摘要:宁德时代开设这家工厂的举动是汽车行业向电动车转型过程中的一个关键点;受不断增长的需求刺激,亚洲主要的电池生产商都在直接向欧洲和美国扩张。


OR--商业新媒体

在中世纪,德国中部的爱尔福特市是横贯欧洲的贸易线上的一个重要站点。如今,它又要扮演一个至关重要的新角色,成为全球电池巨头的基地。

总部位于中国的宁德时代新能源科技股份有限公司(Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.)是全球首屈一指的锂电池供应商,产品应用于汽车、储能系统和电网等领域,是亿万富翁曾毓群(Zeng Yuqun)于十年前创立的企业。该公司位于阿恩施塔特(临近爱尔福特)的工厂将从2021年晚些时候开始投产,这是它在中国以外的第一家工厂。

宁德时代开设这家工厂的举动是汽车行业向电动车转型过程中的一个关键点。受不断增长的需求刺激,亚洲主要的电池生产商都在直接向欧洲和美国扩张。

2020年欧洲市场的电动汽车销量首次超过中国,据彭博新能源财经(BloombergNEF)预测,到2025年,欧洲在全球电池制造领域的份额将从2020年的6%提高到17%。在美国,乔·拜登(Joe Biden)当选总统增强了人们对电动汽车加速普及的预期:据彭博新能源财经预计,2021年上半年的销售量将较2019年同期增长30%。

韩国LG 化学(LG Chem Ltd.)的电池部门LG Energy Solution正在扩大波兰工厂的产能,还与通用汽车(General Motors Co.)达成协议,将斥资23亿美元在俄亥俄州建厂。在匈牙利设有工厂的SK Innovation Co.将从今年开始在其美国工厂的一条初始生产线上进行试产。松下公司(Panasonic Corp.)表示,该公司正考虑在挪威选址建厂。特斯拉(Tesla Inc.)首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)称,他将在公司位于柏林郊外的新汽车厂生产电池。

能源咨询公司伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)驻波士顿的储能分析师米塔里·古普塔(Mitalee Gupta)称:“欧洲的电动汽车需求将出现大幅增长,所以现在建厂正是时候。”新冠疫情给全球贸易造成的破坏使汽车制造商更愿意在附近寻找关键的供应商。

据动力电池研究机构SNE Research称,2020年,电动汽车电池的总销售量为192.9吉兆瓦时,其中,宁德时代和LG加在一起的销售量几乎占了一半。宁德时代称,到2023年,该公司打算将全资及合资工厂的产能扩大三倍,达到263吉兆瓦时,彭博新能源财经的数据显示,LG生产线的产能有望扩大一倍多。SK Innovation表示,其目标是到2025年实现100吉兆瓦时的全球产能。

英国和欧盟在2020年的最后几天签订了脱欧协议,预计该协议将为双方专注于绿色项目铺平道路,包括发展本土电池企业。但是,新进入的企业将发现它们几乎不可能与现有企业相提并论。由特斯拉前高管彼得·卡尔森(Peter Carlsson)创立的Northvolt AB希望凭借瑞典北部和德国的工厂开拓一席之地,成为欧洲市场的冠军;该公司预计,到2024年,其产量将接近56吉兆瓦时。

瑞银集团(UBS Group AG)驻香港分析师蒂姆·布什(Tim Bush)称:“即使是对于像Northvolt这样较早行动起来的企业,这可能也极具挑战性。”他说,顶尖制造商更容易获得融资,与主要客户已经建立了关系,而且它们还在强化专业知识,自主制造关键的电池元件,从而降低成本。欧盟绿色协议所带来的额外推动力可能不足以战胜这些优势,根据这个协议,欧盟将增加本地电池制造和电池回收方面的公共支出,以确保欧洲获得关键的原材料。

拜登的当选以及民主党在参议院占据绝大多数席位可能加快电动汽车在美国的销售。2020年12月,拜登作出了一项促进电动汽车发展的承诺,他说,联邦政府将购买更多电动汽车。在2020年夏天竞选期间,他承诺未来十年将在全美各地增设50万个充电站。彭博新能源财经的储能部门负责人杰姆斯·弗里思(James Frith)称,如果这些举措能够通过,将刺激美国电池制造业的发展。

亚洲的大型制造商面临挑战。中美之间长期的贸易紧张关系可能会成为中国制造商面临的一个障碍。美国国际贸易委员会(International Trade Commission)将就SK Innovation和LG化学之间的商业机密纠纷作出裁决,预计SK Innovation将于2月份获知其是否将因此而面临一项进口禁令。

另一个潜在威胁是技术的巨大飞跃。Kensington Capital Partners LLC的董事长兼首席执行官贾斯廷·米罗(Justin Mirro)称,重大的技术突破(比如说固态电池,其应用范围更广、充电速度更快,同时也更安全、更便宜)可能会让这个行业一些重要公司的庞大生产线沦为落后技术。Kensington Capital成立了一家空白支票公司,去年同意与固态电池制造商QuantumScape Corp.合并。

瑞银的布什说,新进入者不要“试图通过模仿宁德时代来与之竞争,它们需要拥有自己的优势。”撰文/David Stringer和Akshat Rathi,Kyunghee Park和Chunying Zhang对本文亦有贡献■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



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亚洲电池巨头宁德时代走向全球

发布日期:2021-02-21 08:56
摘要:宁德时代开设这家工厂的举动是汽车行业向电动车转型过程中的一个关键点;受不断增长的需求刺激,亚洲主要的电池生产商都在直接向欧洲和美国扩张。


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在中世纪,德国中部的爱尔福特市是横贯欧洲的贸易线上的一个重要站点。如今,它又要扮演一个至关重要的新角色,成为全球电池巨头的基地。

总部位于中国的宁德时代新能源科技股份有限公司(Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.)是全球首屈一指的锂电池供应商,产品应用于汽车、储能系统和电网等领域,是亿万富翁曾毓群(Zeng Yuqun)于十年前创立的企业。该公司位于阿恩施塔特(临近爱尔福特)的工厂将从2021年晚些时候开始投产,这是它在中国以外的第一家工厂。

宁德时代开设这家工厂的举动是汽车行业向电动车转型过程中的一个关键点。受不断增长的需求刺激,亚洲主要的电池生产商都在直接向欧洲和美国扩张。

2020年欧洲市场的电动汽车销量首次超过中国,据彭博新能源财经(BloombergNEF)预测,到2025年,欧洲在全球电池制造领域的份额将从2020年的6%提高到17%。在美国,乔·拜登(Joe Biden)当选总统增强了人们对电动汽车加速普及的预期:据彭博新能源财经预计,2021年上半年的销售量将较2019年同期增长30%。

韩国LG 化学(LG Chem Ltd.)的电池部门LG Energy Solution正在扩大波兰工厂的产能,还与通用汽车(General Motors Co.)达成协议,将斥资23亿美元在俄亥俄州建厂。在匈牙利设有工厂的SK Innovation Co.将从今年开始在其美国工厂的一条初始生产线上进行试产。松下公司(Panasonic Corp.)表示,该公司正考虑在挪威选址建厂。特斯拉(Tesla Inc.)首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)称,他将在公司位于柏林郊外的新汽车厂生产电池。

能源咨询公司伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)驻波士顿的储能分析师米塔里·古普塔(Mitalee Gupta)称:“欧洲的电动汽车需求将出现大幅增长,所以现在建厂正是时候。”新冠疫情给全球贸易造成的破坏使汽车制造商更愿意在附近寻找关键的供应商。

据动力电池研究机构SNE Research称,2020年,电动汽车电池的总销售量为192.9吉兆瓦时,其中,宁德时代和LG加在一起的销售量几乎占了一半。宁德时代称,到2023年,该公司打算将全资及合资工厂的产能扩大三倍,达到263吉兆瓦时,彭博新能源财经的数据显示,LG生产线的产能有望扩大一倍多。SK Innovation表示,其目标是到2025年实现100吉兆瓦时的全球产能。

英国和欧盟在2020年的最后几天签订了脱欧协议,预计该协议将为双方专注于绿色项目铺平道路,包括发展本土电池企业。但是,新进入的企业将发现它们几乎不可能与现有企业相提并论。由特斯拉前高管彼得·卡尔森(Peter Carlsson)创立的Northvolt AB希望凭借瑞典北部和德国的工厂开拓一席之地,成为欧洲市场的冠军;该公司预计,到2024年,其产量将接近56吉兆瓦时。

瑞银集团(UBS Group AG)驻香港分析师蒂姆·布什(Tim Bush)称:“即使是对于像Northvolt这样较早行动起来的企业,这可能也极具挑战性。”他说,顶尖制造商更容易获得融资,与主要客户已经建立了关系,而且它们还在强化专业知识,自主制造关键的电池元件,从而降低成本。欧盟绿色协议所带来的额外推动力可能不足以战胜这些优势,根据这个协议,欧盟将增加本地电池制造和电池回收方面的公共支出,以确保欧洲获得关键的原材料。

拜登的当选以及民主党在参议院占据绝大多数席位可能加快电动汽车在美国的销售。2020年12月,拜登作出了一项促进电动汽车发展的承诺,他说,联邦政府将购买更多电动汽车。在2020年夏天竞选期间,他承诺未来十年将在全美各地增设50万个充电站。彭博新能源财经的储能部门负责人杰姆斯·弗里思(James Frith)称,如果这些举措能够通过,将刺激美国电池制造业的发展。

亚洲的大型制造商面临挑战。中美之间长期的贸易紧张关系可能会成为中国制造商面临的一个障碍。美国国际贸易委员会(International Trade Commission)将就SK Innovation和LG化学之间的商业机密纠纷作出裁决,预计SK Innovation将于2月份获知其是否将因此而面临一项进口禁令。

另一个潜在威胁是技术的巨大飞跃。Kensington Capital Partners LLC的董事长兼首席执行官贾斯廷·米罗(Justin Mirro)称,重大的技术突破(比如说固态电池,其应用范围更广、充电速度更快,同时也更安全、更便宜)可能会让这个行业一些重要公司的庞大生产线沦为落后技术。Kensington Capital成立了一家空白支票公司,去年同意与固态电池制造商QuantumScape Corp.合并。

瑞银的布什说,新进入者不要“试图通过模仿宁德时代来与之竞争,它们需要拥有自己的优势。”撰文/David Stringer和Akshat Rathi,Kyunghee Park和Chunying Zhang对本文亦有贡献■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



摘要:宁德时代开设这家工厂的举动是汽车行业向电动车转型过程中的一个关键点;受不断增长的需求刺激,亚洲主要的电池生产商都在直接向欧洲和美国扩张。


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在中世纪,德国中部的爱尔福特市是横贯欧洲的贸易线上的一个重要站点。如今,它又要扮演一个至关重要的新角色,成为全球电池巨头的基地。

总部位于中国的宁德时代新能源科技股份有限公司(Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.)是全球首屈一指的锂电池供应商,产品应用于汽车、储能系统和电网等领域,是亿万富翁曾毓群(Zeng Yuqun)于十年前创立的企业。该公司位于阿恩施塔特(临近爱尔福特)的工厂将从2021年晚些时候开始投产,这是它在中国以外的第一家工厂。

宁德时代开设这家工厂的举动是汽车行业向电动车转型过程中的一个关键点。受不断增长的需求刺激,亚洲主要的电池生产商都在直接向欧洲和美国扩张。

2020年欧洲市场的电动汽车销量首次超过中国,据彭博新能源财经(BloombergNEF)预测,到2025年,欧洲在全球电池制造领域的份额将从2020年的6%提高到17%。在美国,乔·拜登(Joe Biden)当选总统增强了人们对电动汽车加速普及的预期:据彭博新能源财经预计,2021年上半年的销售量将较2019年同期增长30%。

韩国LG 化学(LG Chem Ltd.)的电池部门LG Energy Solution正在扩大波兰工厂的产能,还与通用汽车(General Motors Co.)达成协议,将斥资23亿美元在俄亥俄州建厂。在匈牙利设有工厂的SK Innovation Co.将从今年开始在其美国工厂的一条初始生产线上进行试产。松下公司(Panasonic Corp.)表示,该公司正考虑在挪威选址建厂。特斯拉(Tesla Inc.)首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)称,他将在公司位于柏林郊外的新汽车厂生产电池。

能源咨询公司伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)驻波士顿的储能分析师米塔里·古普塔(Mitalee Gupta)称:“欧洲的电动汽车需求将出现大幅增长,所以现在建厂正是时候。”新冠疫情给全球贸易造成的破坏使汽车制造商更愿意在附近寻找关键的供应商。

据动力电池研究机构SNE Research称,2020年,电动汽车电池的总销售量为192.9吉兆瓦时,其中,宁德时代和LG加在一起的销售量几乎占了一半。宁德时代称,到2023年,该公司打算将全资及合资工厂的产能扩大三倍,达到263吉兆瓦时,彭博新能源财经的数据显示,LG生产线的产能有望扩大一倍多。SK Innovation表示,其目标是到2025年实现100吉兆瓦时的全球产能。

英国和欧盟在2020年的最后几天签订了脱欧协议,预计该协议将为双方专注于绿色项目铺平道路,包括发展本土电池企业。但是,新进入的企业将发现它们几乎不可能与现有企业相提并论。由特斯拉前高管彼得·卡尔森(Peter Carlsson)创立的Northvolt AB希望凭借瑞典北部和德国的工厂开拓一席之地,成为欧洲市场的冠军;该公司预计,到2024年,其产量将接近56吉兆瓦时。

瑞银集团(UBS Group AG)驻香港分析师蒂姆·布什(Tim Bush)称:“即使是对于像Northvolt这样较早行动起来的企业,这可能也极具挑战性。”他说,顶尖制造商更容易获得融资,与主要客户已经建立了关系,而且它们还在强化专业知识,自主制造关键的电池元件,从而降低成本。欧盟绿色协议所带来的额外推动力可能不足以战胜这些优势,根据这个协议,欧盟将增加本地电池制造和电池回收方面的公共支出,以确保欧洲获得关键的原材料。

拜登的当选以及民主党在参议院占据绝大多数席位可能加快电动汽车在美国的销售。2020年12月,拜登作出了一项促进电动汽车发展的承诺,他说,联邦政府将购买更多电动汽车。在2020年夏天竞选期间,他承诺未来十年将在全美各地增设50万个充电站。彭博新能源财经的储能部门负责人杰姆斯·弗里思(James Frith)称,如果这些举措能够通过,将刺激美国电池制造业的发展。

亚洲的大型制造商面临挑战。中美之间长期的贸易紧张关系可能会成为中国制造商面临的一个障碍。美国国际贸易委员会(International Trade Commission)将就SK Innovation和LG化学之间的商业机密纠纷作出裁决,预计SK Innovation将于2月份获知其是否将因此而面临一项进口禁令。

另一个潜在威胁是技术的巨大飞跃。Kensington Capital Partners LLC的董事长兼首席执行官贾斯廷·米罗(Justin Mirro)称,重大的技术突破(比如说固态电池,其应用范围更广、充电速度更快,同时也更安全、更便宜)可能会让这个行业一些重要公司的庞大生产线沦为落后技术。Kensington Capital成立了一家空白支票公司,去年同意与固态电池制造商QuantumScape Corp.合并。

瑞银的布什说,新进入者不要“试图通过模仿宁德时代来与之竞争,它们需要拥有自己的优势。”撰文/David Stringer和Akshat Rathi,Kyunghee Park和Chunying Zhang对本文亦有贡献■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)




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摘要:宁德时代开设这家工厂的举动是汽车行业向电动车转型过程中的一个关键点;受不断增长的需求刺激,亚洲主要的电池生产商都在直接向欧洲和美国扩张。


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在中世纪,德国中部的爱尔福特市是横贯欧洲的贸易线上的一个重要站点。如今,它又要扮演一个至关重要的新角色,成为全球电池巨头的基地。

总部位于中国的宁德时代新能源科技股份有限公司(Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.)是全球首屈一指的锂电池供应商,产品应用于汽车、储能系统和电网等领域,是亿万富翁曾毓群(Zeng Yuqun)于十年前创立的企业。该公司位于阿恩施塔特(临近爱尔福特)的工厂将从2021年晚些时候开始投产,这是它在中国以外的第一家工厂。

宁德时代开设这家工厂的举动是汽车行业向电动车转型过程中的一个关键点。受不断增长的需求刺激,亚洲主要的电池生产商都在直接向欧洲和美国扩张。

2020年欧洲市场的电动汽车销量首次超过中国,据彭博新能源财经(BloombergNEF)预测,到2025年,欧洲在全球电池制造领域的份额将从2020年的6%提高到17%。在美国,乔·拜登(Joe Biden)当选总统增强了人们对电动汽车加速普及的预期:据彭博新能源财经预计,2021年上半年的销售量将较2019年同期增长30%。

韩国LG 化学(LG Chem Ltd.)的电池部门LG Energy Solution正在扩大波兰工厂的产能,还与通用汽车(General Motors Co.)达成协议,将斥资23亿美元在俄亥俄州建厂。在匈牙利设有工厂的SK Innovation Co.将从今年开始在其美国工厂的一条初始生产线上进行试产。松下公司(Panasonic Corp.)表示,该公司正考虑在挪威选址建厂。特斯拉(Tesla Inc.)首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)称,他将在公司位于柏林郊外的新汽车厂生产电池。

能源咨询公司伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)驻波士顿的储能分析师米塔里·古普塔(Mitalee Gupta)称:“欧洲的电动汽车需求将出现大幅增长,所以现在建厂正是时候。”新冠疫情给全球贸易造成的破坏使汽车制造商更愿意在附近寻找关键的供应商。

据动力电池研究机构SNE Research称,2020年,电动汽车电池的总销售量为192.9吉兆瓦时,其中,宁德时代和LG加在一起的销售量几乎占了一半。宁德时代称,到2023年,该公司打算将全资及合资工厂的产能扩大三倍,达到263吉兆瓦时,彭博新能源财经的数据显示,LG生产线的产能有望扩大一倍多。SK Innovation表示,其目标是到2025年实现100吉兆瓦时的全球产能。

英国和欧盟在2020年的最后几天签订了脱欧协议,预计该协议将为双方专注于绿色项目铺平道路,包括发展本土电池企业。但是,新进入的企业将发现它们几乎不可能与现有企业相提并论。由特斯拉前高管彼得·卡尔森(Peter Carlsson)创立的Northvolt AB希望凭借瑞典北部和德国的工厂开拓一席之地,成为欧洲市场的冠军;该公司预计,到2024年,其产量将接近56吉兆瓦时。

瑞银集团(UBS Group AG)驻香港分析师蒂姆·布什(Tim Bush)称:“即使是对于像Northvolt这样较早行动起来的企业,这可能也极具挑战性。”他说,顶尖制造商更容易获得融资,与主要客户已经建立了关系,而且它们还在强化专业知识,自主制造关键的电池元件,从而降低成本。欧盟绿色协议所带来的额外推动力可能不足以战胜这些优势,根据这个协议,欧盟将增加本地电池制造和电池回收方面的公共支出,以确保欧洲获得关键的原材料。

拜登的当选以及民主党在参议院占据绝大多数席位可能加快电动汽车在美国的销售。2020年12月,拜登作出了一项促进电动汽车发展的承诺,他说,联邦政府将购买更多电动汽车。在2020年夏天竞选期间,他承诺未来十年将在全美各地增设50万个充电站。彭博新能源财经的储能部门负责人杰姆斯·弗里思(James Frith)称,如果这些举措能够通过,将刺激美国电池制造业的发展。

亚洲的大型制造商面临挑战。中美之间长期的贸易紧张关系可能会成为中国制造商面临的一个障碍。美国国际贸易委员会(International Trade Commission)将就SK Innovation和LG化学之间的商业机密纠纷作出裁决,预计SK Innovation将于2月份获知其是否将因此而面临一项进口禁令。

另一个潜在威胁是技术的巨大飞跃。Kensington Capital Partners LLC的董事长兼首席执行官贾斯廷·米罗(Justin Mirro)称,重大的技术突破(比如说固态电池,其应用范围更广、充电速度更快,同时也更安全、更便宜)可能会让这个行业一些重要公司的庞大生产线沦为落后技术。Kensington Capital成立了一家空白支票公司,去年同意与固态电池制造商QuantumScape Corp.合并。

瑞银的布什说,新进入者不要“试图通过模仿宁德时代来与之竞争,它们需要拥有自己的优势。”撰文/David Stringer和Akshat Rathi,Kyunghee Park和Chunying Zhang对本文亦有贡献■


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    info@or123.net)



摘要:宁德时代开设这家工厂的举动是汽车行业向电动车转型过程中的一个关键点;受不断增长的需求刺激,亚洲主要的电池生产商都在直接向欧洲和美国扩张。


OR--商业新媒体

在中世纪,德国中部的爱尔福特市是横贯欧洲的贸易线上的一个重要站点。如今,它又要扮演一个至关重要的新角色,成为全球电池巨头的基地。

总部位于中国的宁德时代新能源科技股份有限公司(Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.)是全球首屈一指的锂电池供应商,产品应用于汽车、储能系统和电网等领域,是亿万富翁曾毓群(Zeng Yuqun)于十年前创立的企业。该公司位于阿恩施塔特(临近爱尔福特)的工厂将从2021年晚些时候开始投产,这是它在中国以外的第一家工厂。

宁德时代开设这家工厂的举动是汽车行业向电动车转型过程中的一个关键点。受不断增长的需求刺激,亚洲主要的电池生产商都在直接向欧洲和美国扩张。

2020年欧洲市场的电动汽车销量首次超过中国,据彭博新能源财经(BloombergNEF)预测,到2025年,欧洲在全球电池制造领域的份额将从2020年的6%提高到17%。在美国,乔·拜登(Joe Biden)当选总统增强了人们对电动汽车加速普及的预期:据彭博新能源财经预计,2021年上半年的销售量将较2019年同期增长30%。

韩国LG 化学(LG Chem Ltd.)的电池部门LG Energy Solution正在扩大波兰工厂的产能,还与通用汽车(General Motors Co.)达成协议,将斥资23亿美元在俄亥俄州建厂。在匈牙利设有工厂的SK Innovation Co.将从今年开始在其美国工厂的一条初始生产线上进行试产。松下公司(Panasonic Corp.)表示,该公司正考虑在挪威选址建厂。特斯拉(Tesla Inc.)首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)称,他将在公司位于柏林郊外的新汽车厂生产电池。

能源咨询公司伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)驻波士顿的储能分析师米塔里·古普塔(Mitalee Gupta)称:“欧洲的电动汽车需求将出现大幅增长,所以现在建厂正是时候。”新冠疫情给全球贸易造成的破坏使汽车制造商更愿意在附近寻找关键的供应商。

据动力电池研究机构SNE Research称,2020年,电动汽车电池的总销售量为192.9吉兆瓦时,其中,宁德时代和LG加在一起的销售量几乎占了一半。宁德时代称,到2023年,该公司打算将全资及合资工厂的产能扩大三倍,达到263吉兆瓦时,彭博新能源财经的数据显示,LG生产线的产能有望扩大一倍多。SK Innovation表示,其目标是到2025年实现100吉兆瓦时的全球产能。

英国和欧盟在2020年的最后几天签订了脱欧协议,预计该协议将为双方专注于绿色项目铺平道路,包括发展本土电池企业。但是,新进入的企业将发现它们几乎不可能与现有企业相提并论。由特斯拉前高管彼得·卡尔森(Peter Carlsson)创立的Northvolt AB希望凭借瑞典北部和德国的工厂开拓一席之地,成为欧洲市场的冠军;该公司预计,到2024年,其产量将接近56吉兆瓦时。

瑞银集团(UBS Group AG)驻香港分析师蒂姆·布什(Tim Bush)称:“即使是对于像Northvolt这样较早行动起来的企业,这可能也极具挑战性。”他说,顶尖制造商更容易获得融资,与主要客户已经建立了关系,而且它们还在强化专业知识,自主制造关键的电池元件,从而降低成本。欧盟绿色协议所带来的额外推动力可能不足以战胜这些优势,根据这个协议,欧盟将增加本地电池制造和电池回收方面的公共支出,以确保欧洲获得关键的原材料。

拜登的当选以及民主党在参议院占据绝大多数席位可能加快电动汽车在美国的销售。2020年12月,拜登作出了一项促进电动汽车发展的承诺,他说,联邦政府将购买更多电动汽车。在2020年夏天竞选期间,他承诺未来十年将在全美各地增设50万个充电站。彭博新能源财经的储能部门负责人杰姆斯·弗里思(James Frith)称,如果这些举措能够通过,将刺激美国电池制造业的发展。

亚洲的大型制造商面临挑战。中美之间长期的贸易紧张关系可能会成为中国制造商面临的一个障碍。美国国际贸易委员会(International Trade Commission)将就SK Innovation和LG化学之间的商业机密纠纷作出裁决,预计SK Innovation将于2月份获知其是否将因此而面临一项进口禁令。

另一个潜在威胁是技术的巨大飞跃。Kensington Capital Partners LLC的董事长兼首席执行官贾斯廷·米罗(Justin Mirro)称,重大的技术突破(比如说固态电池,其应用范围更广、充电速度更快,同时也更安全、更便宜)可能会让这个行业一些重要公司的庞大生产线沦为落后技术。Kensington Capital成立了一家空白支票公司,去年同意与固态电池制造商QuantumScape Corp.合并。

瑞银的布什说,新进入者不要“试图通过模仿宁德时代来与之竞争,它们需要拥有自己的优势。”撰文/David Stringer和Akshat Rathi,Kyunghee Park和Chunying Zhang对本文亦有贡献■


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