一个奢侈品牌成功地实现自我革新,需要多久才可验证?玛莎拉蒂正奔赴在路上。

 

OR--商业新媒体 】7月,推出首款电气化产品Ghibli轻混版。

8月,Trofeo系列极速而至。

9月,全新超跑MC20搭配全新发动机“Nettuno海神”在线全球首发。

玛莎拉蒂从未如此密集地向外界发布重磅事件,这三大事件也是这家意大利奢侈汽车品牌对“未来”所释放的积极信号。

对母公司菲亚特-克莱斯勒(FCA)集团CEO Mike Manley而言,这个世界上最具标志性的奢侈品牌之一——玛莎拉蒂正处于重建的准备期,Mike 表示,“无论是MC20更换了动力总成,还是继续深入大胆的电气化战略,智能化,或是网联化,或是我们重新审视该品牌的含义,都在围绕一个问题,那就是重建后的新玛莎拉蒂与未来息息相关。”

这场关于“未来”的变革不仅是包括三款全新车型的面世,还包括玛莎拉蒂全新的个性化定制项目(Maserati FUORISERIE),可以实现消费者对车辆的个性化定制。经典车项目(Maserati Classiche programme)的诞生,则会将该品牌的经典车型焕发新生。更为直接的是,迈入新纪元的玛莎拉蒂也带来了全新品牌宣言和品牌标识。全球品牌宣言“意式态度先锋”(Masters of Italian Audacity),敢于打破禁锢、突破界限的无畏精神,再次凸显了该品牌积极变革的决心。

就在9月9日于玛莎拉蒂总部摩德纳举行的品牌日,正是玛莎拉蒂向外界宣告品牌重塑的最佳方式,也标志着品牌正迈向新纪元。

自2017年玛莎拉蒂实现了史上最佳业绩——年销售4.9万辆后,便进入了一个瓶颈期。为此,FCA展开了行动,请来了大卫·格拉索(Davide Grasso)任职玛莎拉蒂CEO以及FCA集团执行委员会成员,主要职责是“重振玛莎拉蒂在全球的影响力”。

如今,2020年对玛莎拉蒂来说是一个新元年的开启,品牌面临重塑和焕新,品牌发起了一场自内而外的改变,加速新品发布速度,继续深化电气化战略,以及重新审视“超跑”这一品牌精髓,重塑品牌声望。

按照FCA的规划,希望玛莎拉蒂2022年销量达到10万辆,利润率升至15%。实现这一目标的一大关键,则在于深耕中国市场。其实,玛莎拉蒂在中国拥有相当高的品牌知名度,尤其是Levante和Ghibli的推出,既为入门级市场增添了一名猛将,又打开了SUV的大门。

加快产品更新速度,丰富产品线是最直接有效的方式。

新超跑MC20,被玛莎拉蒂称为带领品牌进入新篇章的首款车型,MC20由玛莎拉蒂创新实验室研发设计,并将在意大利摩德纳工厂进行生产。此外,它还全新搭载630 匹马力V6发动机——“Nettuno海神”发动机。这一完全由玛莎拉蒂自主研发、并获国际专利的发动机采用了F1中应用的技术,100%由玛莎拉蒂构思、设计和生产。它的重量不超过1,500 kg,输出功率达630匹马力,功率重量比达到2.33 kg/hp,为同级别最佳。追求极致性能的同时,MC20在舒适性方面也毫无妥协——可以说,MC20具有一台超跑所必须具备的所有特性,以满足既具有运动精神,又讲求考究,既追求性能,又要求舒适性和奢华感的消费需求。9月26日,MC20亮相第十六届北京车展,引来一众中国富人们的关注。

首款混合动力车型新Ghibli,在今年成都车展首次线下亮相,先行发售的中国限量10台新Ghibli Fenice限量版车型已预订一空。其他新车型Levante和总裁杰尼亚奢享限量版车型,经过高端定制与设计的个性座驾,也让那些喜欢独特设计的富人消费者尽饱眼福。

对于那些“玛莎拉蒂的电气化战略晚了”的论调, 玛莎拉蒂表示,他们从未怀疑电动汽车是该行业的未来。他们与其他汽车公司仅有的一点区别是,对时间安排的看法不同。“我认为,现在时机刚刚好。”Mike很认真地表示,“过去,人们认为我们不是电气化的信徒,这绝对是谣言。我们一直都是信徒,正如我所说,这只是时间上的差异。”

然而,对玛莎拉蒂超过6万名中国买家而言,他们是否会愿意再买一辆玛莎拉蒂的电动车,还是未知。但拥有丰富经验的大卫有自己的方法论,他表示,“做任何事的出发点是了解消费者,了解谁是‘奢侈品新消费人群’。因为世界正在快速变化,有一群奢侈新消费人群已经涌现。我们要尽快了解,新兴消费人群的需求和行为。”

玛莎拉蒂中国董事总经理薄嘉铭深知中国奢侈新消费人群的特征。6万名中国买家中,绝大多数处于35~36岁,Ghibli的车主年龄更小,大约是29~30岁。玛莎拉蒂正在为这些年轻消费者提供称心的服务,比如与车内联网系统与腾讯合作。

中国巨大的市场容量以及更为细分的市场空间为玛莎拉蒂提供了更多可能性。

“中国消费者更加年轻,对SUV也更为喜爱。因此,我们将通过明年即将上市的Grecale车型(注:Grecale:玛莎拉蒂新款SUV的命名)来得到更多的支持,我们希望成为该特定细分市场中提供产品的佼佼者。”薄嘉铭表示,过去的一年半,玛莎拉蒂在中国优化了经销商网络,这项工作尚未完成,但是到今年年底,玛莎拉蒂将准备在2021年继续推动,并在2022年实现增长。

“我非常赞同今天与迈克・曼利和格拉索先生探讨的观点,这也正是我的想法。我们正在努力实现维持品牌的吸引力,并不断优化我们的管理,在中国这个独特的市场稳步前行。”薄嘉铭坦言。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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玛莎拉蒂重塑之路

发布日期:2020-10-21 05:34
一个奢侈品牌成功地实现自我革新,需要多久才可验证?玛莎拉蒂正奔赴在路上。

 

OR--商业新媒体 】7月,推出首款电气化产品Ghibli轻混版。

8月,Trofeo系列极速而至。

9月,全新超跑MC20搭配全新发动机“Nettuno海神”在线全球首发。

玛莎拉蒂从未如此密集地向外界发布重磅事件,这三大事件也是这家意大利奢侈汽车品牌对“未来”所释放的积极信号。

对母公司菲亚特-克莱斯勒(FCA)集团CEO Mike Manley而言,这个世界上最具标志性的奢侈品牌之一——玛莎拉蒂正处于重建的准备期,Mike 表示,“无论是MC20更换了动力总成,还是继续深入大胆的电气化战略,智能化,或是网联化,或是我们重新审视该品牌的含义,都在围绕一个问题,那就是重建后的新玛莎拉蒂与未来息息相关。”

这场关于“未来”的变革不仅是包括三款全新车型的面世,还包括玛莎拉蒂全新的个性化定制项目(Maserati FUORISERIE),可以实现消费者对车辆的个性化定制。经典车项目(Maserati Classiche programme)的诞生,则会将该品牌的经典车型焕发新生。更为直接的是,迈入新纪元的玛莎拉蒂也带来了全新品牌宣言和品牌标识。全球品牌宣言“意式态度先锋”(Masters of Italian Audacity),敢于打破禁锢、突破界限的无畏精神,再次凸显了该品牌积极变革的决心。

就在9月9日于玛莎拉蒂总部摩德纳举行的品牌日,正是玛莎拉蒂向外界宣告品牌重塑的最佳方式,也标志着品牌正迈向新纪元。

自2017年玛莎拉蒂实现了史上最佳业绩——年销售4.9万辆后,便进入了一个瓶颈期。为此,FCA展开了行动,请来了大卫·格拉索(Davide Grasso)任职玛莎拉蒂CEO以及FCA集团执行委员会成员,主要职责是“重振玛莎拉蒂在全球的影响力”。

如今,2020年对玛莎拉蒂来说是一个新元年的开启,品牌面临重塑和焕新,品牌发起了一场自内而外的改变,加速新品发布速度,继续深化电气化战略,以及重新审视“超跑”这一品牌精髓,重塑品牌声望。

按照FCA的规划,希望玛莎拉蒂2022年销量达到10万辆,利润率升至15%。实现这一目标的一大关键,则在于深耕中国市场。其实,玛莎拉蒂在中国拥有相当高的品牌知名度,尤其是Levante和Ghibli的推出,既为入门级市场增添了一名猛将,又打开了SUV的大门。

加快产品更新速度,丰富产品线是最直接有效的方式。

新超跑MC20,被玛莎拉蒂称为带领品牌进入新篇章的首款车型,MC20由玛莎拉蒂创新实验室研发设计,并将在意大利摩德纳工厂进行生产。此外,它还全新搭载630 匹马力V6发动机——“Nettuno海神”发动机。这一完全由玛莎拉蒂自主研发、并获国际专利的发动机采用了F1中应用的技术,100%由玛莎拉蒂构思、设计和生产。它的重量不超过1,500 kg,输出功率达630匹马力,功率重量比达到2.33 kg/hp,为同级别最佳。追求极致性能的同时,MC20在舒适性方面也毫无妥协——可以说,MC20具有一台超跑所必须具备的所有特性,以满足既具有运动精神,又讲求考究,既追求性能,又要求舒适性和奢华感的消费需求。9月26日,MC20亮相第十六届北京车展,引来一众中国富人们的关注。

首款混合动力车型新Ghibli,在今年成都车展首次线下亮相,先行发售的中国限量10台新Ghibli Fenice限量版车型已预订一空。其他新车型Levante和总裁杰尼亚奢享限量版车型,经过高端定制与设计的个性座驾,也让那些喜欢独特设计的富人消费者尽饱眼福。

对于那些“玛莎拉蒂的电气化战略晚了”的论调, 玛莎拉蒂表示,他们从未怀疑电动汽车是该行业的未来。他们与其他汽车公司仅有的一点区别是,对时间安排的看法不同。“我认为,现在时机刚刚好。”Mike很认真地表示,“过去,人们认为我们不是电气化的信徒,这绝对是谣言。我们一直都是信徒,正如我所说,这只是时间上的差异。”

然而,对玛莎拉蒂超过6万名中国买家而言,他们是否会愿意再买一辆玛莎拉蒂的电动车,还是未知。但拥有丰富经验的大卫有自己的方法论,他表示,“做任何事的出发点是了解消费者,了解谁是‘奢侈品新消费人群’。因为世界正在快速变化,有一群奢侈新消费人群已经涌现。我们要尽快了解,新兴消费人群的需求和行为。”

玛莎拉蒂中国董事总经理薄嘉铭深知中国奢侈新消费人群的特征。6万名中国买家中,绝大多数处于35~36岁,Ghibli的车主年龄更小,大约是29~30岁。玛莎拉蒂正在为这些年轻消费者提供称心的服务,比如与车内联网系统与腾讯合作。

中国巨大的市场容量以及更为细分的市场空间为玛莎拉蒂提供了更多可能性。

“中国消费者更加年轻,对SUV也更为喜爱。因此,我们将通过明年即将上市的Grecale车型(注:Grecale:玛莎拉蒂新款SUV的命名)来得到更多的支持,我们希望成为该特定细分市场中提供产品的佼佼者。”薄嘉铭表示,过去的一年半,玛莎拉蒂在中国优化了经销商网络,这项工作尚未完成,但是到今年年底,玛莎拉蒂将准备在2021年继续推动,并在2022年实现增长。

“我非常赞同今天与迈克・曼利和格拉索先生探讨的观点,这也正是我的想法。我们正在努力实现维持品牌的吸引力,并不断优化我们的管理,在中国这个独特的市场稳步前行。”薄嘉铭坦言。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



一个奢侈品牌成功地实现自我革新,需要多久才可验证?玛莎拉蒂正奔赴在路上。

 

OR--商业新媒体 】7月,推出首款电气化产品Ghibli轻混版。

8月,Trofeo系列极速而至。

9月,全新超跑MC20搭配全新发动机“Nettuno海神”在线全球首发。

玛莎拉蒂从未如此密集地向外界发布重磅事件,这三大事件也是这家意大利奢侈汽车品牌对“未来”所释放的积极信号。

对母公司菲亚特-克莱斯勒(FCA)集团CEO Mike Manley而言,这个世界上最具标志性的奢侈品牌之一——玛莎拉蒂正处于重建的准备期,Mike 表示,“无论是MC20更换了动力总成,还是继续深入大胆的电气化战略,智能化,或是网联化,或是我们重新审视该品牌的含义,都在围绕一个问题,那就是重建后的新玛莎拉蒂与未来息息相关。”

这场关于“未来”的变革不仅是包括三款全新车型的面世,还包括玛莎拉蒂全新的个性化定制项目(Maserati FUORISERIE),可以实现消费者对车辆的个性化定制。经典车项目(Maserati Classiche programme)的诞生,则会将该品牌的经典车型焕发新生。更为直接的是,迈入新纪元的玛莎拉蒂也带来了全新品牌宣言和品牌标识。全球品牌宣言“意式态度先锋”(Masters of Italian Audacity),敢于打破禁锢、突破界限的无畏精神,再次凸显了该品牌积极变革的决心。

就在9月9日于玛莎拉蒂总部摩德纳举行的品牌日,正是玛莎拉蒂向外界宣告品牌重塑的最佳方式,也标志着品牌正迈向新纪元。

自2017年玛莎拉蒂实现了史上最佳业绩——年销售4.9万辆后,便进入了一个瓶颈期。为此,FCA展开了行动,请来了大卫·格拉索(Davide Grasso)任职玛莎拉蒂CEO以及FCA集团执行委员会成员,主要职责是“重振玛莎拉蒂在全球的影响力”。

如今,2020年对玛莎拉蒂来说是一个新元年的开启,品牌面临重塑和焕新,品牌发起了一场自内而外的改变,加速新品发布速度,继续深化电气化战略,以及重新审视“超跑”这一品牌精髓,重塑品牌声望。

按照FCA的规划,希望玛莎拉蒂2022年销量达到10万辆,利润率升至15%。实现这一目标的一大关键,则在于深耕中国市场。其实,玛莎拉蒂在中国拥有相当高的品牌知名度,尤其是Levante和Ghibli的推出,既为入门级市场增添了一名猛将,又打开了SUV的大门。

加快产品更新速度,丰富产品线是最直接有效的方式。

新超跑MC20,被玛莎拉蒂称为带领品牌进入新篇章的首款车型,MC20由玛莎拉蒂创新实验室研发设计,并将在意大利摩德纳工厂进行生产。此外,它还全新搭载630 匹马力V6发动机——“Nettuno海神”发动机。这一完全由玛莎拉蒂自主研发、并获国际专利的发动机采用了F1中应用的技术,100%由玛莎拉蒂构思、设计和生产。它的重量不超过1,500 kg,输出功率达630匹马力,功率重量比达到2.33 kg/hp,为同级别最佳。追求极致性能的同时,MC20在舒适性方面也毫无妥协——可以说,MC20具有一台超跑所必须具备的所有特性,以满足既具有运动精神,又讲求考究,既追求性能,又要求舒适性和奢华感的消费需求。9月26日,MC20亮相第十六届北京车展,引来一众中国富人们的关注。

首款混合动力车型新Ghibli,在今年成都车展首次线下亮相,先行发售的中国限量10台新Ghibli Fenice限量版车型已预订一空。其他新车型Levante和总裁杰尼亚奢享限量版车型,经过高端定制与设计的个性座驾,也让那些喜欢独特设计的富人消费者尽饱眼福。

对于那些“玛莎拉蒂的电气化战略晚了”的论调, 玛莎拉蒂表示,他们从未怀疑电动汽车是该行业的未来。他们与其他汽车公司仅有的一点区别是,对时间安排的看法不同。“我认为,现在时机刚刚好。”Mike很认真地表示,“过去,人们认为我们不是电气化的信徒,这绝对是谣言。我们一直都是信徒,正如我所说,这只是时间上的差异。”

然而,对玛莎拉蒂超过6万名中国买家而言,他们是否会愿意再买一辆玛莎拉蒂的电动车,还是未知。但拥有丰富经验的大卫有自己的方法论,他表示,“做任何事的出发点是了解消费者,了解谁是‘奢侈品新消费人群’。因为世界正在快速变化,有一群奢侈新消费人群已经涌现。我们要尽快了解,新兴消费人群的需求和行为。”

玛莎拉蒂中国董事总经理薄嘉铭深知中国奢侈新消费人群的特征。6万名中国买家中,绝大多数处于35~36岁,Ghibli的车主年龄更小,大约是29~30岁。玛莎拉蒂正在为这些年轻消费者提供称心的服务,比如与车内联网系统与腾讯合作。

中国巨大的市场容量以及更为细分的市场空间为玛莎拉蒂提供了更多可能性。

“中国消费者更加年轻,对SUV也更为喜爱。因此,我们将通过明年即将上市的Grecale车型(注:Grecale:玛莎拉蒂新款SUV的命名)来得到更多的支持,我们希望成为该特定细分市场中提供产品的佼佼者。”薄嘉铭表示,过去的一年半,玛莎拉蒂在中国优化了经销商网络,这项工作尚未完成,但是到今年年底,玛莎拉蒂将准备在2021年继续推动,并在2022年实现增长。

“我非常赞同今天与迈克・曼利和格拉索先生探讨的观点,这也正是我的想法。我们正在努力实现维持品牌的吸引力,并不断优化我们的管理,在中国这个独特的市场稳步前行。”薄嘉铭坦言。■


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发布日期:2020-10-21 05:34
一个奢侈品牌成功地实现自我革新,需要多久才可验证?玛莎拉蒂正奔赴在路上。

 

OR--商业新媒体 】7月,推出首款电气化产品Ghibli轻混版。

8月,Trofeo系列极速而至。

9月,全新超跑MC20搭配全新发动机“Nettuno海神”在线全球首发。

玛莎拉蒂从未如此密集地向外界发布重磅事件,这三大事件也是这家意大利奢侈汽车品牌对“未来”所释放的积极信号。

对母公司菲亚特-克莱斯勒(FCA)集团CEO Mike Manley而言,这个世界上最具标志性的奢侈品牌之一——玛莎拉蒂正处于重建的准备期,Mike 表示,“无论是MC20更换了动力总成,还是继续深入大胆的电气化战略,智能化,或是网联化,或是我们重新审视该品牌的含义,都在围绕一个问题,那就是重建后的新玛莎拉蒂与未来息息相关。”

这场关于“未来”的变革不仅是包括三款全新车型的面世,还包括玛莎拉蒂全新的个性化定制项目(Maserati FUORISERIE),可以实现消费者对车辆的个性化定制。经典车项目(Maserati Classiche programme)的诞生,则会将该品牌的经典车型焕发新生。更为直接的是,迈入新纪元的玛莎拉蒂也带来了全新品牌宣言和品牌标识。全球品牌宣言“意式态度先锋”(Masters of Italian Audacity),敢于打破禁锢、突破界限的无畏精神,再次凸显了该品牌积极变革的决心。

就在9月9日于玛莎拉蒂总部摩德纳举行的品牌日,正是玛莎拉蒂向外界宣告品牌重塑的最佳方式,也标志着品牌正迈向新纪元。

自2017年玛莎拉蒂实现了史上最佳业绩——年销售4.9万辆后,便进入了一个瓶颈期。为此,FCA展开了行动,请来了大卫·格拉索(Davide Grasso)任职玛莎拉蒂CEO以及FCA集团执行委员会成员,主要职责是“重振玛莎拉蒂在全球的影响力”。

如今,2020年对玛莎拉蒂来说是一个新元年的开启,品牌面临重塑和焕新,品牌发起了一场自内而外的改变,加速新品发布速度,继续深化电气化战略,以及重新审视“超跑”这一品牌精髓,重塑品牌声望。

按照FCA的规划,希望玛莎拉蒂2022年销量达到10万辆,利润率升至15%。实现这一目标的一大关键,则在于深耕中国市场。其实,玛莎拉蒂在中国拥有相当高的品牌知名度,尤其是Levante和Ghibli的推出,既为入门级市场增添了一名猛将,又打开了SUV的大门。

加快产品更新速度,丰富产品线是最直接有效的方式。

新超跑MC20,被玛莎拉蒂称为带领品牌进入新篇章的首款车型,MC20由玛莎拉蒂创新实验室研发设计,并将在意大利摩德纳工厂进行生产。此外,它还全新搭载630 匹马力V6发动机——“Nettuno海神”发动机。这一完全由玛莎拉蒂自主研发、并获国际专利的发动机采用了F1中应用的技术,100%由玛莎拉蒂构思、设计和生产。它的重量不超过1,500 kg,输出功率达630匹马力,功率重量比达到2.33 kg/hp,为同级别最佳。追求极致性能的同时,MC20在舒适性方面也毫无妥协——可以说,MC20具有一台超跑所必须具备的所有特性,以满足既具有运动精神,又讲求考究,既追求性能,又要求舒适性和奢华感的消费需求。9月26日,MC20亮相第十六届北京车展,引来一众中国富人们的关注。

首款混合动力车型新Ghibli,在今年成都车展首次线下亮相,先行发售的中国限量10台新Ghibli Fenice限量版车型已预订一空。其他新车型Levante和总裁杰尼亚奢享限量版车型,经过高端定制与设计的个性座驾,也让那些喜欢独特设计的富人消费者尽饱眼福。

对于那些“玛莎拉蒂的电气化战略晚了”的论调, 玛莎拉蒂表示,他们从未怀疑电动汽车是该行业的未来。他们与其他汽车公司仅有的一点区别是,对时间安排的看法不同。“我认为,现在时机刚刚好。”Mike很认真地表示,“过去,人们认为我们不是电气化的信徒,这绝对是谣言。我们一直都是信徒,正如我所说,这只是时间上的差异。”

然而,对玛莎拉蒂超过6万名中国买家而言,他们是否会愿意再买一辆玛莎拉蒂的电动车,还是未知。但拥有丰富经验的大卫有自己的方法论,他表示,“做任何事的出发点是了解消费者,了解谁是‘奢侈品新消费人群’。因为世界正在快速变化,有一群奢侈新消费人群已经涌现。我们要尽快了解,新兴消费人群的需求和行为。”

玛莎拉蒂中国董事总经理薄嘉铭深知中国奢侈新消费人群的特征。6万名中国买家中,绝大多数处于35~36岁,Ghibli的车主年龄更小,大约是29~30岁。玛莎拉蒂正在为这些年轻消费者提供称心的服务,比如与车内联网系统与腾讯合作。

中国巨大的市场容量以及更为细分的市场空间为玛莎拉蒂提供了更多可能性。

“中国消费者更加年轻,对SUV也更为喜爱。因此,我们将通过明年即将上市的Grecale车型(注:Grecale:玛莎拉蒂新款SUV的命名)来得到更多的支持,我们希望成为该特定细分市场中提供产品的佼佼者。”薄嘉铭表示,过去的一年半,玛莎拉蒂在中国优化了经销商网络,这项工作尚未完成,但是到今年年底,玛莎拉蒂将准备在2021年继续推动,并在2022年实现增长。

“我非常赞同今天与迈克・曼利和格拉索先生探讨的观点,这也正是我的想法。我们正在努力实现维持品牌的吸引力,并不断优化我们的管理,在中国这个独特的市场稳步前行。”薄嘉铭坦言。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



一个奢侈品牌成功地实现自我革新,需要多久才可验证?玛莎拉蒂正奔赴在路上。

 

OR--商业新媒体 】7月,推出首款电气化产品Ghibli轻混版。

8月,Trofeo系列极速而至。

9月,全新超跑MC20搭配全新发动机“Nettuno海神”在线全球首发。

玛莎拉蒂从未如此密集地向外界发布重磅事件,这三大事件也是这家意大利奢侈汽车品牌对“未来”所释放的积极信号。

对母公司菲亚特-克莱斯勒(FCA)集团CEO Mike Manley而言,这个世界上最具标志性的奢侈品牌之一——玛莎拉蒂正处于重建的准备期,Mike 表示,“无论是MC20更换了动力总成,还是继续深入大胆的电气化战略,智能化,或是网联化,或是我们重新审视该品牌的含义,都在围绕一个问题,那就是重建后的新玛莎拉蒂与未来息息相关。”

这场关于“未来”的变革不仅是包括三款全新车型的面世,还包括玛莎拉蒂全新的个性化定制项目(Maserati FUORISERIE),可以实现消费者对车辆的个性化定制。经典车项目(Maserati Classiche programme)的诞生,则会将该品牌的经典车型焕发新生。更为直接的是,迈入新纪元的玛莎拉蒂也带来了全新品牌宣言和品牌标识。全球品牌宣言“意式态度先锋”(Masters of Italian Audacity),敢于打破禁锢、突破界限的无畏精神,再次凸显了该品牌积极变革的决心。

就在9月9日于玛莎拉蒂总部摩德纳举行的品牌日,正是玛莎拉蒂向外界宣告品牌重塑的最佳方式,也标志着品牌正迈向新纪元。

自2017年玛莎拉蒂实现了史上最佳业绩——年销售4.9万辆后,便进入了一个瓶颈期。为此,FCA展开了行动,请来了大卫·格拉索(Davide Grasso)任职玛莎拉蒂CEO以及FCA集团执行委员会成员,主要职责是“重振玛莎拉蒂在全球的影响力”。

如今,2020年对玛莎拉蒂来说是一个新元年的开启,品牌面临重塑和焕新,品牌发起了一场自内而外的改变,加速新品发布速度,继续深化电气化战略,以及重新审视“超跑”这一品牌精髓,重塑品牌声望。

按照FCA的规划,希望玛莎拉蒂2022年销量达到10万辆,利润率升至15%。实现这一目标的一大关键,则在于深耕中国市场。其实,玛莎拉蒂在中国拥有相当高的品牌知名度,尤其是Levante和Ghibli的推出,既为入门级市场增添了一名猛将,又打开了SUV的大门。

加快产品更新速度,丰富产品线是最直接有效的方式。

新超跑MC20,被玛莎拉蒂称为带领品牌进入新篇章的首款车型,MC20由玛莎拉蒂创新实验室研发设计,并将在意大利摩德纳工厂进行生产。此外,它还全新搭载630 匹马力V6发动机——“Nettuno海神”发动机。这一完全由玛莎拉蒂自主研发、并获国际专利的发动机采用了F1中应用的技术,100%由玛莎拉蒂构思、设计和生产。它的重量不超过1,500 kg,输出功率达630匹马力,功率重量比达到2.33 kg/hp,为同级别最佳。追求极致性能的同时,MC20在舒适性方面也毫无妥协——可以说,MC20具有一台超跑所必须具备的所有特性,以满足既具有运动精神,又讲求考究,既追求性能,又要求舒适性和奢华感的消费需求。9月26日,MC20亮相第十六届北京车展,引来一众中国富人们的关注。

首款混合动力车型新Ghibli,在今年成都车展首次线下亮相,先行发售的中国限量10台新Ghibli Fenice限量版车型已预订一空。其他新车型Levante和总裁杰尼亚奢享限量版车型,经过高端定制与设计的个性座驾,也让那些喜欢独特设计的富人消费者尽饱眼福。

对于那些“玛莎拉蒂的电气化战略晚了”的论调, 玛莎拉蒂表示,他们从未怀疑电动汽车是该行业的未来。他们与其他汽车公司仅有的一点区别是,对时间安排的看法不同。“我认为,现在时机刚刚好。”Mike很认真地表示,“过去,人们认为我们不是电气化的信徒,这绝对是谣言。我们一直都是信徒,正如我所说,这只是时间上的差异。”

然而,对玛莎拉蒂超过6万名中国买家而言,他们是否会愿意再买一辆玛莎拉蒂的电动车,还是未知。但拥有丰富经验的大卫有自己的方法论,他表示,“做任何事的出发点是了解消费者,了解谁是‘奢侈品新消费人群’。因为世界正在快速变化,有一群奢侈新消费人群已经涌现。我们要尽快了解,新兴消费人群的需求和行为。”

玛莎拉蒂中国董事总经理薄嘉铭深知中国奢侈新消费人群的特征。6万名中国买家中,绝大多数处于35~36岁,Ghibli的车主年龄更小,大约是29~30岁。玛莎拉蒂正在为这些年轻消费者提供称心的服务,比如与车内联网系统与腾讯合作。

中国巨大的市场容量以及更为细分的市场空间为玛莎拉蒂提供了更多可能性。

“中国消费者更加年轻,对SUV也更为喜爱。因此,我们将通过明年即将上市的Grecale车型(注:Grecale:玛莎拉蒂新款SUV的命名)来得到更多的支持,我们希望成为该特定细分市场中提供产品的佼佼者。”薄嘉铭表示,过去的一年半,玛莎拉蒂在中国优化了经销商网络,这项工作尚未完成,但是到今年年底,玛莎拉蒂将准备在2021年继续推动,并在2022年实现增长。

“我非常赞同今天与迈克・曼利和格拉索先生探讨的观点,这也正是我的想法。我们正在努力实现维持品牌的吸引力,并不断优化我们的管理,在中国这个独特的市场稳步前行。”薄嘉铭坦言。■


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