车在两年前IPO筹备期间寻求高达300亿美元的估值。

近年来,李书福的一连串新增投资让业内人士看不透,包括购买自1999年以来独立于沃尔沃汽车的卡车制造商沃尔沃集团(Volvo Group)的股份,以及梅赛德斯(Mercedes)所有者戴姆勒(Daimler)的股份。这种入股做法引发了人们对他在瑞典意图的担忧;李书福拯救沃尔沃汽车之举当初在瑞典受到广泛欢迎。■ 



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理查德•米尔恩 奥斯陆 , 彼得•坎贝尔 阿姆斯特丹报道

OR--商业新媒体 】沃尔沃汽车(Volvo Cars)和吉利汽车(Geely Automobile)计划合并,此举将使瑞典公司沃尔沃重返公开市场,并缔造中国首家全球汽车制造商。

这项提议是周一宣布的,大背景是汽车业不断推进整合。在18个月之前,沃尔沃汽车放弃了独立上市的打算。

身为吉利和沃尔沃汽车两家的董事长李书福花了10多年在中国境外收购了一个阵营的品牌,以补充其国内汽车制造业务。这些境外资产包括英国的莲花(Lotus)和黑色出租车制造商伦敦电动汽车公司(LEVC),以及马来西亚的宝腾(Proton)。仅在几周前,吉利取消了投资豪华汽车制造商阿斯顿•马丁(Aston Martin)的谈判。

自2010年从福特(Ford)手中收购沃尔沃汽车以来,李书福迄今基本上采取了保持一定距离的管理策略。

但在投资80亿美元、彻底更新车型以重振这个瑞典品牌之后,李书福寻求提升沃尔沃汽车与其中国品牌之间的整合水平,在自动驾驶和电气化所需的组件和技术上实现共用。

沃尔沃汽车周一表示,任何交易都将“加快体现(两家公司之间的)财务和技术协同效益”。

“两家公司的合并将缔造一家强大的全球集团,”李书福周一表示。

沃尔沃表示,合并后的公司将在香港上市,并可能在斯德哥尔摩寻求二次上市。吉利已经在香港上市。

吉利和沃尔沃汽车正在组建一个联合工作组,由现年68岁、自2012年起领导这家瑞典集团的汉肯•塞缪尔森(Hakan Samuelsson)挂帅。该小组将起草一份提案提交两家公司的董事会,力求最迟在今年底建立一家合并后的公司。

沃尔沃汽车强调,任何合并方案都将保留沃尔沃、吉利、极星(Polestar)电动汽车,以及初创公司领克(Lynk & Co)等各个品牌的“独特身份形象”。

伯恩斯坦(Bernstein)驻香港分析师Robin Zhu表示,此举将使吉利成为一家“全球企业”,使该公司的营业利润翻一番,年度营收达到目前水平的三倍。

他说:“经过多年的收购交易,此举感觉像是董事长李书福为整合其庞大的汽车帝国、还清一部分积累的债务而迈出的第一步。把吉利、沃尔沃和领克集中到同一个上市实体旗下,将标志着中国出现第一家——也许也是唯一一家——全球汽车制造商。”

就在上月,塞缪尔森还表示,沃尔沃汽车单独进行首次公开发行(IPO)仍是“我们东家的一种选择”,他指的是李书福。塞缪尔森补充道,该公司取消上市两年来,“什么都没有改变”。

他补充说,对沃尔沃汽车给出的估值,将是这笔交易的关键。沃尔沃汽车在两年前IPO筹备期间寻求高达300亿美元的估值。

近年来,李书福的一连串新增投资让业内人士看不透,包括购买自1999年以来独立于沃尔沃汽车的卡车制造商沃尔沃集团(Volvo Group)的股份,以及梅赛德斯(Mercedes)所有者戴姆勒(Daimler)的股份。这种入股做法引发了人们对他在瑞典意图的担忧;李书福拯救沃尔沃汽车之举当初在瑞典受到广泛欢迎。■ 



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