在这周末的2020北京国际汽车展览会上,大众和日产等传统汽车制造商均推出了电动车型,打算从中国电动汽车市场反弹中获益。



 | 马思潭 , Emma Zhou 北京报道

OR--商业新媒体 】全球汽车制造商正在押注,电动汽车将帮助中国这个全球最大的汽车市场从长达两年的低迷中反弹。这次市场低迷因新型冠状病毒肺炎(COVID-19,即2019冠状病毒病)而进一步加剧。

原定于今年4月举办的中国年度车展经推迟后,于本周末在北京正式开幕,这是自这场公共卫生危机爆发以来举行的唯一一场大型国际工业展会。

对于国际汽车制造商来说,中国在有效根除国内新冠肺炎方面取得的明显成功正在转化为它们急需的汽车销量,而2020北京国际汽车展览会(Auto China 2020)则是一个直接向中国购车者推销新车型的大好机会。

宝马(BMW)大中华区掌门人高乐(Jochen Goller)在周六的展会上表示:“信心又回来了。”会场上挤满了中国的媒体人,许多人无视会场规定,摘掉口罩自拍或向粉丝直播解说。

在年轻富有的中国消费者更换高端车型的推动下,宝马、奥迪(Audi)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)等高端品牌也从销量回升中受益。

高乐预测,尽管今年第一季度宝马在华销量同比下降了31% ,但今年全年宝马在华销量仍将实现个位数增长,一个重要的因素将是电动汽车的销售。他表示,电动汽车在中国已经由小众转变为了主流。“直到现在(电动汽车)才进入核心市场。”

由于中国政府削减了慷慨的补贴,中国电动汽车和混合动力汽车销售开始了长达一年的低迷,而新冠疫情的爆发更加剧了这种状况。今年7月,这一情况得以扭转。中国乘用车市场信息联席会(China Passenger Car Association)的数据显示,8月份的销量同比增长45%。

日本汽车制造商日产(Nissan)首席执行管内田诚(Makoto Uchida)表示,中国汽车市场今年的复苏“引人注目”。日产表示,将于2025年前在华发布9款新的电动和混合动力车型,为首的是该公司的纯电动运动型多用途车(SUV) Ariya。受新冠疫情影响,日产在一些重要市场的销量已经下滑。

当新冠疫情于今年1月爆发时,中国整体汽车市场似乎将延续已经长达两年的销售低迷。出现低迷的原因在于政府取消了某些税收优惠,此举导致汽车市场数十年不间断的增长出现逆转。

但自4月份以来,由于中国成功遏制了新冠疫情的蔓延,并采取了诸如放宽信贷渠道和为买家提供补贴等措施,汽车销量开始回升。这种反弹在豪车和SUV市场中尤为明显。

一家政府下属智库的汽车业分析师张翔表示,尽管电动汽车仅占中国汽车总销量的5%左右,但严格的新排放标准正在推动各品牌加速电气化。

他表示:“主流车企推出电动汽车的主要动力来自于政府监管的压力。”北京方面希望,到2025年时,电动汽车占到汽车总销量的25%。

但传统汽车制造商在中国面临十分激烈的电动汽车市场竞争。总部位于加利福尼亚州的特斯拉(Tesla)在上海制造的Model 3轿车是中国最畅销的电动汽车,而中国本土新锐企业小鹏汽车(Xpeng)、蔚来汽车(Nio)、理想汽车(Li Auto)和威马汽车(WM Motors)已利用投资者对该行业的兴趣,吸引了数十亿美元的资金。

威马汽车是一家面向大众市场购车者的高科技电动SUV制造商。该公司上周表示,已在一轮私人融资中筹集了100亿元人民币(合15亿美元),创下了中国电动汽车初创企业的融资纪录。

咨询公司Sino Auto Insights创始人涂乐在谈到中国电动汽车企业成功融资时表示,这“向传统汽车制造商发出了信号,即它们清楚要进行一场战斗,但它们不会轻易放弃”。

涂乐补充称,大众汽车(Volkswagen)推出的ID系列电动汽车——这是世界最大车企这周末在北京有意出的一招——可能代表传统汽车制造商向外界发出的一记警告。“大众汽车不怕通过强大的广告攻势和降低利润率来提高销量,”他表示。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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全球汽车制造商押注中国电动汽车市场反弹

发布日期:2020-09-28 03:38
在这周末的2020北京国际汽车展览会上,大众和日产等传统汽车制造商均推出了电动车型,打算从中国电动汽车市场反弹中获益。



 | 马思潭 , Emma Zhou 北京报道

OR--商业新媒体 】全球汽车制造商正在押注,电动汽车将帮助中国这个全球最大的汽车市场从长达两年的低迷中反弹。这次市场低迷因新型冠状病毒肺炎(COVID-19,即2019冠状病毒病)而进一步加剧。

原定于今年4月举办的中国年度车展经推迟后,于本周末在北京正式开幕,这是自这场公共卫生危机爆发以来举行的唯一一场大型国际工业展会。

对于国际汽车制造商来说,中国在有效根除国内新冠肺炎方面取得的明显成功正在转化为它们急需的汽车销量,而2020北京国际汽车展览会(Auto China 2020)则是一个直接向中国购车者推销新车型的大好机会。

宝马(BMW)大中华区掌门人高乐(Jochen Goller)在周六的展会上表示:“信心又回来了。”会场上挤满了中国的媒体人,许多人无视会场规定,摘掉口罩自拍或向粉丝直播解说。

在年轻富有的中国消费者更换高端车型的推动下,宝马、奥迪(Audi)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)等高端品牌也从销量回升中受益。

高乐预测,尽管今年第一季度宝马在华销量同比下降了31% ,但今年全年宝马在华销量仍将实现个位数增长,一个重要的因素将是电动汽车的销售。他表示,电动汽车在中国已经由小众转变为了主流。“直到现在(电动汽车)才进入核心市场。”

由于中国政府削减了慷慨的补贴,中国电动汽车和混合动力汽车销售开始了长达一年的低迷,而新冠疫情的爆发更加剧了这种状况。今年7月,这一情况得以扭转。中国乘用车市场信息联席会(China Passenger Car Association)的数据显示,8月份的销量同比增长45%。

日本汽车制造商日产(Nissan)首席执行管内田诚(Makoto Uchida)表示,中国汽车市场今年的复苏“引人注目”。日产表示,将于2025年前在华发布9款新的电动和混合动力车型,为首的是该公司的纯电动运动型多用途车(SUV) Ariya。受新冠疫情影响,日产在一些重要市场的销量已经下滑。

当新冠疫情于今年1月爆发时,中国整体汽车市场似乎将延续已经长达两年的销售低迷。出现低迷的原因在于政府取消了某些税收优惠,此举导致汽车市场数十年不间断的增长出现逆转。

但自4月份以来,由于中国成功遏制了新冠疫情的蔓延,并采取了诸如放宽信贷渠道和为买家提供补贴等措施,汽车销量开始回升。这种反弹在豪车和SUV市场中尤为明显。

一家政府下属智库的汽车业分析师张翔表示,尽管电动汽车仅占中国汽车总销量的5%左右,但严格的新排放标准正在推动各品牌加速电气化。

他表示:“主流车企推出电动汽车的主要动力来自于政府监管的压力。”北京方面希望,到2025年时,电动汽车占到汽车总销量的25%。

但传统汽车制造商在中国面临十分激烈的电动汽车市场竞争。总部位于加利福尼亚州的特斯拉(Tesla)在上海制造的Model 3轿车是中国最畅销的电动汽车,而中国本土新锐企业小鹏汽车(Xpeng)、蔚来汽车(Nio)、理想汽车(Li Auto)和威马汽车(WM Motors)已利用投资者对该行业的兴趣,吸引了数十亿美元的资金。

威马汽车是一家面向大众市场购车者的高科技电动SUV制造商。该公司上周表示,已在一轮私人融资中筹集了100亿元人民币(合15亿美元),创下了中国电动汽车初创企业的融资纪录。

咨询公司Sino Auto Insights创始人涂乐在谈到中国电动汽车企业成功融资时表示,这“向传统汽车制造商发出了信号,即它们清楚要进行一场战斗,但它们不会轻易放弃”。

涂乐补充称,大众汽车(Volkswagen)推出的ID系列电动汽车——这是世界最大车企这周末在北京有意出的一招——可能代表传统汽车制造商向外界发出的一记警告。“大众汽车不怕通过强大的广告攻势和降低利润率来提高销量,”他表示。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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在这周末的2020北京国际汽车展览会上,大众和日产等传统汽车制造商均推出了电动车型,打算从中国电动汽车市场反弹中获益。



 | 马思潭 , Emma Zhou 北京报道

OR--商业新媒体 】全球汽车制造商正在押注,电动汽车将帮助中国这个全球最大的汽车市场从长达两年的低迷中反弹。这次市场低迷因新型冠状病毒肺炎(COVID-19,即2019冠状病毒病)而进一步加剧。

原定于今年4月举办的中国年度车展经推迟后,于本周末在北京正式开幕,这是自这场公共卫生危机爆发以来举行的唯一一场大型国际工业展会。

对于国际汽车制造商来说,中国在有效根除国内新冠肺炎方面取得的明显成功正在转化为它们急需的汽车销量,而2020北京国际汽车展览会(Auto China 2020)则是一个直接向中国购车者推销新车型的大好机会。

宝马(BMW)大中华区掌门人高乐(Jochen Goller)在周六的展会上表示:“信心又回来了。”会场上挤满了中国的媒体人,许多人无视会场规定,摘掉口罩自拍或向粉丝直播解说。

在年轻富有的中国消费者更换高端车型的推动下,宝马、奥迪(Audi)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)等高端品牌也从销量回升中受益。

高乐预测,尽管今年第一季度宝马在华销量同比下降了31% ,但今年全年宝马在华销量仍将实现个位数增长,一个重要的因素将是电动汽车的销售。他表示,电动汽车在中国已经由小众转变为了主流。“直到现在(电动汽车)才进入核心市场。”

由于中国政府削减了慷慨的补贴,中国电动汽车和混合动力汽车销售开始了长达一年的低迷,而新冠疫情的爆发更加剧了这种状况。今年7月,这一情况得以扭转。中国乘用车市场信息联席会(China Passenger Car Association)的数据显示,8月份的销量同比增长45%。

日本汽车制造商日产(Nissan)首席执行管内田诚(Makoto Uchida)表示,中国汽车市场今年的复苏“引人注目”。日产表示,将于2025年前在华发布9款新的电动和混合动力车型,为首的是该公司的纯电动运动型多用途车(SUV) Ariya。受新冠疫情影响,日产在一些重要市场的销量已经下滑。

当新冠疫情于今年1月爆发时,中国整体汽车市场似乎将延续已经长达两年的销售低迷。出现低迷的原因在于政府取消了某些税收优惠,此举导致汽车市场数十年不间断的增长出现逆转。

但自4月份以来,由于中国成功遏制了新冠疫情的蔓延,并采取了诸如放宽信贷渠道和为买家提供补贴等措施,汽车销量开始回升。这种反弹在豪车和SUV市场中尤为明显。

一家政府下属智库的汽车业分析师张翔表示,尽管电动汽车仅占中国汽车总销量的5%左右,但严格的新排放标准正在推动各品牌加速电气化。

他表示:“主流车企推出电动汽车的主要动力来自于政府监管的压力。”北京方面希望,到2025年时,电动汽车占到汽车总销量的25%。

但传统汽车制造商在中国面临十分激烈的电动汽车市场竞争。总部位于加利福尼亚州的特斯拉(Tesla)在上海制造的Model 3轿车是中国最畅销的电动汽车,而中国本土新锐企业小鹏汽车(Xpeng)、蔚来汽车(Nio)、理想汽车(Li Auto)和威马汽车(WM Motors)已利用投资者对该行业的兴趣,吸引了数十亿美元的资金。

威马汽车是一家面向大众市场购车者的高科技电动SUV制造商。该公司上周表示,已在一轮私人融资中筹集了100亿元人民币(合15亿美元),创下了中国电动汽车初创企业的融资纪录。

咨询公司Sino Auto Insights创始人涂乐在谈到中国电动汽车企业成功融资时表示,这“向传统汽车制造商发出了信号,即它们清楚要进行一场战斗,但它们不会轻易放弃”。

涂乐补充称,大众汽车(Volkswagen)推出的ID系列电动汽车——这是世界最大车企这周末在北京有意出的一招——可能代表传统汽车制造商向外界发出的一记警告。“大众汽车不怕通过强大的广告攻势和降低利润率来提高销量,”他表示。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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全球汽车制造商押注中国电动汽车市场反弹

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在这周末的2020北京国际汽车展览会上,大众和日产等传统汽车制造商均推出了电动车型,打算从中国电动汽车市场反弹中获益。



 | 马思潭 , Emma Zhou 北京报道

OR--商业新媒体 】全球汽车制造商正在押注,电动汽车将帮助中国这个全球最大的汽车市场从长达两年的低迷中反弹。这次市场低迷因新型冠状病毒肺炎(COVID-19,即2019冠状病毒病)而进一步加剧。

原定于今年4月举办的中国年度车展经推迟后,于本周末在北京正式开幕,这是自这场公共卫生危机爆发以来举行的唯一一场大型国际工业展会。

对于国际汽车制造商来说,中国在有效根除国内新冠肺炎方面取得的明显成功正在转化为它们急需的汽车销量,而2020北京国际汽车展览会(Auto China 2020)则是一个直接向中国购车者推销新车型的大好机会。

宝马(BMW)大中华区掌门人高乐(Jochen Goller)在周六的展会上表示:“信心又回来了。”会场上挤满了中国的媒体人,许多人无视会场规定,摘掉口罩自拍或向粉丝直播解说。

在年轻富有的中国消费者更换高端车型的推动下,宝马、奥迪(Audi)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)等高端品牌也从销量回升中受益。

高乐预测,尽管今年第一季度宝马在华销量同比下降了31% ,但今年全年宝马在华销量仍将实现个位数增长,一个重要的因素将是电动汽车的销售。他表示,电动汽车在中国已经由小众转变为了主流。“直到现在(电动汽车)才进入核心市场。”

由于中国政府削减了慷慨的补贴,中国电动汽车和混合动力汽车销售开始了长达一年的低迷,而新冠疫情的爆发更加剧了这种状况。今年7月,这一情况得以扭转。中国乘用车市场信息联席会(China Passenger Car Association)的数据显示,8月份的销量同比增长45%。

日本汽车制造商日产(Nissan)首席执行管内田诚(Makoto Uchida)表示,中国汽车市场今年的复苏“引人注目”。日产表示,将于2025年前在华发布9款新的电动和混合动力车型,为首的是该公司的纯电动运动型多用途车(SUV) Ariya。受新冠疫情影响,日产在一些重要市场的销量已经下滑。

当新冠疫情于今年1月爆发时,中国整体汽车市场似乎将延续已经长达两年的销售低迷。出现低迷的原因在于政府取消了某些税收优惠,此举导致汽车市场数十年不间断的增长出现逆转。

但自4月份以来,由于中国成功遏制了新冠疫情的蔓延,并采取了诸如放宽信贷渠道和为买家提供补贴等措施,汽车销量开始回升。这种反弹在豪车和SUV市场中尤为明显。

一家政府下属智库的汽车业分析师张翔表示,尽管电动汽车仅占中国汽车总销量的5%左右,但严格的新排放标准正在推动各品牌加速电气化。

他表示:“主流车企推出电动汽车的主要动力来自于政府监管的压力。”北京方面希望,到2025年时,电动汽车占到汽车总销量的25%。

但传统汽车制造商在中国面临十分激烈的电动汽车市场竞争。总部位于加利福尼亚州的特斯拉(Tesla)在上海制造的Model 3轿车是中国最畅销的电动汽车,而中国本土新锐企业小鹏汽车(Xpeng)、蔚来汽车(Nio)、理想汽车(Li Auto)和威马汽车(WM Motors)已利用投资者对该行业的兴趣,吸引了数十亿美元的资金。

威马汽车是一家面向大众市场购车者的高科技电动SUV制造商。该公司上周表示,已在一轮私人融资中筹集了100亿元人民币(合15亿美元),创下了中国电动汽车初创企业的融资纪录。

咨询公司Sino Auto Insights创始人涂乐在谈到中国电动汽车企业成功融资时表示,这“向传统汽车制造商发出了信号,即它们清楚要进行一场战斗,但它们不会轻易放弃”。

涂乐补充称,大众汽车(Volkswagen)推出的ID系列电动汽车——这是世界最大车企这周末在北京有意出的一招——可能代表传统汽车制造商向外界发出的一记警告。“大众汽车不怕通过强大的广告攻势和降低利润率来提高销量,”他表示。■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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在这周末的2020北京国际汽车展览会上,大众和日产等传统汽车制造商均推出了电动车型,打算从中国电动汽车市场反弹中获益。



 | 马思潭 , Emma Zhou 北京报道

OR--商业新媒体 】全球汽车制造商正在押注,电动汽车将帮助中国这个全球最大的汽车市场从长达两年的低迷中反弹。这次市场低迷因新型冠状病毒肺炎(COVID-19,即2019冠状病毒病)而进一步加剧。

原定于今年4月举办的中国年度车展经推迟后,于本周末在北京正式开幕,这是自这场公共卫生危机爆发以来举行的唯一一场大型国际工业展会。

对于国际汽车制造商来说,中国在有效根除国内新冠肺炎方面取得的明显成功正在转化为它们急需的汽车销量,而2020北京国际汽车展览会(Auto China 2020)则是一个直接向中国购车者推销新车型的大好机会。

宝马(BMW)大中华区掌门人高乐(Jochen Goller)在周六的展会上表示:“信心又回来了。”会场上挤满了中国的媒体人,许多人无视会场规定,摘掉口罩自拍或向粉丝直播解说。

在年轻富有的中国消费者更换高端车型的推动下,宝马、奥迪(Audi)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)等高端品牌也从销量回升中受益。

高乐预测,尽管今年第一季度宝马在华销量同比下降了31% ,但今年全年宝马在华销量仍将实现个位数增长,一个重要的因素将是电动汽车的销售。他表示,电动汽车在中国已经由小众转变为了主流。“直到现在(电动汽车)才进入核心市场。”

由于中国政府削减了慷慨的补贴,中国电动汽车和混合动力汽车销售开始了长达一年的低迷,而新冠疫情的爆发更加剧了这种状况。今年7月,这一情况得以扭转。中国乘用车市场信息联席会(China Passenger Car Association)的数据显示,8月份的销量同比增长45%。

日本汽车制造商日产(Nissan)首席执行管内田诚(Makoto Uchida)表示,中国汽车市场今年的复苏“引人注目”。日产表示,将于2025年前在华发布9款新的电动和混合动力车型,为首的是该公司的纯电动运动型多用途车(SUV) Ariya。受新冠疫情影响,日产在一些重要市场的销量已经下滑。

当新冠疫情于今年1月爆发时,中国整体汽车市场似乎将延续已经长达两年的销售低迷。出现低迷的原因在于政府取消了某些税收优惠,此举导致汽车市场数十年不间断的增长出现逆转。

但自4月份以来,由于中国成功遏制了新冠疫情的蔓延,并采取了诸如放宽信贷渠道和为买家提供补贴等措施,汽车销量开始回升。这种反弹在豪车和SUV市场中尤为明显。

一家政府下属智库的汽车业分析师张翔表示,尽管电动汽车仅占中国汽车总销量的5%左右,但严格的新排放标准正在推动各品牌加速电气化。

他表示:“主流车企推出电动汽车的主要动力来自于政府监管的压力。”北京方面希望,到2025年时,电动汽车占到汽车总销量的25%。

但传统汽车制造商在中国面临十分激烈的电动汽车市场竞争。总部位于加利福尼亚州的特斯拉(Tesla)在上海制造的Model 3轿车是中国最畅销的电动汽车,而中国本土新锐企业小鹏汽车(Xpeng)、蔚来汽车(Nio)、理想汽车(Li Auto)和威马汽车(WM Motors)已利用投资者对该行业的兴趣,吸引了数十亿美元的资金。

威马汽车是一家面向大众市场购车者的高科技电动SUV制造商。该公司上周表示,已在一轮私人融资中筹集了100亿元人民币(合15亿美元),创下了中国电动汽车初创企业的融资纪录。

咨询公司Sino Auto Insights创始人涂乐在谈到中国电动汽车企业成功融资时表示,这“向传统汽车制造商发出了信号,即它们清楚要进行一场战斗,但它们不会轻易放弃”。

涂乐补充称,大众汽车(Volkswagen)推出的ID系列电动汽车——这是世界最大车企这周末在北京有意出的一招——可能代表传统汽车制造商向外界发出的一记警告。“大众汽车不怕通过强大的广告攻势和降低利润率来提高销量,”他表示。■


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