世界前十大航空公司股票中有九只是中国公司；中国的航空公司并非毫发无损。
【OR--商业新媒体 】中国的航空公司正处在甜蜜期，至少与深受新冠疫情打击的国外同行相比是如此。中国14亿人口渴望出行，人民币反弹，油价也在下跌。
彭博一项衡量航空产业的指标显示，过去三个月，世界前十大航空公司股票中有九只是中国公司，且除了中国国航以外，都录得了两位数的涨幅。唯一一个非中国公司是运营印度最大航空公司IndiGo的InterGlobe Aviation Ltd.，在榜单上位列第六名，涨幅13%。表现最佳的是廉航春秋航空，涨幅22%。
为了控制疫情，各国政府实施了空前的边境管控，人们的出行意愿也有所下降，全球航空产业因而遭受重创。代表大约290家航空公司的国际航空运输协会(IATA)预计客运量要等到2024年才会恢复到疫情前的水平。
中国的航空公司并非毫发无损，但由于国内市场庞大，且疫情受控后，出行限制被取消，因此得以以相对而言快得多的速度实现了复苏。
9月，股价上涨速度加快，部分原因在于人民币坚挺，降低了航空公司的燃料和债务成本（其中部分以美元举借）。近期，油价的下跌进一步抑制了燃料成本，与许多国外公司不同的是，中国航空公司一般不对此进行对冲。
但是，根据彭博汇编的分析师预期，中国三大航空公司——国航、南航和东航——下半年或难以盈利。这些公司上半年各自蒙受了超过80亿元人民币（12亿美元）的亏损。
但乐观情绪有所升温。客运量预计将受到10月初国庆假期的提振。此后，根据中金公司的预测，2021年航空客运量或比2019年高15%。撰文/彭博■
（注：本文仅代表作者个人观点。责编邮箱 info@or123.net）
彭博一项衡量航空产业的指标显示，过去三个月，世界前十大航空公司股票中有九只是中国公司，且除了中国国航以外，都录得了两位数的涨幅。唯一一个非中国公司是运营印度最大航空公司IndiGo的InterGlobe Aviation Ltd.，在榜单上位列第六名，涨幅13%。表现最佳的是廉航春秋航空，涨幅22%。
为了控制疫情，各国政府实施了空前的边境管控，人们的出行意愿也有所下降，全球航空产业因而遭受重创。代表大约290家航空公司的国际航空运输协会(IATA)预计客运量要等到2024年才会恢复到疫情前的水平。
中国的航空公司并非毫发无损，但由于国内市场庞大，且疫情受控后，出行限制被取消，因此得以以相对而言快得多的速度实现了复苏。
9月，股价上涨速度加快，部分原因在于人民币坚挺，降低了航空公司的燃料和债务成本（其中部分以美元举借）。近期，油价的下跌进一步抑制了燃料成本，与许多国外公司不同的是，中国航空公司一般不对此进行对冲。
但是，根据彭博汇编的分析师预期，中国三大航空公司——国航、南航和东航——下半年或难以盈利。这些公司上半年各自蒙受了超过80亿元人民币（12亿美元）的亏损。
但乐观情绪有所升温。客运量预计将受到10月初国庆假期的提振。此后，根据中金公司的预测，2021年航空客运量或比2019年高15%。撰文/彭博■
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全球十大航空股除一家以外均为中国公司
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发布日期：2020-09-10 11:21
世界前十大航空公司股票中有九只是中国公司；中国的航空公司并非毫发无损。
【OR--商业新媒体 】中国的航空公司正处在甜蜜期，至少与深受新冠疫情打击的国外同行相比是如此。中国14亿人口渴望出行，人民币反弹，油价也在下跌。
彭博一项衡量航空产业的指标显示，过去三个月，世界前十大航空公司股票中有九只是中国公司，且除了中国国航以外，都录得了两位数的涨幅。唯一一个非中国公司是运营印度最大航空公司IndiGo的InterGlobe Aviation Ltd.，在榜单上位列第六名，涨幅13%。表现最佳的是廉航春秋航空，涨幅22%。
为了控制疫情，各国政府实施了空前的边境管控，人们的出行意愿也有所下降，全球航空产业因而遭受重创。代表大约290家航空公司的国际航空运输协会(IATA)预计客运量要等到2024年才会恢复到疫情前的水平。
中国的航空公司并非毫发无损，但由于国内市场庞大，且疫情受控后，出行限制被取消，因此得以以相对而言快得多的速度实现了复苏。
9月，股价上涨速度加快，部分原因在于人民币坚挺，降低了航空公司的燃料和债务成本（其中部分以美元举借）。近期，油价的下跌进一步抑制了燃料成本，与许多国外公司不同的是，中国航空公司一般不对此进行对冲。
但是，根据彭博汇编的分析师预期，中国三大航空公司——国航、南航和东航——下半年或难以盈利。这些公司上半年各自蒙受了超过80亿元人民币（12亿美元）的亏损。
但乐观情绪有所升温。客运量预计将受到10月初国庆假期的提振。此后，根据中金公司的预测，2021年航空客运量或比2019年高15%。撰文/彭博■
（注：本文仅代表作者个人观点。责编邮箱 info@or123.net）
彭博一项衡量航空产业的指标显示，过去三个月，世界前十大航空公司股票中有九只是中国公司，且除了中国国航以外，都录得了两位数的涨幅。唯一一个非中国公司是运营印度最大航空公司IndiGo的InterGlobe Aviation Ltd.，在榜单上位列第六名，涨幅13%。表现最佳的是廉航春秋航空，涨幅22%。
为了控制疫情，各国政府实施了空前的边境管控，人们的出行意愿也有所下降，全球航空产业因而遭受重创。代表大约290家航空公司的国际航空运输协会(IATA)预计客运量要等到2024年才会恢复到疫情前的水平。
中国的航空公司并非毫发无损，但由于国内市场庞大，且疫情受控后，出行限制被取消，因此得以以相对而言快得多的速度实现了复苏。
9月，股价上涨速度加快，部分原因在于人民币坚挺，降低了航空公司的燃料和债务成本（其中部分以美元举借）。近期，油价的下跌进一步抑制了燃料成本，与许多国外公司不同的是，中国航空公司一般不对此进行对冲。
但是，根据彭博汇编的分析师预期，中国三大航空公司——国航、南航和东航——下半年或难以盈利。这些公司上半年各自蒙受了超过80亿元人民币（12亿美元）的亏损。
但乐观情绪有所升温。客运量预计将受到10月初国庆假期的提振。此后，根据中金公司的预测，2021年航空客运量或比2019年高15%。撰文/彭博■
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彭博一项衡量航空产业的指标显示，过去三个月，世界前十大航空公司股票中有九只是中国公司，且除了中国国航以外，都录得了两位数的涨幅。唯一一个非中国公司是运营印度最大航空公司IndiGo的InterGlobe Aviation Ltd.，在榜单上位列第六名，涨幅13%。表现最佳的是廉航春秋航空，涨幅22%。
为了控制疫情，各国政府实施了空前的边境管控，人们的出行意愿也有所下降，全球航空产业因而遭受重创。代表大约290家航空公司的国际航空运输协会(IATA)预计客运量要等到2024年才会恢复到疫情前的水平。
中国的航空公司并非毫发无损，但由于国内市场庞大，且疫情受控后，出行限制被取消，因此得以以相对而言快得多的速度实现了复苏。
9月，股价上涨速度加快，部分原因在于人民币坚挺，降低了航空公司的燃料和债务成本（其中部分以美元举借）。近期，油价的下跌进一步抑制了燃料成本，与许多国外公司不同的是，中国航空公司一般不对此进行对冲。
但是，根据彭博汇编的分析师预期，中国三大航空公司——国航、南航和东航——下半年或难以盈利。这些公司上半年各自蒙受了超过80亿元人民币（12亿美元）的亏损。
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中国的航空公司并非毫发无损，但由于国内市场庞大，且疫情受控后，出行限制被取消，因此得以以相对而言快得多的速度实现了复苏。
9月，股价上涨速度加快，部分原因在于人民币坚挺，降低了航空公司的燃料和债务成本（其中部分以美元举借）。近期，油价的下跌进一步抑制了燃料成本，与许多国外公司不同的是，中国航空公司一般不对此进行对冲。
但是，根据彭博汇编的分析师预期，中国三大航空公司——国航、南航和东航——下半年或难以盈利。这些公司上半年各自蒙受了超过80亿元人民币（12亿美元）的亏损。
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但是，根据彭博汇编的分析师预期，中国三大航空公司——国航、南航和东航——下半年或难以盈利。这些公司上半年各自蒙受了超过80亿元人民币（12亿美元）的亏损。
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为了控制疫情，各国政府实施了空前的边境管控，人们的出行意愿也有所下降，全球航空产业因而遭受重创。代表大约290家航空公司的国际航空运输协会(IATA)预计客运量要等到2024年才会恢复到疫情前的水平。
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但是，根据彭博汇编的分析师预期，中国三大航空公司——国航、南航和东航——下半年或难以盈利。这些公司上半年各自蒙受了超过80亿元人民币（12亿美元）的亏损。
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9月，股价上涨速度加快，部分原因在于人民币坚挺，降低了航空公司的燃料和债务成本（其中部分以美元举借）。近期，油价的下跌进一步抑制了燃料成本，与许多国外公司不同的是，中国航空公司一般不对此进行对冲。
但是，根据彭博汇编的分析师预期，中国三大航空公司——国航、南航和东航——下半年或难以盈利。这些公司上半年各自蒙受了超过80亿元人民币（12亿美元）的亏损。
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