摘要:大众中国首席执行官称,几乎所有新增在华产能都将投入到电动汽车生产,并称公司将推出新的电动汽车系列。



马思潭 , Emma Zhou 北京报道

OR--商业新媒体 】大众(Volkswagen)将把电动汽车生产作为新冠疫情后在华战略的中心。世界最大汽车制造商预计今年下半年其在中国市场的销量将接近去年同期水平。

大众中国首席执行官冯思翰(Stephan Wöllenstein)上周五表示,几乎所有新增在华产能都将被投入电动汽车,并称该公司将于10月推出一个新的电动汽车系列。

冯思翰补充道,大众ID系列的推出是想利用中国电动汽车制造商一场大洗牌的时机,这场洗牌导致数十家初创企业面临破产,原因是它们赖以生存的政府补贴被削减了。

由于新冠病毒重创了中国经济,2020年上半年,大众在中国这个世界最大汽车市场的销量减少了17%。

大部分销量损失都产生于第一季度,当时中国处于封锁状态。但旗下还拥有奥迪(Audi)和保时捷(Porsche)等高端品牌的该集团的前景在第二季度明显改善,尤其是对于高档车和运动型多功能车(SUV)而言。

冯思翰表示,这一好转“极大地提振了我们的谨慎乐观态度,即我们到年底能够缓解上半年的一部分损失”。

这家德国汽车制造商已在中国的插电式混合动力汽车领域占据领先地位,但冯思翰承认,该集团在电动汽车领域稍逊一筹。

但他补充道,大众坚守其在中国的电动汽车战略,且该公司“没有改变任何一项投资于我们的(电动汽车)战略基础设施与产品发布的计划”。

该集团今年4月宣布一个20亿欧元的投资项目,并收购了其规模最小的中国合资伙伴江淮汽车(JAC Motors) 50%的股权。

新型冠状病毒肺炎(COVID-19,即2019冠状病毒病)加剧了由政府补贴缩减引发的中国电动汽车市场的放缓。削减补贴的措施意在鼓励充斥着依赖政府救济的电动汽车制造商的市场进行整合。

中国汽车工业协会(CAAM)表示,6月,新能源乘用车总销量下降34%,标志着连续第11个月下滑。尽管如此,近几个月,行业领袖特斯拉(Tesla)和中国电动汽车初创企业蔚来汽车(Nio)的销量都有所增长。

咨询公司Automotive Foresight的创始人张豫(Yale Zhang)表示,大众在电动汽车领域的投资策略是全球汽车制造商中最激进的。这意味着该公司要么会大获成功,要么会惨败。

他表示:“如果到2025年,他们的销量仍不能达到预期水平,那么大众将面临资产负债表上的巨额亏损。”

中国政府制定了一个雄心勃勃的目标,到2025年,25%的新车销量将由电动汽车或插电式混合动力汽车构成。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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大众将在中国扩大电动汽车产能

发布日期:2020-07-20 08:49
摘要:大众中国首席执行官称,几乎所有新增在华产能都将投入到电动汽车生产,并称公司将推出新的电动汽车系列。



马思潭 , Emma Zhou 北京报道

OR--商业新媒体 】大众(Volkswagen)将把电动汽车生产作为新冠疫情后在华战略的中心。世界最大汽车制造商预计今年下半年其在中国市场的销量将接近去年同期水平。

大众中国首席执行官冯思翰(Stephan Wöllenstein)上周五表示,几乎所有新增在华产能都将被投入电动汽车,并称该公司将于10月推出一个新的电动汽车系列。

冯思翰补充道,大众ID系列的推出是想利用中国电动汽车制造商一场大洗牌的时机,这场洗牌导致数十家初创企业面临破产,原因是它们赖以生存的政府补贴被削减了。

由于新冠病毒重创了中国经济,2020年上半年,大众在中国这个世界最大汽车市场的销量减少了17%。

大部分销量损失都产生于第一季度,当时中国处于封锁状态。但旗下还拥有奥迪(Audi)和保时捷(Porsche)等高端品牌的该集团的前景在第二季度明显改善,尤其是对于高档车和运动型多功能车(SUV)而言。

冯思翰表示,这一好转“极大地提振了我们的谨慎乐观态度,即我们到年底能够缓解上半年的一部分损失”。

这家德国汽车制造商已在中国的插电式混合动力汽车领域占据领先地位,但冯思翰承认,该集团在电动汽车领域稍逊一筹。

但他补充道,大众坚守其在中国的电动汽车战略,且该公司“没有改变任何一项投资于我们的(电动汽车)战略基础设施与产品发布的计划”。

该集团今年4月宣布一个20亿欧元的投资项目,并收购了其规模最小的中国合资伙伴江淮汽车(JAC Motors) 50%的股权。

新型冠状病毒肺炎(COVID-19,即2019冠状病毒病)加剧了由政府补贴缩减引发的中国电动汽车市场的放缓。削减补贴的措施意在鼓励充斥着依赖政府救济的电动汽车制造商的市场进行整合。

中国汽车工业协会(CAAM)表示,6月,新能源乘用车总销量下降34%,标志着连续第11个月下滑。尽管如此,近几个月,行业领袖特斯拉(Tesla)和中国电动汽车初创企业蔚来汽车(Nio)的销量都有所增长。

咨询公司Automotive Foresight的创始人张豫(Yale Zhang)表示,大众在电动汽车领域的投资策略是全球汽车制造商中最激进的。这意味着该公司要么会大获成功,要么会惨败。

他表示:“如果到2025年,他们的销量仍不能达到预期水平,那么大众将面临资产负债表上的巨额亏损。”

中国政府制定了一个雄心勃勃的目标,到2025年,25%的新车销量将由电动汽车或插电式混合动力汽车构成。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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摘要:大众中国首席执行官称,几乎所有新增在华产能都将投入到电动汽车生产,并称公司将推出新的电动汽车系列。



马思潭 , Emma Zhou 北京报道

OR--商业新媒体 】大众(Volkswagen)将把电动汽车生产作为新冠疫情后在华战略的中心。世界最大汽车制造商预计今年下半年其在中国市场的销量将接近去年同期水平。

大众中国首席执行官冯思翰(Stephan Wöllenstein)上周五表示,几乎所有新增在华产能都将被投入电动汽车,并称该公司将于10月推出一个新的电动汽车系列。

冯思翰补充道,大众ID系列的推出是想利用中国电动汽车制造商一场大洗牌的时机,这场洗牌导致数十家初创企业面临破产,原因是它们赖以生存的政府补贴被削减了。

由于新冠病毒重创了中国经济,2020年上半年,大众在中国这个世界最大汽车市场的销量减少了17%。

大部分销量损失都产生于第一季度,当时中国处于封锁状态。但旗下还拥有奥迪(Audi)和保时捷(Porsche)等高端品牌的该集团的前景在第二季度明显改善,尤其是对于高档车和运动型多功能车(SUV)而言。

冯思翰表示,这一好转“极大地提振了我们的谨慎乐观态度,即我们到年底能够缓解上半年的一部分损失”。

这家德国汽车制造商已在中国的插电式混合动力汽车领域占据领先地位,但冯思翰承认,该集团在电动汽车领域稍逊一筹。

但他补充道,大众坚守其在中国的电动汽车战略,且该公司“没有改变任何一项投资于我们的(电动汽车)战略基础设施与产品发布的计划”。

该集团今年4月宣布一个20亿欧元的投资项目,并收购了其规模最小的中国合资伙伴江淮汽车(JAC Motors) 50%的股权。

新型冠状病毒肺炎(COVID-19,即2019冠状病毒病)加剧了由政府补贴缩减引发的中国电动汽车市场的放缓。削减补贴的措施意在鼓励充斥着依赖政府救济的电动汽车制造商的市场进行整合。

中国汽车工业协会(CAAM)表示,6月,新能源乘用车总销量下降34%,标志着连续第11个月下滑。尽管如此,近几个月,行业领袖特斯拉(Tesla)和中国电动汽车初创企业蔚来汽车(Nio)的销量都有所增长。

咨询公司Automotive Foresight的创始人张豫(Yale Zhang)表示,大众在电动汽车领域的投资策略是全球汽车制造商中最激进的。这意味着该公司要么会大获成功,要么会惨败。

他表示:“如果到2025年,他们的销量仍不能达到预期水平,那么大众将面临资产负债表上的巨额亏损。”

中国政府制定了一个雄心勃勃的目标,到2025年,25%的新车销量将由电动汽车或插电式混合动力汽车构成。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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大众将在中国扩大电动汽车产能

发布日期:2020-07-20 08:49
摘要:大众中国首席执行官称,几乎所有新增在华产能都将投入到电动汽车生产,并称公司将推出新的电动汽车系列。



马思潭 , Emma Zhou 北京报道

OR--商业新媒体 】大众(Volkswagen)将把电动汽车生产作为新冠疫情后在华战略的中心。世界最大汽车制造商预计今年下半年其在中国市场的销量将接近去年同期水平。

大众中国首席执行官冯思翰(Stephan Wöllenstein)上周五表示,几乎所有新增在华产能都将被投入电动汽车,并称该公司将于10月推出一个新的电动汽车系列。

冯思翰补充道,大众ID系列的推出是想利用中国电动汽车制造商一场大洗牌的时机,这场洗牌导致数十家初创企业面临破产,原因是它们赖以生存的政府补贴被削减了。

由于新冠病毒重创了中国经济,2020年上半年,大众在中国这个世界最大汽车市场的销量减少了17%。

大部分销量损失都产生于第一季度,当时中国处于封锁状态。但旗下还拥有奥迪(Audi)和保时捷(Porsche)等高端品牌的该集团的前景在第二季度明显改善,尤其是对于高档车和运动型多功能车(SUV)而言。

冯思翰表示,这一好转“极大地提振了我们的谨慎乐观态度,即我们到年底能够缓解上半年的一部分损失”。

这家德国汽车制造商已在中国的插电式混合动力汽车领域占据领先地位,但冯思翰承认,该集团在电动汽车领域稍逊一筹。

但他补充道,大众坚守其在中国的电动汽车战略,且该公司“没有改变任何一项投资于我们的(电动汽车)战略基础设施与产品发布的计划”。

该集团今年4月宣布一个20亿欧元的投资项目,并收购了其规模最小的中国合资伙伴江淮汽车(JAC Motors) 50%的股权。

新型冠状病毒肺炎(COVID-19,即2019冠状病毒病)加剧了由政府补贴缩减引发的中国电动汽车市场的放缓。削减补贴的措施意在鼓励充斥着依赖政府救济的电动汽车制造商的市场进行整合。

中国汽车工业协会(CAAM)表示,6月,新能源乘用车总销量下降34%,标志着连续第11个月下滑。尽管如此,近几个月,行业领袖特斯拉(Tesla)和中国电动汽车初创企业蔚来汽车(Nio)的销量都有所增长。

咨询公司Automotive Foresight的创始人张豫(Yale Zhang)表示,大众在电动汽车领域的投资策略是全球汽车制造商中最激进的。这意味着该公司要么会大获成功,要么会惨败。

他表示:“如果到2025年,他们的销量仍不能达到预期水平,那么大众将面临资产负债表上的巨额亏损。”

中国政府制定了一个雄心勃勃的目标,到2025年,25%的新车销量将由电动汽车或插电式混合动力汽车构成。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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马思潭 , Emma Zhou 北京报道

OR--商业新媒体 】大众(Volkswagen)将把电动汽车生产作为新冠疫情后在华战略的中心。世界最大汽车制造商预计今年下半年其在中国市场的销量将接近去年同期水平。

大众中国首席执行官冯思翰(Stephan Wöllenstein)上周五表示,几乎所有新增在华产能都将被投入电动汽车,并称该公司将于10月推出一个新的电动汽车系列。

冯思翰补充道,大众ID系列的推出是想利用中国电动汽车制造商一场大洗牌的时机,这场洗牌导致数十家初创企业面临破产,原因是它们赖以生存的政府补贴被削减了。

由于新冠病毒重创了中国经济,2020年上半年,大众在中国这个世界最大汽车市场的销量减少了17%。

大部分销量损失都产生于第一季度,当时中国处于封锁状态。但旗下还拥有奥迪(Audi)和保时捷(Porsche)等高端品牌的该集团的前景在第二季度明显改善,尤其是对于高档车和运动型多功能车(SUV)而言。

冯思翰表示,这一好转“极大地提振了我们的谨慎乐观态度,即我们到年底能够缓解上半年的一部分损失”。

这家德国汽车制造商已在中国的插电式混合动力汽车领域占据领先地位,但冯思翰承认,该集团在电动汽车领域稍逊一筹。

但他补充道,大众坚守其在中国的电动汽车战略,且该公司“没有改变任何一项投资于我们的(电动汽车)战略基础设施与产品发布的计划”。

该集团今年4月宣布一个20亿欧元的投资项目,并收购了其规模最小的中国合资伙伴江淮汽车(JAC Motors) 50%的股权。

新型冠状病毒肺炎(COVID-19,即2019冠状病毒病)加剧了由政府补贴缩减引发的中国电动汽车市场的放缓。削减补贴的措施意在鼓励充斥着依赖政府救济的电动汽车制造商的市场进行整合。

中国汽车工业协会(CAAM)表示,6月,新能源乘用车总销量下降34%,标志着连续第11个月下滑。尽管如此,近几个月,行业领袖特斯拉(Tesla)和中国电动汽车初创企业蔚来汽车(Nio)的销量都有所增长。

咨询公司Automotive Foresight的创始人张豫(Yale Zhang)表示,大众在电动汽车领域的投资策略是全球汽车制造商中最激进的。这意味着该公司要么会大获成功,要么会惨败。

他表示:“如果到2025年,他们的销量仍不能达到预期水平,那么大众将面临资产负债表上的巨额亏损。”

中国政府制定了一个雄心勃勃的目标,到2025年,25%的新车销量将由电动汽车或插电式混合动力汽车构成。■


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